Grond Weg Waterbouw (B) 05 2022

GENT DAMPOORT
De verkeersknoop aan het station Dampoort in het noorden van Gent geldt al
jaren als één van de gevaarlijkste punten in Gent én Vlaanderen.
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Sweco
Complexe en omvangrijke studie voor ondertunneling en
tramuitbreiding Gent Dampoort in volle ontwikkeling
Ingenieursbureau Sweco is door De Werkvennootschap aangesteld voor de studie en het ontwerp
van de ondertunneling van Gent Dampoort, inclusief de herinrichting van de stationsomgeving, de
verlenging van tramlijn 4, de aanleg van de nieuwe tramlijn 7. Ook een aantal betekenisvolle plekken langs
de nieuwe tramtrajecten krijgen een kwaliteitsvolle herinrichting. Dit groot en complex dossier kreeg
ondertussen de naam Gentspoort. “In mei zijn we gestart met het in kaart brengen en analyseren van
eerdere onderzoeken die in het kader van dit project gebeurden. Het plan is om medio 2024 met een
referentie-ontwerp te landen en vervolgens een aanbestedingsprocedure voor de realisatie op de markt
te brengen”, aldus Kristof Van Parys, operational manager bij Sweco.
De verkeersknoop aan het station Dampoort
in het noorden van Gent geldt al jaren als
één van de gevaarlijkste punten in Gent én
Vlaanderen. In september vorig jaar koos de
Vlaamse overheid definitief voor een ondertunneling
om de mobiliteitsknoop te ontwarren.
De Werkvennootschap, een afdeling binnen
de Vlaamse overheid gespecialiseerd in
complexe infrastructuurprojecten, werd verantwoordelijk
gesteld om het project op gang
te trekken. De studieopdracht ter waarde van
14,3 miljoen euro (excl. btw) werd toegewezen
aan Sweco.
Kristof Van Parys: “Dit is een project dat
al tientallen jaren leeft in Gent en vandaag
zijn er eindelijk budgetten vrijgemaakt voor
de studie. En dat studietraject zal Sweco nu
voltooien. We zijn sinds mei bezig met het
analyseren van eerdere afzonderlijke onderzoeken.
Zijn de resultaten nog relevant? Is er
sprake van voortschrijdend inzicht? Hiervoor
werken wij heel intensief samen met alle betrokken
stakeholders. Wij brengen momenteel
alles samen in één groot samenhangend
geheel zodat we begin 2023 kunnen opstarten
met de eerste schetsontwerpen. Uiteindelijk
is het plan om medio 2024 een DBFM-bestek
in de markt te zetten om uiteindelijk een consortium
aan te stellen voor de uitvoering van
de werken. Als onderdeel van het ontwerpproces
wordt eveneens onderzocht of onderdelen
kunnen worden afgesplitst om vooraf
uit te voeren. Deze zogenaamde quick wins
zouden versneld kunnen gerealiseerd worden
om bijvoorbeeld minder hinder te creëren tijdens
de finale werken.”
VEEL MEER DAN EEN
ONDERTUNNELING
Naast de ondertunneling van Gent Dampoort
bevat de complexe opdracht ook de
studies rond de aanleg van 10 km tramlijn,
de ondertunneling van de Heuvelpoort voor
autoverkeer en de heraanleg van een zestal
betekenisvolle plekken waaronder naast de
Dampoort ook het Sint-Annaplein en Museumplein.
Sweco is vanuit haar multidiscipli-
Kristof Van Parys, operational manager bij Sweco.
78