Ditjes un` Datjes 2021

Nordseebad Borkum
Kleine Borkumer Geschichten

Aparthotel Kachelot
Goethestraße 18
26757 Borkum
Tel.: +49 (0) 49 22 ⁄ 3 04-0
Fax: +49 (0) 49 22 ⁄ 3 04-911
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Ditjes
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2021
Kleine Borkumer Geschichten
Zur Abgabe an Gäste und Insulaner
des Nordseeheilbades Borkum
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Herausgegeben vom Borkumer Werbe-Service
Inh. K.-H. Richter - Von-Frese-Str. 34 - 26757 Nordseebad Borkum
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E-Mail: mail@ditjes-un-datjes.de
Klimaneutral gedruckt bei
Rautenberg Druck GmbH - 26789 Leer
Kein Teil dieses Heftes darf ohne Genehmigung in irgendeiner
Form reproduziert oder unter Verwendung elektronischer Systeme
verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet werden.
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VORWORT
Ditjes un` Datjes
Liebe Leserinnen und liebe Leser!
Da ist es! Das 39. Ditjes un` Datjes.
Auch in diesem Jahr, wie schon 2020, etwas später als sonst,
weil die Corona-Pandemie uns - noch - fest im Griff hat.
Aber es ist wohl Licht am Ende des Tunnels.
Wir freuen uns, dass wir Ihnen auch 2021 trotzdem ein
interessantes Heft anbieten können, unterstützt von
zahlreichen Inserenten und engagierten Autorinnen und
Autoren.
Seit dem vergangen Jahr ist auch unsere Homepage www.
ditjes-un-datjes.de online. Dort können Sie fast alle durch
uns herausgegebenen Ausgaben als E-Paper lesen und im
Shop ältere Ausgaben bestellen.
Wir möchten auch dieses Vorwort, wie im vergangenen Jahr,
mit den Worten „Bleiben Sie gesund“ schließen. Drei Worte,
zur Zeit häufig genutzt und wichtiger denn je.
Wir wünschen Ihnen - wie immer - viel Spaß beim Lesen des
neuen „Ditjes un` Datjes – Kleine Borkumer Geschichten“.
Ihre Familie Richter
und das „Ditjes un` Datjes“-Team !
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Ditjes un` Datjes
Brief eines Borkumer Fährschiffers
von 1885 entdeckt
von Simon Schermerhorn
Im Dezember 1885, also vor mehr als 135 Jahren, schrieb Klaas Eilderts
Gerhards (1838-1909) einen Brief an Jelle Jelles Croles, den Erbauer
seines neuen Fährschiffs Johanna. Dieses Schiff wurde in IJlst, einer
kleinen Stadt in Friesland im Norden der Niederlande, gebaut.
Das Dokument wurde zusammen mit Briefen von vier anderen Skippern
von der Familie Croles aufbewahrt. Das Archiv der Croles-Werft
ist leider verschollen, aber diese Briefe sind vor kurzem wieder aufgetaucht.
Der Fährschiffer Klaas Gerhards kümmerte sich um den Warentransport
mit einem Segelschiff zwischen Borkum, Emden und Delfzijl. Mit
dem Schiff konnten auch Passagiere nach Borkum reisen. Zu Gerhards
offizielle Aufgaben gehörte auch der Transport der Post.
Aurora
Der älteste Bericht über Fährschiffer K.E. Gerhards, der zur Zeit auffindbar
ist, stammt vom 29. Juli 1863. An diesem Tag erreichte Gerhards
mit der Aurora, dem Vorgänger der Johanna, von Borkum kommend
den Emder Hafen. Die kleinere Aurora wurde ebenfalls von Jelle
Croles in IJlst gebaut.
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Ditjes un` Datjes
Gemälde der „Aurora“ im Heimatmuseum „Dykhus“ auf Borkum
Foto: Klaas Bakker - Heimatverein Borkum
Das Buch „...und fuhren weit übers Meer - Zur Geschichte der ostfriesischen
Segelschiffahrt“ von Karl-Heinz Wiechers, enthält ein Foto
der Aurora aus dem Jahr 1866. Die Aurora wurde wahrscheinlich 1863
erbaut. Wiechers berichtet, dass das 1885 für 5.625,00 niederländische
Gulden gebaute Schiff von Jelle Jelle Crobs in IJlst gebaut wurde. Der
Name Crobs muss tatsächlich „Croles“ sein. Als Gerhards zur neuen
Johanna wechselte, war E.H. Meeuw Skipper auf der Aurora. Von diesem
Moment an war Gerhards Reeder der Schiffe Aurora und Johanna und
Kapitän der Johanna.
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Ditjes un` Datjes
Klaas Eilderts Gerhards (1838-1909) wurde auf Borkum geboren und
ist dort aufgewachsen. Sein Vater war Kapitän der Barkasse Elisabeth.
Sein Großvater war von 1812 bis 1839 Kapitän des Schiffes Les Trois
Frères. Klaas heiratete 1864 die Kapitänstochter Anke Hidden Staghouwer
(1848-1871). Ihr Vater segelte mit der Twee Gebroeders. Das
Paar hatte drei Kinder: Mayke, Hidde und Trientke. Nach Ankes Tod
heiratete er 1878 Johanna, die Schwester seiner verstorbenen ersten
Frau. Dies erklärt auch den Namen des 1885 neu gebauten Schiffes
Johanna. Klaas und Johanna bekamen 1879 einen Sohn namens Eildert.
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der Strandpromenade.
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Ditjes un` Datjes
Johanna
Die Johanna war ein Schiff mit einer Länge von 17,29 Metern, einer
Breite von 4,92 Metern und einem Tiefgang von 1,5 Metern. Die Nutzlast
betrug 34 Tonnen. Am 26. Juni 1885 fuhr Gerhards mit der nagelneuen
Johanna von Oostmahorn zum Heimathafen Borkum, berichtete
eine niederländische Zeitung.
Das Foto der Johanna im Hafen von Emden aus dem Jahr 1900 stammt
aus der Sammlung des Heimatvereins Borkum: Klaas Gerhards und
einige Unbekannte in Sonntagsanzügen, im Gegensatz zu den beiden
Besatzungsmitgliedern in Arbeitskleidung, am Liegeplatz im Ratsdelft
in Emden.
Die offizielle „Musterrolle“ des „Fährschiff Johanna“ von 1894 ist
erhalten geblieben. Es listet die Besatzungsmitglieder Jan Bekaan (20)
und Harm Feeken (18) auf. Ob sie auch auf dem Foto sind, ist nicht
bekannt.
1901 wurde die Johanna mit einem 10 PS starken Motor ausgestattet.
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Ditjes un` Datjes
Dies erleichterte die Überfahrt
erheblich. Am 19. Januar 1904
gibt es im „Nieuwsblad van
het Noorden“ einen erwähnenswerten
Bericht: Kapitän
Gerhards kam mit seiner
deutschen Tjalk Johanna in
Delfzijl an und lieferte 53
Ballen (10.500 Kilo) Kokosfasern
vom Dampfschiff Anglia,
welches im November 1903
verunglückt war. Stückgut
und eine Leiche waren auf Borkum angespült worden.
Nach 20 Jahren treuen Dienstes wurde die Johanna 1905 an die Reederei
Juist verkauft. Klaas Gerhards war damals bereits 67 Jahre alt.
Die Reise von Borkum nach Emden
Die Berücksichtigung der Gezeiten ist sehr wichtig, wenn man von
Borkum nach Emden segeln will. In der Ems herrscht eine starke Strömung.
Nehmen wir an, man wollte am 1. Februar 2021 zum Festland
segeln, als wäre es 1885. Zu der Zeit war das so genannte „Hopp“, der
Ihr Ansprechpartner vor Ort:
Hinnerk Tiedeken
Tel.Nr. 04922 / 91902-19
8

Ditjes un` Datjes
natürliche Hafen der Insel, aber es gab keinen Steg. An diesem Tag war
Niedrigwasser um 7:27 Uhr und Hochwasser in Emden um 14:34 Uhr.
Aber das Schiff liegt, trocken gefallen, im Hopp und muss warten, bis
das Wasser hoch genug für die Abfahrt ist. Wenn der Wind günstig ist,
könnte man sofort los segeln, wenn nicht, heißt es zunächst rudern.
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Ditjes un` Datjes
Klaas Gerhards wusste sehr genau, wie er die Überfahrt unter Berücksichtigung
von Ebbe und Flut, Prielen (Fahrwasserrinnen im Watt) und
Wind so gut wie möglich durchführen konnte.
Bei günstigen Winden war es noch relativ einfach, aber bei Gegenwind
oder Flaute kam es auf Erfahrung und gute Seemannschaft an. Unter
ungünstigen Umständen musste geankert werden und die Fahrt dauerte
viel länger als normal.
Bei starkem Wind und starken Strömungen ist die Ems eine nicht
ungefährliche Wasserstraße. Besonders wenn Strömung und Wind in
entgegengesetzter Richtung stehen. Der Skipper wurde von zwei Besatzungsmitgliedern
bei der schweren Arbeit unterstützt. Es war also nicht
einfach, um in das Zentrum von Emden hinein oder heraus zu gelangen.
In Emden ist es immer mehr als eine Stunde später Hoch- oder Niedrigwasser
als in Borkum. Dies ist günstig für die Reise von Borkum nach
Emden, da man dann mit der Strömung 1,5 Stunden länger Zeit hat
als von Emden nach Borkum. 1887 wurde die Kleinbahn-Trasse zum
Landeplatz in der Fischerbalje gebaut. Das erleichterte
das Be- und Entladen erheblich. Auch war es
möglich, bei Niedrigwasser an- und abzulegen.
Jelle Croles
Der Schiffbauer Jelle Jelles Croles (1826-1900)
stammte aus einer bekannten Familie von Schiffbauern.
Die Werft Croles baute ab 1778 Dutzende großer
und kleiner Holzschiffe in IJlst. 1851 wurde er unvorhergesehen
Nachfolger seines Vaters, der während
eines Wintersegeltörns mit einem Sohn ertrunken war.
Ein tragisches Unglück!
Croles war nicht nur Schiffbauer, sondern auch
Stadtrat und Abgeordneter. 1895 wurde auf den Bau
von Eisenschiffen umgestellt. Die Werft wurde 1911
verkauft.
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Portrait des Schiffsbauers
Jelle Jelles Croles.
Wie damals nicht unüblich
hießen sowohl sein
Vater als auch sein Sohn
Jelle Jelles.

Ditjes un` Datjes
Der Brief
Klaas Gerhards schrieb den vierseitigen Brief an Jelle Croles auf Niederländisch.
Zu dieser Zeit wurde auf Borkum zum Teil noch Niederländisch
gesprochen und in der Kirche auf Niederländisch gepredigt. Die
Zitate wurden aus Gründen der Lesbarkeit vom alten Niederländischen
ins zeitgenössische Deutsch übersetzt. Die ersten anderthalb Seiten des
Briefes sind eine wahre Predigt, die mit der Hoffnung endet, dass „der
Herr uns beistehen und uns helfen wird, uns durch dieses Leben zur
ewigen Erlösung zu führen, das gebe uns Gott mit Hilfe seines geliebten
Sohnes, unserem Herrn, Jesus Christus „. Gerhards und Croles waren
angesichts dieser „Predigt“ wahrscheinlich beide zutiefst religiöse Menschen.
Aus dem Brief geht hervor, dass Klaas Gerhards sich der persönlichen
Umstände der Familie Croles bewusst ist. Er schreibt über die gesundheitlichen
Probleme des Schiffbauers und seines 16-jährigen Sohnes.
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- Tradition seit 1884 -
12
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Das original
Ditjes un` Datjes
Für den Sohn fügte Jelle Gerhards eine Karte mit dem Spruch „Bis jetzt
hat Gott geholfen, Gott hilft, Gott wird weiter helfen“ hinzu.
Das Haus von Croles wird auch erwähnt: „Ich freue mich über die Renovierung
Ihres Hauses, es war auch notwendig, Ihre Familie wird mir
darin zustimmen. Gott gebe Ihnen und den Ihren, noch viele Jahre, um
ein zufriedenes und christliches Leben zu führen. “
Klaas schreibt dann über die Erfahrungen mit dem neuen Schiff Johanna.
Er ist voll des Lobes über die Segeleigenschaften:
„Lieber Freund, was die ‚Johanna‘ betrifft, ist es leicht, mit durchschnittlichem
Wind und vollen Segeln zu steuern. Ich bin bisher nicht auf ein Schiff
gestoßen, das beim Segeln mit mir mithalten konnte. Auch mit dem Kruiser
van Delfzijl bin ich gesegelt, schon bei einer durchschnittlichen Windstärke
war das Schiff nicht mehr zu segeln, also bin ich mir sicher, dass er bei
starken Winden nicht mithalten kann.“
Klaas Gerhards erklärt seine Vorliebe für den Bau eines Schiffes in den
Niederlanden. Er schreibt: „Ich zähle die Schiffe, die hier gebaut wurden,
überhaupt nicht. Der Schiffbauer von Greetsiel, von dem ich Ihnen erzählt
habe, hat auch ein Schiff nach Borkum und eines nach Greetsiel geliefert. Er
wollte mit mir um beide Schiffe wetten, während mein Schiff noch auf der
Werft war. Sie würden schneller segeln als die ‚Johanna‘. Wenn ich angenom-
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Ditjes un` Datjes
men hätte, hätte er beide Schiffe verloren. Was für ein dummer Kerl“.
Die Erfahrungen mit dem neuen Schiff lassen sich wie folgt zusammenfassen:
„Ich bin in jeder Hinsicht mit meinem Schiff zufrieden. Und nochmals vielen
Dank für die gute Arbeit. Das Schiff ist so dicht wie eine Flasche. Wir müssen
niemals pumpen “.
Klaas Gerhards schickt mit dem Brief einen Segelplan für 1886. Auf
diese Weise kann Croles einen geeigneten Termin für einen Besuch
mit seinem Sohn Jelle auswählen. Wenn Croles dies 14 Tage im Voraus
meldet, wird Gerhards ihn in Delfzijl abholen.
Der Brief endet mit den besten Wünschen für das Jahr 1886 und ist mit
„Ihr Freund KE Gerhards“ signiert.
Über den Autor dieses Artikels
Simon Schermerhorn, Jahrgang 1952, veröffentlicht
Artikel zu maritimen Themen und
sammelt maritime Gemälde nach einer Karriere
als ICT-Manager. Er lebt in Friesland (Niederlande)
und hat mit seinem Schiff Moente
bereits zweimal Borkum und anderen deutsche
Nordsee-Inseln besucht.
Kontakt: s.schermerhorn@planet.nl
13

Ditjes un` Datjes
Die Ballade der tapferen Frauen
aufgezeichnet von Jan Schneeberg
Im Heimatmuseum „Dykhus“ - in unmittelbarer Nähe des Alten
Leuchtturmes - ist eine besonderer Raum dem Walfang gewidmet. Zahlreiche
phantastische Exponate sind Zeitzeugen jener Epoche, als fast die
gesamte männliche Bevölkerung Borkums vom Frühjahr bis zum späten
Herbst nach Spitzbergen, Jan Mayen oder in die Davis-Straße fuhren,
um „de Walvis tau jagen“.
Die Borkumer waren bekannt als kühne, wagemutige Seefahrer. Ihr
großes Können und ihre berufliche Eignung befähigten sie, verantwortungsvolle
Tätigkeiten auf den Walfangschiffen zu übernehmen. Nicht
nur als Steuermann, Harpunier oder „Specksnieder“ sind die Insulaner
in den Musterrollen zu finden, zahlreiche erfolgreiche Kommandeure
geben Zeugnis von einer großen seemännischen Tüchtigkeit.
Bei erfolgreicher Fahrt war der Verdienst gut. Aber der relative Wohlstand
wurde mit einem großen Opfer an Menschenleben erkauft. In den
Sterberegistern der Kirchenbücher der evangelisch-reformierten Gemeinde
sind die Verluste aufgelistet. Nüchterne, oft kühle Sätze, hinter
denen sich erschütternde Schicksalsschläge verbergen.
Die Frauen blieben auf der Insel zurück. Sie schauten im Frühjahr ihren
Männern und Söhnen nach, das Herz schwer vor Sorgen und Ängsten.
Würden alle gesund zurückkehren? Die Arbeiten und Pflichten für
die Frauen und Mädchen waren vielseitig und forderten den größten
Einsatz. Sie säuberten Haus und Stall, bestellten Feld und Garten, versorgten
das Vieh, erzogen die Kinder und hielten den Hof in Ordnung.
Alle mussten schwere körperliche Arbeit verrichten und man fragt sich
heute: Wer hat das Gras gemäht, das Heu eingefahren, Korn und Raps
geschnitten oder den Flachs gezogen? Auch die Vorräte für den langen
Winter sollten rechtzeitig eingelagert werden.
Die Tüchtigkeit und Energie der Borkumer Frauen war sprichwörtlich.
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Ditjes un` Datjes
Ein unbekannter Dichter hat ihnen mit dem folgenden Gedicht ein
Denkmal setzen wollen. Ein gefährlicher Seeräuber wollte die Insel
überfallen, weil er glaubte, mit den hilflosen Frauen ein leichtes Spiel zu
haben.
Hunderte fuhren hinaus nach der Baffinsbay oder dem Eismeer,
Dorten den riesigen Wal zu erbeuten und Robben zu schlagen.
Klein war die Zahl der Männer, die dann auf dem Eiland zurückblieb.
Aber die Frauen verstanden es wohl, die Wirtschaft zu fuhren
Auf 12 „Altbauernsitzen“, die der Zeit dorten bestanden.
Das nicht allein, sie wussten auch Häuser und Heerd zu verteidigen.
Einstmal, meldet die Sage, da nahten Korsaren der Insel,
Rolff, der Schwarze genannt, und bekannt als grausiger Räuber.
Was war zu thun? - Hör‘: Frauen-Entschluss hat oft Großes geleistet.
Also ging es auch hier. Sieh, Borkumer Frauen und Jungfraun
Schleppten, als Männer verkleidet, ein altes Geschütz hin zum Strande.
Kaum hat der Rolff erst geankert, da saust eine Kugel und schlägt ein,
Schleudert den Mast über Bord, eine zweite durchbohret die Seiten.
D‘rob sind die Räuber bestürzt, bald zieh‘n sie die Flagge, die weiße.
Da nun gestatten die Frauen die Landung. Ohn` Waffen erscheinen
Mann für Mann nun, von Frauen besiegt, und werden verladen
Eiligst nach Emden, um dort die verschuldete Strafe zu büßen.
Nachts aber sind sie entfloh‘n auf das Meer,
ihnen selbst zum Verderben:
Stürme erregten das Meer, es begrub sie allsamt in die Tiefe.
So haben Borkumer Frauen ihr Eiland schon einmal beschützet.
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Ditjes un` Datjes
Der schwarze Roelf
Die Legende eines gefürchteten Seeräubers
- Dichtung oder Wahrheit?
Eine kulturgeschichtliche Spurensuche von Jan Schneeberg
Auf der Insel Borkum hatten die Frauen das Sagen - zumindest wenn Ehegatten
und Söhne zur See fuhren, um im eisigen Nordmeer den begehrten Wal zu
jagen. Das war im 18. Jahrhundert und diese Situation nutzte ein gefährlicher
Seeräuber aus, der mit seinen Mannen die Insel überfiel und zu der vermeintlichen
reichen Beute auch noch die hübschen Frauen und Mädchen kassieren
wollte. Doch gerade diese machten ihm einen dicken Strich durch die Rechnung,
zogen einfach Männerkleidung an, schossen mit der einzigen Kanone
das Schiff mit der Totenkopfflagge leck und zwangen die halbertrunkenen
Seeräuber an Land zu kommen und sich zu ergeben. Diese Ballade von den
tapferen Borkumer Frauen wird immer wieder erzählt und schmunzelnd sagt
der Zuhörer: Ein schönes Märchen.
Zufällig fand die Archivverwaltung des hiesigen Heimatvereins in der reich
bestückten Bibliothek der ostfriesischen Landschaft (Aurich) eine Notiz mit
dem Hinweis eines Aktenvermerkes aus dem Jahre 1711. Amtliche Chronisten
berichteten, dass am 31. März das Kaperschiff„Demoiselle Isabelle“ aus
Dünkirchen unter Kapitän Jean Tilly (der einen lebensrettenden Kaperbrief
von Louis Alexandre de Bourbon, Comte de Toulouse besaß) auf der Höhe
von Borkum die von Hamburg nach Amsterdam mit Passagieren und Waren segelnde
Yacht von Hans Schulze verfolgte. In der Nähe befanden sich auch drei
kleine Fischerschnicken aus Borkum und ein Fahrzeug mit Passagieren . Dabei
geriet der Kaper auf Grund. Als die Insulaner das feindliche Schiff bemerkten,
luden sie eiligst ihre in den Dünen stehende Kanone und begannen unter der
Leitung von Pastor Sneetlage den Kaper unter Feuer zu nehmen. Da sich aber
außer alten Leuten nur wenige Männer auf der Insel befanden, bat man die
entkommenden Passagiere ihnen Hilfe zu leisten. Die Seeräuber ergaben sich
und Inselvogt Harckens nahm sie in Arrest.
Hans Schulze erkannte einen der Kapergesellen und verprügelte diesen so
gewaltig, dass die Insulaner dazwischen gingen und ihm das Leben retteten.
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Ditjes un` Datjes
Nach eingehender Vernehmung der Besatzung, die aus Flandern, Norwegen,
Elmshorn und der Schweiz stammten, schworen in Aurich alle einen „leiblichen
Eid, den ostfriesischen Untertanen weder zu Wasser noch zu Lande künftighin
keinen Schaden zuzufügen“. Mit zwei Schillingen Zehrgeld wurden sie entlassen.
Auch der Kapitän und sein Leutnant kamen frei.
Die Insulaner baten die Regierung um den in dem Schiff vorhandenen Proviant
und sonstiges Material. Der Inselvogt ließ den Kaper abtakeln und nahm
das übrige Schiffsgerät in Verwahrung. Zur öffentlichen Versteigerung der „
Demoiselle Isabelle“ in Larrelt reiste ein Notar Brunwinckel nach Borkum, um
für die Überführung zu sorgen. Seine Mission mit Drohungen und Läuten der
Glocke scheiterte kläglich. Die Insulaner leisteten passiven Widerstand und
weigerten sich ohne Bezahlung das Schiff flott zu machen. Ihr Sprecher Pastor
Sneetlage wagte die kühne Behauptung, die Eiländer hätten das Schiff mit dem
Schwert erfochten und damit das Recht es selbst zu verkaufen. Wegen „Widersetzlichkeit‘!
wurden ,,de Domine“ und einige Einwohner nach Aurich zitiert.
Bei ihrer Vernehmung ergab sich allerdings ein etwas anderes Bild. Durch sein
eigenes Verhalten machte sich der Notar Brunwinckel bei der Bevölkerung sehr
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Ditjes un` Datjes
unbeliebt, und auch sein Lebenswandel gab zu allerlei Kritik Anlass. Er soll sich
nicht nur einmal „ so voll gesoffen“ haben, dass er sein Bett nicht habe finden
können und er verzehrte in acht Tagen eine Tonne Bier und eine halbe Tonne
anderen Fusel. Wörtlich sagte die Frau des Vogtes:
Brunwinckel, ji stinkt so na Söpkes, ji supt so völ Söpkes, laat uns uk wat in het Vat.“
(Original: Gy syept so vel Soepjes!)
Allerdings fand er in Pastor Sneetlage einen trefflichen Zechkumpanen behaupteten
die Zeugen. Die Regierung übernahm nicht, wie bei Dienstreisen
üblich, die Verzehrkosten in Höhe von 30 Gulden. Die bezahlte Brunwinckel
aus eigener Tasche, trotz seines schriftlichen Einspruchs. Das Schiff wurde
wenig später - überführt von dem Emder Burggrafen Richtering mit Hilfe der
Insulaner - in Larrelt für 377 Gulden versteigert. Zwei Jahre später, mit Schreiben
vom 3. April 1713 überwies Fürst Georg Albrecht dem Amtmann von
Greetsiel hundert Gulden , damit er sie an die Insulaner, die an der Eroberung
des Kaperschiffes teilgenommen hatten, aushändigen konnte.
Ein Vergleich mit der Ortsdatenbank des Heimatvereins (von Tjard Steemann
bestens verwaltet) zeigt, dass die Namen und Daten der angegebenen Personen
übereinstimmen. Neben dem erwähnten Vogt Harckens und Pastor Sneetlage
werden noch die Bürger Enne Feyken, Remke Wybes Schol, Edzard Lürs und
David Oltmanns genannt, die namentlich in den Einwohnerlisten erfasst sind.
So hat die Ballade der tapferen Borkumer Frauen, die über den gefürchteten
Seeräuber siegten, einen durchaus realen Hintergrund.
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Ditjes un` Datjes
Seit über 40 Jahren:
Strandsegeln auf Borkum
von Unetta Steemann
Im August 2020 konnte der Strandsegelverein Borkum e.V. auf ein 40jähriges
Bestehen zurückblicken.
Alles begann mit einem der Steemann-Brüder. Er hatte auf dem Festland auf
einem Parkplatz einen Landsegler gesehen. Die drei Brüder Tjard, Derk und
Georg (1. Vorsitzender des Vereins) kauften daraufhin zusammen den ersten
Strandsegler und recht bald zeigte sich, dass jeder einen eigenen haben wollte.
Schnell wurde der rasante Sport auf der Insel beliebt. Weitere Insulaner kauften
oder bauten sich einen Segelwagen. Am 08.08.1980 wurde der Strandsegelverein
gegründet. Die Mitglieder nahmen an Meisterschaften teil, die zuerst nur
nach Schleswig Holstein und nach Dänemark führten.
Strandsegeln ist ein Sport, der auf Borkum am besten im Winter betrieben
wird. Einerseits sind in den kalten Monaten recht wenige Spaziergänger auf
den Stränden unterwegs,
andererseits haben die Insulaner
dann am meisten
Zeit, um sich diesem Vergnügen
zu widmen. Das
Segeln auf dem harten
Sand ist nicht nur schnell
und macht Spaß, man
wird auch nass und kalt
dabei. Doch das schreckt
keinen Sportler.
Die erste Segelmeisterschaft
außerhalb Borkums
fand Ende 1980 auf Juist
statt. 26 Teilnehmer
von Borkum, Juist und
Norderney, sowie einige
20
V.l.n.r.: Tjard, Derk und Georg Steemann. Sie brachten
das Strandsegeln nach Borkum und waren Mitbegründer
des Strandsegelverein Borkum e.V.
Fotos: Privat

Ditjes un` Datjes
Segler aus Schleswig Holstein und zwei Franzosen nahmen daran teil. Schon da
zeigte sich, dass Strandsegeln ein internationaler Sport ist.
Bekanntlich haben wir den schönsten Sandhaufen der Welt und die besten
Strände der
südlichen
Nordsee.
Das merkten
natürlich
auch andere.
Da lag es
nahe, dass
Strandsegler
aus vielen
Ländern gerne
hier segeln
wollten.
Die Mantas. Segelwagen, bei denen die Maße der Segel und des
Wagens einheitlich sind. Nordstrand Borkum 1983
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Ditjes un` Datjes
Bereits 1981 nahmen an der internationalen Deutschen Manta-Meisterschaft
44 Männer und 10 Frauen teil, darunter viele Borkumer.
Im September 1981 nahmen die Borkumer an ihrer ersten Europameisterschaft
in Hardelot/Frankreich teil. Sie segelten auf vielen Stränden in Europa. Ebenso
in den USA beim America´s Cup, der auf einem ausgetrockneten Salzsee stattfand
oder im Nordteil der Wüste Sahara.
Der Borkumer Strandsegelverein wurde in Seglerkreisen schnell als feste Größe
anerkannt und so gehörte bei der 23. Europameisterschaft in De Panne/Belgien
ein Insulaner der vierköpfigen internationalen Jury an.
Die 26. Europameisterschaft wurde in Deutschland ausgetragen. Sie fand auf
Borkum statt. 1988 wimmelte es am Nordstrand von Segelwagen und Seglern
aus allen Nationen. Segler aus Deutschland, Belgien, England, Niederlande,
Dänemark, Irland, Frankreich, ja sogar aus Übersee kamen angereist. Die Piloten,
wie die Strandsegler auch genannt werden, starteten in unterschiedlichen
Klassen, die sich an der Größe
der Segelfläche und des Wagens
orientieren. Fünf Tage dauerten
die Rennen, an denen zumeist
Franzosen und Engländer die
ersten Plätze belegten.
Die Organisation so eines Events
ist enorm groß. Zahlreiche Insulaner,
darunter viele, die eigentlich
nichts mit dem Strandsegelsport
zu tun hatten, halfen. Ohne die
über achtzig Borkumer, die eine
Woche lang Tag und Nacht auf
dem Nordstrand verbrachten,
wäre es nie gegangen. Es gab ein
Team, das sich um die Rennen
22
Auch die Europameisterschaft 1999
fand auf Borkum statt.

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Borkum 1983: V.l.n.r.: Willem Veen, Derk Steemann, Unetta und Georg Steemann,
Petra Brinkmann, Albrecht Bekaan. Sitzend: Tjard Steemann
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Ditjes un` Datjes
kümmerte. Aufstellen und umstecken der Rennstrecke, Regelüberwachung
während der Rennen, Fahrer für PKWs, um Material zu transportieren und
Gestrandete oder Verletzte einzusammeln.
Ein weiteres Team kümmerte sich um die Logistik. Zeltaufbau, Einrichtung,
Reparaturwerkstatt am Strand, Strom, Übertragungsanlage für Musik und die
tägliche Siegerehrung, Aufbau und Abbau der Nationalflaggen und mehr.
Ein drittes Team kümmerte sich um das Wohl der Segler. Essens- und Getränkeausgabe,
Unterbringung und Betreuung. Alles lief so reibungslos, dass
Borkum elf Jahre später erneut mit der Austragung einer Europameisterschaft
bedacht wurde.
Doch es ist nicht immer alles glatt gelaufen. Bei einer Euro erlitt eine Borkumerin
durch den Zusammenstoß mit einem Belgier einen Totalschaden und
bei einem Gold-Pokal-Rennen brach einem Borkumer das Vorderrad ab, er
überschlug sich und landete im Krankenhaus.
Um die Jahrtausendwende wurde es etwas ruhiger um die Mitglieder, die letzte
deutsche Meisterschaft im Strandsegeln fand 2008 auf Borkum statt. Dennoch
sind viele Borkumer Segler immer noch Jahr für Jahr in Deutschland und Europa
in Sachen Strandsegeln unterwegs.
Heute beherrschen Kitebuggys das Strandbild. Diese Segelwagen sind kleiner,
einfacher zu handhaben und vor allem leichter zu transportieren. Nur vereinzelt
sind größere Segelwagen anzutreffen.
Bei der 22. Europameisterschaft konnten sich für Deutschland acht Borkumer
qualifizieren. Zwei Borkumer starteten für die Niederlande. Dabei konnten sie
für das Nachbarland den fünften Platz sichern.
24
Nominierungen des Borkumer Strandsegelvereins:
1981 Deutsche Vizemeisterin – Unetta Steemann
1982 Fanø/Dänemark:Derk Steemann gewinnt den Manta-Gold-Pokal.
1984 Irland: Europameisterin: Petra Brinkmann
1984 Niederländischer Meister: Tjard Steemann und auch
tunesischer Meister.
1985 Deutscher Vizemeister: Janny Wagner.
1986 Europameisterschaft – Mitglied der Jury: Detlef Kalveram

Ditjes un` Datjes
Ein „Döntje“ am Rande
Wie dem Bericht zu entnehmen
ist, halfen zahlreiche
Insulaner bei den auf dem
Borkumer Strand ausgetragenen
Meisterschaften,
darunter auch Michel O., ein
liebenswerter Insulaner, der
leider schon verstorben ist.
Seine Aufgabe: Überwachung
der so genannten
„Orange-Zone“. Diese Form
der Kursmarkierung wird nur
selten angewendet. Sie dient
vor allem zur Entzerrung
der Wettfahrten bei hohen
Geschwindigkeiten. Eine
Strandsegel-Yacht, die sich
innerhalb der orangenen
Zone befindet, darf dort
nicht überholt werden.
Vorbeifahren ist nur außen
herum - um alle Flaggen -
erlaubt.
Bei den rasanten Fahrten
bleibt es dann auch nicht
aus, dass eine solche Fahne vom Segelwagen abgerissen wird.
Anruf per Funk bei der Rennleitung, man möge eine neue Fahne bringen.
Gesagt - getan und mit geländegängigem Fahrzeug an den weit entfernten
Punkt am Strand gebracht. Nachdem dieses mehrfach passiert war, wurde die
Rennleitung, sagen wir mal, „etwas ungehalten“.
Als wieder ein Segler eine Fahne „abrasiert“ hatte, fragte Michel vorsichtig auf
Borkumer Platt über Funk an: „He- hest noch eine...?“
25

Ditjes un` Datjes
Keine Borkumfähre mehr nach
Terschelling und Vlieland im Einsatz
von Stefan Erdmann
Nach 46 Jahren ging im April 2021 die Ära der alten Borkumfähren bei der
Rederij Doeksen zu Ende. Mehrere ehemalige Schiffe der AG Ems wurden
dorthin verkauft und waren viele Jahren zwischen Harlingen und den Inseln
Terschelling und Vlieland unterwegs. Jetzt wurde als letztes Schiff die „Midsland“,
die ehemalige „Rheinland“ (3), ausgemustert und verkauft.
Am 19. April wurde sie offiziell an den neuen Eigentümer, die Atlantides
Group aus Piräus, übergeben, und fünf Tage später machte sie sich auf den Weg
nach Griechenland. Sie soll zukünftig zwischen Piräus und einer Reihe von
griechischen Inseln als Fähre eingesetzt werden. Das teilte Hanny Wentink,
Pressesprecherin der Harlinger „Rederij Doeksen“, auf Anfrage mit.
Die Atlantides Group betreibt sehr viele Schiffe in unterschiedlichen Bereichen
Die „Midsland“ ex „Rheinland“ (3) lief am 24. April das letzte Mal aus dem Hafen
von Harlingen aus, als sie sich auf den Weg nach Griechenland machte.
Foto: RedereijDoeksen - Lennard Geerts
26

Ditjes un` Datjes
und in zahlreichen zur Gruppe gehörenden Reedereien. Die „Midsland“ soll
für Leve Ferries wahrscheinlich für Verbindungen zu den Inseln im Saronischen
Golf zum Einsatz kommen soll.
Sie wurde 1974 für die AG Ems bei der Cassens Werft in Emden gebaut, die
das Schiff „Rheinland“ (3) nannte und zwischen Emden und Borkum einsetzte.
1980 ließen die Emder das Schiff um ca. 18 Meter auf knapp 78 Meter
verlängern. 1993 kaufte es die Rederij Doeksen, taufte es in „Midsland“ um
und setzte es als Reserve- und Unterstützungsschiff des MS „Friesland“ für
Terschelling und des MS „Oost-Vlieland“ (die ehemalige Borkum-Fähre „Ostfriesland“)
für Vlieland ein.
Nach einer gründlichen Überholung bei der Frisian Shipyard in Harlingen
wurde die „Midsland“ am 9. Dezember 1993 in Dienst gestellt. Der bekannte
niederländische Fachbuchautor für Fährschiffe, Willem Boot schrieb in seinem
Buch „Schepen, Schelpen, Schuitengat“ dazu: „Es war eines der bemerkenswertesten
Feste, die jemals bei der Reederei abgehalten wurden, weil das Schiff
aufgrund eines schweren Sturms nicht angedockt werden konnte.“
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Terschellings damalige Bürgermeisterin Cootje van Beukering-Dijk taufte
schließlich die ehemalige Borkum-Fähre in „Midsland“ um, und schon einen
Tag später musste das Schiff sofort für die Terschellingfähre einspringen, da es
dort an Bord Probleme mit dem Kühlsystem gab.
Bei Doeksen war man mit dem zuverlässigen und robusten Schiff sehr zufrieden.
Doch nun ist seine Zeit abgelaufen, denn in den Jahren 2020 und 2021
hat der Inselfährenbetreiber zwei neue gasbetriebene LNG-Katamarane, die
„Willem Barentzs“ und „Willem de Vlaming“, mit mehrjähriger Verspätung
in Betrieb genommen. Diese werden jetzt in der Hauptsache auf der Linie
Harlingen - Terschelling eingesetzt, aber auch nach Vlieland, erläuterte Hanny
Wentink. Und weiter heißt es: „Das bisherige Terschelling-Hauptschiff „Friesland“
wird nun Reserveeinheit. Infolgedessen ist die „Midsland“ überflüssig
geworden und wurde
nach 27 Jahren Dienst
bei unserer Reederei
verkauft. Wir wünschen
ihr eine gute Reise
und eine lange weitere
Zukunft.“
Die Zeit der ehemaligen
Borkumfähren für Doeksen
begann im Jahr
Die „Rheinland“ (2) im Borkum-Verkehr...
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land“ (2), die im Jahr 1968 gebaut und als erste Autofähre im Borkum-Dienst
eingesetzt wurde, an die friesländische Reederei ging. Sie hatte das Autodeck
noch unter dem Fahrgastsalon, später ging man dazu über, Fahrzeugdecks nach
oben zu legen. Auch die Autofähren nach Norderney wurden so konstruiert,
während die Fähren nach Amrum und Föhr grundsätzlich den Salon oben
haben, wie z.B. die MS „Groningerland“, die von der WDR -Wyker Dampfschifffahrtsreederei
– kommt.
Auch diese „Rheinland“ wurde 1975 in „Midsland“ umbenannt und zwischen
Harlingen und Terschelling – übrigens der Heimathafen aller Doeksen-Schiffe
– eingesetzt. 1985 fand ein erneuter Namenswechsel in „Vlieland“ statt und
fortan fuhr sie diese
Insel an. Ein Jahr
später bekam sie neue
Maschinen, 1988
dann eine zusätzliche
Lounge auf dem
Oberdeck. 1994/95
wurde sie nach
Tansania verkauft und
erhielt dazu ein neues
und geschlossenes
Vorschiff. Ab 1995
...als MV „Serengeti . Foto: Wikimedia
fuhr das Schiff unter
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dem Namen „Serengeti“
zwischen Dar-es-
Salaam und Pemba
auf der Insel Zanzibar.
Hier brannte es am
13. März 2010 auf der
Reede aus. Sah es erst
nach einem Totalschaden
aus, konnte es
aber wieder repariert
werden und ab Juli
2011 kam es wieder in
Dienst. 2017 ist es dann aus
unbekannten Gründen bei
der Insel Unguja gestrandet,
wo es heute noch liegt.
Es gibt auch Medien im
Internet, wo zu lesen ist, dass
das Schiff nach dem Brand
nicht wieder in Fahrt kam und
auf Unguja an Land gesetzt
wurde. Allerdings sprechen die
Bilder dagegen, denn es sind
...und als Wrack bei der Insel Unguja. Quelle: Facebook
Die zweite „Ostfriesland“ (Baujahr 1970) als
„Baldur“ im Einsatz in Island. Foto: Wikimedia
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keinerlei Brandspuren auf
dem gestrandeten Schiff zu
erkennen.
Das dritte Borkumschiff
im Bunde war die zweite
„Ostfriesland“ (Baujahr
1970). Sie kam 1981 unter
dem Namen „Schellingerland“
als Terschellingfähre
nach Harlingen, wurde
ab 1993 dann unter dem
Namen „Oost-Vlieland“ als
Hauptschiff nach Vlieland
Ditjes un` Datjes
Ostfriesland (2) als „Inter Ilhas“.
Foto: Inter Ilhas CV
eingesetzt. 2006 wurde sie an die Saeferdir Ehf in Island verkauft und zwischen
Stykkishólmur und Brjánslækur im Nordwesten Islands eingesetzt. Dabei
überquerte sie den Breidafjord auf direktem Weg, was sehr viele Autokilometer
einsparte. 2014 kam sie dann in wärmere Gefilde, als „Inter Ilhas“ verkehrt sie
seitdem zwischen den Kapverdischen Inseln São Vicente und Santo Antão.
Auf der Internetseite der Reederei wird dieses Schiff auch 51 Jahre nach seiner
Indienststellung noch wie folgt beschrieben: „Gebaut in Deutschland, stabil,
komfortabel, sauber und gut gewartet.“
Spende und werde ein Teil von uns.
seenotretter.de
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Ditjes un` Datjes
Ditjes un` Datjes
- Auch 2021 klimaneutral gedruckt.
Wie bereits in den vergangenen sechs Jahren, wurde auch diese Ausgabe von
Ditjes un` Datjes klimaneutral gedruckt. Das heißt, die durch die Produktion
entstehenden CO 2
-Emmissionen werden durch ein Klimaschutzprojekt ausgeglichen.
In diesem Jahr wird ein Projekt im indischen Bundesstaat Maharashtra
unterstützt.
Das Projekt im indischen Bundesstaat Maharashtra schützt das Klima indem es
sauberen Strom aus Windkraft erzeugt.
Die Projektaktivität umfasst die Installation von 33 Windturbinen mit jeweils
1,5 MW Leistung nahe der Dörfer Kukudwad, Pukalewadi, Pachwad, Hiwarwadi,
Vikhale im Bezirk Satara.
Die Gesamtkapazität des Windparks beträgt 49,5 MW.
Pro Jahr erzeugt die Anlage im
Durchschnitt 77.445 MWh sauberen
Strom, der in das regionale
Stromnetz North Eastern Western
and North Eastern (NEWNE) eingespeist
wird und so die regionale
Energieversorgung verbessert.
Neben der Einsparung von Treibhausgasemissionen
trägt das Klimaschutzprojekt
zur Verbesserung
der wirtschaftlichen und sozialen
Entwicklung in der Region bei.
Da Energie aus Wind ohne fossile
Brennstoffe erzeugt wird, gilt sie
als emissionsfrei. Der Ausbau erneuerbarer
Energieerzeugung ist
essenziell, um die globale Erwärmung
aufzuhalten und langfristig
die Energieversorgung zu sichern.
32

Ocke Aukes stellt ihre Bücher vor:
Borkumer Brandung:
Große Aufregung. Ausgerechnet unter
dem Pottwalskelett im Museum liegt eine
Tote. In ihrem Besitz finden sich Flurkarten,
alte Dokumente und Koordinaten.
Vermutlich war sie auf der Suche nach
dem legendären Schatz von Störtebeker ...
Emons Verlag ISNB 978-3-7408-0765-8
Okkultismus auf Borkum. Eigentlich
hatte Kommissar Busboom einen ruhigen
Familienurlaub auf seiner Lieblingsinsel
geplant. Doch das Verbrechen schläft
nie – eine blutbeschmierte Mauer und
entführtes Federvieh geben ihm Rätsel
auf.
Emons Verlag ISBN 978-3-7408-0394-0
Während eines Theaterstücks wird eine
junge Frau ermordet. Was die Zuschauer
zunächst für einen Teil der Aufführung
halten, ist tödlicher Ernst. Mord im
Rotary Club.
Emons Verlag ISBN 978-3-7408-0038-3
Ein alter Brauch mit tödlichem Ausgang.
Markus ist nicht der erste Teufelsgeigenträger,
der in einer Klaasohmnacht ermordet wird.
Emons Verlag ISBN 978-3-95451-056-6
33

Ditjes un` Datjes
Der Blanke Hans, Backschaft
und Konsorten
von Ocke Aukes
Jeder Berufsstand hat seine eigene Sprache, so auch der des Seemannes. Wen
wundert es da, dass die Küsten-und Inselbewohner, ja sogar die Menschen bis
weit in die Mitte Deutschlands hinein Seemannsausdrücke in ihren Sprachgebrauch
übernommen haben. Man sagt es Tag für Tag, ohne zu ahnen, dass die
Redewendung aus der Seefahrersprache stammt.
Wir sagen: Wir sollten die Lage ausloten – also jemanden oder etwas betrachten
und beobachten, wie er sich verhält. Zur Zeit der Segelschiffe warf der
Matrose das Lot, das an einem Seil hing, über Bord, um festzustellen, wie tief es
ist. Danach zog er es hoch und konnte dem Kapitän mitteilen, ob sie noch eine
Handbreit Wasser unter dem Kiel hatten.
Er streicht die Segel – Er gibt auf/nach. In Seegefechten strich derjenige, der
kapitulierte, die Segel. Er holte also die Segel ein.
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Ditjes un` Datjes
»Brandung vör de Bug.« Ein schöner typisch Borkumer Ausdruck. Brandung
vorm Bug – wenn jemand sauer ist, sich auf einen stürzen möchte, vorausstürmt.
Klar Schiff machen – Aufräumungsarbeiten oder mit seinem Kontrahenten ein
klares Wort sprechen. Früher war es die Fertigstellung der Schiffe zum Gefecht.
Badegäste nannte der Seemann diejenigen, die an Bord keinen harten Dienst
ausübten, wie der Zahlmeister oder der Prediger, auch freundlicher Spott für
jemanden, der keine Ahnung von der Seefahrt hat. Badegäste nennen die Borkumer
liebevoll ihre Touristen.
„Ich geh dann mal in die Koje“, sagen wir, wenn wir uns zum Schlafen hinlegen,
auch wenn niemand mehr eine richtige Koje, eine in die Wand eingelassene
Schlafstätte besitzt.
„Backschaft“, rufen Norddeutsche nach dem Kellner. An Bord machten je nach
Mannschaftsgröße zwei oder drei Besatzungsmitglieder den Aufwartedienst
und brachten das Essen.
Der rote Faden, eine Umschreibung dafür, dass sich etwas konstant durchzieht,
entstammt ebenfalls der Seemannssprache. Damit die Marine ihr gestohlenes
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Ditjes un` Datjes
Tauwerk ausfindig machen konnte, befand sich in den Tauen der französischen
und englischen Flottille ein eingewebter roter Faden, der nicht herauszulösen
war.
Den Begriff Blanker Hans kennt jeder. Er ist die bildhafte Bezeichnung für die
tosende See bei großen Sturmfluten. Aber wo kommt er her?
Es heißt, im Jahr 1666 habe der Deichgraf von Risum nach der Fertigstellung
des schützenden Seedeiches sich oben draufgestellt und der Nordsee zugerufen:
„Trotz nun blanke Hans.“ Eine Herausforderung an das Meer. Sie bedeutet:
Nun kannst du kommen, Sturmflut. Blank ist eine alte Bezeichnung für Gischt
(also weiß) und Hans war und ist ein geläufiger Vorname.
Er/Sie sieht abgetakelt aus. Entfernen aller Segel, also das schöne ist weg.
Auch sagen wir gerne: Er wirft Ballast ab. Ballast ist eine schwere, aber wertlose
Ladung, die auch heute noch zur Stabilisierung des Schiffes dient.
Ein Blender ist jemand, der anderen etwas vormacht. Früher war ein Blender
ein Schmuggelschiff, gaukelte also auch anderen etwas vor.
Und wenn heute jemand außerhalb eines Orchesters die Erste Geige spielt,
stammt der Ausdruck von der Ausgehuniform der Marine.
Handwerker wissen, dass ein Engländer auch ein Schraubenschlüssel sein kann
und wenn jemand klariert, hat er alles in Ordnung gebracht.
Haben Sie jemanden eingenordet, sodass er wieder normal ist oder bleiben sie
auf der Linie, also immer am Äquator entlang?
Und ein Macker ist eigentlich kein Schimpfwort. Ein Macker ist ein Partner,
ein Kamerad oder Kollege und wenn Sie jemanden als Moses bezeichnen, ist er
bestimmt nicht das jüngste Besatzungsmitglied an Bord ihres Schiffes.
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– denken wir ans Meer, träumen wir vom nächsten Erholungsurlaub an
der Küste. Dieses Gefühl von Entspannung und Wohlbefinden macht sich auch
BIOMARIS zu Nutzen.
Seit mehr als 80 Jahren steht das Bremer Unternehmen für „Gesundheit &
Schönheit aus dem Meer“. In dieser Zeit hat sich BIOMARIS vom Betrieb
für Meerwasser-Getränke zu einem der führenden Spezialisten für Thalasso-
Kosmetik entwickelt. Das Sortiment umfasst heute zahlreiche Produkte, die
alle Bedürfnisse an Gesichts- und Körperpflege abdecken. Als Basis dienen
dabei wertvolle Wirkstoffe aus dem Meer wie einzigartiges MeeresTIEFwasser,
Meersalz und Meeresalgen.
Pflege mit Geschichte
Die Erfolgsgeschichte BIOMARIS begann
bereits im Jahre 1937: Firmengründer
Walter Brachmann stellte auf der Leipziger
Messe sein „Helgoländer Meerwasser-Kurgetränk“
vor und wurde von der Fachwelt
zunächst dafür belächelt. Doch das Getränk
fand schnell immer größeren Zuspruch
und wurde stets populärer. Nur zwei
Jahre später belieferte Brachmann bereits
viele deutsche Mineralwasser-Firmen.
Das Kurgetränk erfreute sich immer größerer Beliebtheit, sodass 1946 die
erste BIOMARIS Trinkkurhalle auf Borkum eröffnete – mit Erfolg. Bis heute
werden hier gesunde Meerwasser-Getränke ausgeschenkt sowie Gesichts- und
Körperpflege verkauft.
Meer & Kosmetik
In den 60er Jahren gelang es der BIOMARIS Forschung, die reichhaltigen
Mineralstoffe und Spurenelemente des Meerwassers auf natürliche Weise
ungeschmälert in eine Hautcreme einzuarbeiten. Mit der Zeit baute das Unter-
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Ditjes un` Datjes
nehmen sein Produkt-Sortiment weiter aus und kreierte
verschiedene Linien für unterschiedliche Pflegebedürfnisse.
Doch eines haben nahezu alle Produkte bis heute
gemeinsam: das MeeresTIEFwasser. Dieses zeichnet
sich durch eine außergewöhnlich hohe Konzentration
an Mineralstoffen und Spurenelementen aus,
die für unsere Gesundheit essenziell sind. Mit dieser
besonderen Kombination der Inhaltsstoffe ähnelt das
MeeresTIEFwasser sehr stark dem Aufbau unseres
Blutes. Dank dieser Tatsache wirken die BIOMARIS
Thalasso-Produkte entsprechend den natürlichen
physiologischen Abläufen der Haut und sind damit besonders wirksam sowie
unübertroffen in ihrer Verträglichkeit.
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Dank intensiver Entwicklungsarbeit im hauseigenen Forschungslabor entstehen
kontinuierlich Innovationen, die dem aktuellsten Stand der Wissenschaft
entsprechen und in denen die neusten und effektivsten Meereswirkstoffe zum
Einsatz kommen. Eindrucksvolle Beispiele sind die Produkte der Basic Line mit
der auf Algen basierenden Hydro-Formel, die dermatologische System-Pflege
BIOMARIS med sowie das Rich Care Concept – eine tiefenwirksame Feuchtigkeitspflege
mit dem besonders effektiven Cellular Hydration Complex.
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Erhältlich sind BIOMARIS Produkte in eigenen Shops in zahlreichen Seebädern
der Nord- und Ostseeküste, in Kurorten im Binnenland, bei ausgewählten
Kosmetik-Instituten und Apotheken, direkt bei BIOMARIS in Bremen
und im BIOMARIS Online-Shop. Auf Borkum lassen sich bereits seit 1988
BIOMARIS Produkte erwerben. Neben dem langjährig etablierten Shop in der
„Kurhalle am Meer“ eröffnete Anfang März 2012 ein zweiter Shop im „Gezeitenland“
inklusive Kosmetikstudio, in dem sich Kunden von Kopf bis Fuß mit
BIOMARIS Produkten verwöhnen lassen können. Beide Standorte werden
mit viel Herzblut von Familie Natrup betreut.
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Die Meerjungfrau auf dem Musikpavillon
Ein kleines Borkumer Wahrzeichen
Schon seit vielen Jahren thront auf dem Musikpavillon eine Wetterfahne, „ein
Windwiester“, in Form einer Meerjungfrau.
In der untergehenden Abendsonne ein tolles Motiv und ein Stück Borkum.
Seit wann die aus Messing gefertigte Dame dort die Windrichtung anzeigt,
während eine Etage tiefer Kurorchester, Musikgruppen und Einzelkünstler die
Gäste und Insulaner erfreuen, lässt sich nicht mehr ganz genau sagen.
Wie uns berichtet wurde, wurde bereits etwa 1956/57 bei der Fa. Bernhard
Wegmann eine Wetterfahne für den Musikpavillon erstellt. Beteiligt waren
Herbert Scholz, der für das Ausschneiden der Figur zuständig war, gefeilt wurde
von Arnold Frey. Manfred Zahrt bekam als Lehrling die Aufgabe, Figur und
Buchstaben auf Hochglanz zu bringen.
Die Zeichnung für die Meerjungfrau soll damals von Hans Knödel erstellt worden
sein, der wie berichtet wird, viel Wert auf das herausstellen der weiblichen
Rundungen gestellt haben soll...
Im Jahr 2012 berichtete Borkum-Aktuell - Das Inselmagazin über die erfolgreiche
Restaurierung der zweiten Figur, die vom Borkumer „Windwiester-
Macher“ Helmut „Baschan“ Michaelsen erstellt wurde. Wann diese gefertigt
wurde, wusste Michaelsen nicht mehr genau, „aber über 30 Jahre hat die
42

Dame schon voll“ so
„Baschan“ Michaelsen
seinerzeit. Also inzwischen
fast 40 Jahre.
Die Figur besteht aus
Messing, ebenso die
vier Buchstaben, die
die Himmelsrichtungen
bezeichnen.
Das erste „Untergestell“
war noch aus
einem alten Kochkessel
erbaut, „so war
das eben früher“, so
Michaelsen. Dieses
wurde aber später
OMA‘s Borkumer
Teestübchen
Ditjes un` Datjes
Schon vor 1956 soll der Borkumer Schmiedemeister Otto
Moldenhauer eine Meerjungfrau für den Pavillon gefertigt
haben. Leider gibt es hiervon kein Bild.
Von der Familie erhielten wir dieses Foto, welches
O. Moldenhauer auf dem Dach des Pavillons zeigt.
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43

Ditjes un` Datjes
durch ein selbstgebautes Eisengestell ersetzt.
Doch auch dieses wurde über die Jahre hinweg marode und bei „Mary“ traten
die ersten Alterserscheinungen auf.
Liebe Kinder habe viele Namen. Während
„Baschan“ Michaelsen der Figur den Namen
„Mary“ gab, berichtete uns eine Borkumerin,
dass eine Meerjungfrau, wahrscheinlich
handelt es sich um die von der Fa.
Wegmann gerfertigte, ihre letzte Ruhe
auf Meyers Schrottplatz an der Deichstraße
(neben Markant) gefunden haben
soll. Sie soll im Volksmund den Namen
„Dora“ getragen haben.
Mit einer „Schönheits-OP“ wurde Erwin
Ziegenhagen, Mitarbeiter der Stadtwerke, im
Jahr 2012 beauftragt. Während eines Besuchs in
NORDSEE
AQUARIUM
STAUNEN
ÜBER DIE FASZINIERENDE
UNTERWASSERWELT VOR
BORKUM
44
Weitere Infos: Telefon 04922 / 933 - 744 oder unter www.nordsee-aquarium.de

der Werkstatt der Stadtwerke Borkum
berichtete Ziegenhagen seinerzeit, was
für einen Spaß diese Herausforderung
machte, aber auch, dass es ein wahnsinniger
„Fummelkram“ war.
In gut 35 Arbeitsstunden erschuf er aus
rostfreiem Stahl eine neue Unterkonstruktion,
die sehr nah an das Original,
das als Vorlage diente, herankommt. „Es
soll wohl eine Weltkugel darstellen“, so
Erwin Ziegenhagen.
Ditjes un` Datjes
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45

Ditjes un` Datjes
„moij tinkelt“ - schön glänzt.
Aber auch Mary selbst und die Messingbuchstaben
wurden von Schmutz
und Farben befreit, um danach wieder
neu lackiert zu werden.
Anhand der Bilder kann die wachsende
Arbeit gut nachverfolgt werden.
Im Juli 2012 war es dann endlich soweit,
die Meerjungfrau durfte an ihren
alten Platz zurück. Mit Hilfe der Drehleiter
der Freiwilligen Feuerwehr und
einem Mitarbeiter der Nordseeheilbad
Borkum GmbH, die damals noch Wirtschaftbetriebe
hießen, ging es aufwärts,
um das Kunstwerk anzubringen.
Untergestell und Buchstaben sind
starr angebracht und genau nach den
Himmelsrichtungen ausgerichtet.
Einzig und allein
beweglich ist Mary
und zeigt die Windrichtung
an.
Mit der Figur
handelt es sich also
mindestens um die
dritte Dame, die
hoch oben auf dem
Musikpavillon
den Kurkonzerten
lauschen
darf und ganz
nebenbei die
Windrichtung
anzeigt.
46

Ditjes un` Datjes
Kleine Borkumer Geschichten
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Wo wohnte der Commandeur
Jan Roelefs Kieviet auf Borkum?
von Gregor Ulsamer
Ditjes un` Datjes
Es gab im 18. Jahrhundert rund 100 Borkumer Commandeure auf Walfängern.
Aber wo wohnten sie auf der Insel? Wo standen ihre Häuser? Lässt sich da noch
was aufklären? Das ist doch schon 250 Jahre her!
Ja, das kann man noch! Das Archiv des Heimatvereins bewahrt die hierzu erforderlichen
Informationen.
Über Tjard Steemanns Ortssippenbuch der Insel Borkum findet man den
Commandeur Kieviet und seine Nachfahren.
Einer von ihnen, sein Enkel, der Zimmermeister Jan (Hinderks) Kieviet,
*1800, †1868, bewohnte 1865 in der Kirchstraße ein für Borkum typisches,
kleines Landarbeiterhaus „Nummer 13“, mit schmalem Wohnteil an der
windgeschützten Ost- und breiterem Stallgebäude an der Westseite.
Borkumer auf Walfang
Nach den Logbüchern des Commandeurs Roelof Olferts Meeuw
Das Buch von Gregor Ulsamer beschreibt
erstmals authentisch die letzten 30 Jahre des
Walfangs bei Spitzbergen unter Borkumer
Beteiligung aus der Perspektive des Seemannes
Roelof Olferts Meeuw. Dessen Logbücher
sind durch besondere Umstände erhalten
geblieben und für dieses Buch ausgewertet
worden. Als Commandeur seines Walfängers
„Het Eyland Borkum“ geriet Meeuw mit seiner Besatzung im Sommer
1798 vor Nordnorwegen in britische Gefangenschaft. Seine
mit Gänsefederkiel und Tinte geschriebenen „Journale“ sowie
Schriftstücke des Hohen Gerichts der Britischen Marine, ergänzt
durch andere Primärquellen, bilden die Grundlage dieses Buches.
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49

Ditjes un` Datjes
Dieses Haus, vermutlich Ende des 19. Jahrhunderts gebaut, stand in der heutigen
Kirchstraße Nr. 8, an der Ecke gegenüber Haus Aegir, an dem Weg, der
noch heute von der Kirchstraße in die Wiesen führt. An dieser Stelle stehen
heute Appartmenthäuser.
Was hat das nun mit dem Commandeur Jan Roelefs Kieviet zu tun?
Eine kleine Arbeit, die der Borkumer Seemann und Seehundsjäger Hermann
„van der Höh“ Akkermann in jungen Jahren mal aufgestellt hat, hilft uns weiter:
ein Lageplan der Borkumer Häuser mit einer Liste der Eigentümer bzw. Bewohner,
in der Situation um 1865.
Dieses Bild zeigt einen Ausschnitt aus dem Ortsplan. Westen ist oben. Der
50

Ditjes un` Datjes
„Fahrweg“ oben ist heute die Straße Georg-Schütte-Platz am Bahnhof. Das
Haus 1 stand auf dem heutigen Bouleplatz. Rechts verläuft von oben nach
unten die heutige Kirchstraße. Haus 22 und 21 sind der Alte Turm und die
damalige Kirche. Haus 15 ist das Leuchtfeuerwärterhaus, heute Toornhuus des
Heimatvereins.
An der Ecke, an der UrUrenkel Jann Kieviets‘ Haus gebaut war, stand damals
ein kleines Gulfhaus Nr. 13, mit einem breiteren Stall und einem schmaleren,
nach Osten ausgerichteten Wohnteil. Hermann Akkermann nennt den damaligen
Eigentümer:
„Jan (Hinderks) Kieviet“, Zimmermeister, *1800, †1868. Dieser war „Janns“
Großvater und der Enkel des
Commandeurs Jan Roelefs
Kieviet.
Nun kann man zwar vermuten,
dass auch des Zimmermeisters
Vater, Hindrik Janssen, Tjalk-
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Ditjes un` Datjes
schiffer, und Großvater Jan Roelefs dort wohnten. Aber das ist damit noch
nicht bewiesen.
Im Archiv findet sich aber auch eine Zeichnung des Ingenieurs F. W. Magott
von der Nordseite der Kirchstraße aus dem Jahr 1776. In dem damaligen
Pastorey-Garten, später Leuchtturmwärterhaus, steht nun das Toornhuus des
Heimatvereins mit seinem Archiv. Das Haus des Walfang-Commandeurs Weert
Butt (Weyert Melcherts Bott) rechts in der Zeichnung heißt heute „Dykhus“.
52

Ditjes un` Datjes
An der Stelle des Hauses 13 trug Magott „Jan Rolffs Garten“ ein. Den Gärten
waren stets die – hier nicht dargestellten – Wohnhäuser zugeordnet. Nun gab es
keinen Jan Rolffs auf Borkum. Doch schaut man in das Ortssippenbuch, dann
identifiziert man Jan Rolffs als Jan Roelefs Kieviet.
Und so hat es ausgesehen:
Das kleine weiße Gulfhaus in
der Bildmitte war das Haus
des Commandeurs Jan Roelefs
„Jakob“ Kieviet.
Eine ausführliche Version dieses
Artikels von Gregor Ulsamer
finden Sie in der Festschrift
„100 Jahre Heimatverein der
Insel Borkum e.V.“ Erhältlich im
Heimatmuseum „Dykhus“
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53

Ditjes un` Datjes
Friederik`
Was kann es für ein schöneres Hobby an der See geben, als sich ein Boot zuzulegen.
Die Weite des Meeres genießen, die Ruhe auf dem Wasser, unabhängig von
Insel zu Insel gelangen. Ein Traum.
Ein Name muss her. Da Schiffe meist weibliche Vornamen haben, fällt die
Namens-Wahl dann oftmals auch auf die Partnerin des Freizeitkapitäns. Mit
Pinsel, Lack und Signierschablone aus Zinkblech wird das Boot beschriftet
oder, was eigentlich einfacher ist, man besorgt sich einzelne Buchstaben im
Baumarkt. Silber- oder Goldeloxiert, Aluminium, Edelstahloptik, gerade oder
kursiv und selbstklebend. Soll ja gut aussehen.
Im Winterlager wird eine gerade Linie am Heck gezogen und die Buchstaben
aufgeklebt. Unser Skipper hatte dabei jedoch entweder die Breite seines Schiffes
oder die Länge des Namens seiner Liebsten, getauft Friederike, falsch eingeschätzt.
Diese Buchstaben kleben gut. Und nachdem das Werk fast vollendet
war, prangte am Heck des stolzen Schiffes unablösbar der Name Friederik.
Das „E“ blieb über und fortan befuhr unser Käpt`n mit der Friederik‘ die südliche
Nordsee. Der Liebe zu Schiff und Frau tat es aber keinen Abbruch.
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Ditjes un` Datjes
Lebensläufe
Ronny Meems - Ein echtes Original
30 Jahre Borkum zwischen Beruf und Berufung
ab/Ronny Meems, der Tausendsassa. Viele Borkumer und Gäste verbinden
mit ihm den stets gut gelaunten singenden Holländer und die ein oder andere
Anekdote. Tagsüber der nette Verkäufer mit flotten Sprüchen im „Supermarkt“,
ist er in der übrigen Zeit eine feste Bühnengröße als Sänger oder Schauspieler.
Seit 30 Jahren ist Ronny Meems auf Borkum eine Persönlichkeit, die das Inselleben
bereichert. Zum einen ist Ronny ein prägendes Mitglied der kulturellen
Entwicklung auf Borkum. Zum anderen ist er sowohl Macher als auch Zeuge
des Wandels auf Borkum, der Entwicklung des Einzelhandels und damit
verbundener gravierender Veränderungen, die sich von der guten alten Zeit
der Tante-Emma-Läden bis zu heutigen Supermarktketten und dem Online-
Wettbewerb erstreckt.
Auf Borkum
angeheuert
Während der 1971 geborene
Nord-Holländer gerade
beim niederländischen Militär
verweilte, brachte ihn
ein Tipp eines Kameraden
auf die Idee, Arbeit auf
Borkum zu suchen. Ronny,
der in der Provinz Groningen
aufwuchs und schon in
jungen Jahren als Knecht
auf einem Bauernhof arbeitete,
hatte infolgedessen seit
seiner Jugend Erfahrung in
Supermärkten gesammelt,
als die „Wehrpflicht“ ihn
56
Ronny Meems` erste Wirkungsstätte auf Borkum
im Geschäft von J. Apfeld. V.l.n.r.: Jan Apfeld,
H. Lind, Gertrud Apfeld, Johanne Apfeld, Ronny
Meems und Klaas Steenhuis

Ditjes un` Datjes
1991 berief. Nach einem Probearbeiten
bei „Joke Tuffel“ Janni Apfeld im Supermarkt
in der Neuen Straße 35 (heute Neue
Apotheke Borkum) zu Ostern und einem
zweiten Mal zu Pfingsten, fügte er sich
seinem Schicksal. Die Chemie stimmte,
der Plan nach Borkum zu ziehen stand
fest und Ronny wurde tatsächlich aus der
Wehrpflicht befreit, um noch zur Som-
Im Supermarkt in Groningen
mersaison 1992 auf Borkum zu
arbeiten. In den 1990er Jahren
gab es zwar einige Niederländer,
die auf Borkum, hauptsächlich
saisonal Arbeit suchten. Doch
es war Ronny, der gegenüber
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Südhauk
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Ditjes un` Datjes
den Kunden mit seinem losen Mundwerk und
flotten Sprüchen, aber aufrichtigem Charme
vielen im Gedächtnis blieb. „Das Niederländische
klang auf der Ostrieseninsel Borkum
auch immer niedlich, womit mir nicht so
schnell etwas übel genommen wurde“, gab
Ronny im Interview mit Ditjes un` Datjes
selbstbewusst augenzwinkernd zu.
In den wilden 90er Jahren, als Borkum
mit Heustadl, Bierbrunnen, Ambassadeur,
Inselkeller oder der Kajüte ein attraktives
Nachtleben anzubieten hatte, dem der junge
Ronny Meems nicht abgeneigt gewesen
ist, waren es neben seinen musikalischen
Aktivitäten vor allem die privaten Veranstaltungen,
die ihm den Eintritt in die Inselgemeinschaft gewährten. So lernte er
Ronny - schon als Kind mit seinem
verschmitzen Lächeln
58
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Ditjes un` Datjes
auch die junge Borkumerin Anje Freier
(Tochter von Manfred „Drogerie“ Freier)
kennen, die zuerst seine Freundin wurde
und bald darauf seine Frau und Mutter
der mittlerweile drei erwachsenen
Kinder. Mittlerweile wohnen Anje und
Ronny im ehemaligen Elternhaus „Haus
Breslau“ direkt am D an DER Litfaßsäule,
von dem die Klaasohms alljährlich an
Borkums höchsten Feiertag zum großen
Finale in die johlende Menge hinunterspringen.
Mehr Borkum geht nicht.
Der Selbständige
~ Angestellte
„Der Kunde ist sein Publikum, der Supermarkt die Bühne“. Der persönliche
Kontakt ist sein A und O. So lässt sich beschreiben, wie Ronny seine Tätigkeit
stets wahrnimmt, mit der seine bis heute andauernde Odyssee durch die
Einzelhandelslandschaft der Insel begann. Nach prägenden Anfangsjahren bei
„Tuffel“ Apfeld sowie beim Aktivmarkt Brantjes oder „Männi“ Janssen Lebensmittel
und Getränkemarkt in der Goedeke-Michel-Straße. Am 01.01.01 war es
so weit, dass mit „Ronnys Winkeltje“ im Jakob-van-Dyken-Weg 9 (heute Boriwa
– Die weiße Maus) der Wunsch nach seinem eigenen Laden wahr wurde.
Dieses Kleinod bot auf engstem Raum alles was das Gästeherz verlangte und
beeindruckte mit innovativen Ideen und Öffnungszeiten auch viele Insulaner.
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Ditjes un` Datjes
60

Ditjes un` Datjes
Nur zwei Jahre Anfang 2003 später der Schock als mit dem Umbau des damaligen
Bauhofes Weber zum heutigen Markant-Supermarkt eine neue Ära des
Lebensmittel-Einzelhandels einzog und den damaligen Pächter bei Tuffel Apfeld
hinlockte. Nachdem der alte Joke Tuffel um Hilfe bat, kam es, dass Ronny
Meems fortan zwei Läden sein Eigen nannte. Zwei inhabergeführte Geschäfte
parallel zu bewirtschaften war zu viel des Guten, so dass Ronny „sein Winkeltje“
schweren Herzens 2004 aufgab. Als 2007 mit Lidl ein Discounter auf Borkum
öffnete, wurde der bisherige Lebensmittel-Einzelhandel der Insel nochmal
auf die harte Probe gestellt. Ronny bewahrte den von vielen geliebten Tante-
Emma-Charme in der Neuen Straße 35 bei Lebensmittel Apfeld noch bis 2015
und punktete neben frischem Obst, Gemüse und Fisch vor allem mit seiner
unverwechselbaren persönlichen Note. Doch geänderte Kundengewohnheiten
und der Konkurrenzdruck zwangen ihn nach elf Jahren zur Aufgabe. Nach
einem längeren Aufenthalt bei Bäckerei Peter Müller kann man sich bei Ronny
Meems als mittlerweile stellvertretendem Chef bei Perners „Markant-Markt“
gerne einen kessen Spruch und gute Laune abholen.
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Ditjes un` Datjes
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Künstlerische Vielfalt – Musik und Bühne
Bereits 1993 wurde Ronny (mit Hilfe von Tuffel
Apfeld) zum Singen, dass er in die Wiege gelegt
bekam und zuerst im Kinderchor, später in einer
Schulband vertiefte, auf Borkum verpflichtet. Ab
Winter 1997 wechselte Ronny dann auf Nachfrage
von Gründer Johann Meeuw zum Shantychor
„Die Oldtimer“, dem er bis heute treu ergeben ist
und mittlerweile als erster Tenor sowie langjähriges
Vorstandsmitglied eine prägende Rolle
einnimmt. Vor allem die „Klönabende“ sind
unvergessene Meilensteine Borkumer Kultur,
verbunden mit speziellen Themen (z.B. Rudi
Carrells Herzblatt), verrückten Kostümen und
aberwitzigen Parodien auf die gesamte Musikwelt.
Darüber hinaus gehören auch die Auftritte
Auftritt beim Borkum-
Musical „Up de Walvis“
beim Straßenfest des Heimatvereins um den Alten
Leuchtturm sowie die Auftritte bei „Insulaner
unner Sück“ zu den herausragenden Höhepunkten
im Borkumer Terminkalender. Nebenbei spielte er auch bei Aufführungen
der Borkumer Niederdeutschen Bühne mit und gehört zum festen Ensemble
vom Borkum-Musical „Up de Walvis“
Angekommen… auf Borkum
„Das Leben ist wie eine Bühne, parallel zwischen Supermarkt und Auftritten.
Die Verbindung ist mein freches Mundwerk, der Kontakt zu den Menschen
und das was man zurück bekommt. Das liegt mir am Herzen und macht mich
glücklich.“, beschreibt Ronny den Spagat, beides neben dem Familienleben unter
einen Hut zu bekommen. Ronny Meems ist auf Borkum angekommen und
betrachtet die Insel als seine Heimat. Doch mehr als das ist er selbst Teil der
Inselgemeinschaft, mit der er Borkum prägt. So beeinflusst er die Außenwahrnehmung
weit über die Grenzen der Insel hinaus und überträgt die Lebendigkeit
Borkums sowie seine positive Grundstimmung auf andere.
Halten Sie Ausschau nach dem „charmanten Borkumer Holländer“ Ronny
Meems. Das gibt`s was zu erleben.

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Ditjes un` Datjes
Bei Renovierung entdeckt
Eine ganz
besondere Flaschenpost
Am 22. April 2021 haben Giuseppe Rapana, sein Bruder
Gabriele und Smaijli Smaigl, bei Umbauarbeiten im Haus
Strandstraße 29, Pizzeria Il Faro, unter einem der Dachbalken
eine große Flasche gefunden. Die Flasche war verkorkt
und versiegelt. Darin hing an einem roten Faden befestigt
ein aufgerolltes Blatt Papier. Schon durch das grüne Glas
hindurch konnte man erkennen, dass die Botschaft alt
sein musste.
Giuseppes Tochter Arianna brachte die Flasche zu
ihren Großeltern Unetta und Tjard Steemann, um
zu erfahren, was dort geschrieben
steht. Gemeinsam brachen sie das
Siegel und versuchten den Korken
zu entfernen, der dabei in tausend
Stücke zerfiel. Vorsichtig zogen sie
das aufgerollte Papier heraus. Es waren
zwei Blätter. Behutsam wurden
sie auseinandergerollt und zwischen
zwei Glasscheiben geklemmt, um
die Nachricht in Ruhe entziffern zu
können.
Was dabei herauskam, ist unglaublich.
Urkunde – Dokument lautet
die Überschrift. Es ist leider keine
Schatzkarte oder irgendein wichtiges
Vermächtnis, aber dennoch
sehr interessant. Vor allem jedoch
die Unterschiften der Unterzeichner.
Cornelius Berents, der Ur-Ur-
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Ditjes un` Datjes
Eine alte Postkarte mit dem Zwiebelturm. Dort, wo sich heute die Pizzeria
„Il Faro“ befindet, wurden damals „Perlmutterwaren“ feil geboten. Links daneben
eine Filiale von Peter Teerling jr. mit dem Hinweis auf das Hauptgeschäft am
Bahnhof. Noch weiter links: Lüppo Vissers Seebadspezialitäten. Ob die
Flaschenpost zu diesem Zeitpunkt wohl schon auf dem Dachboden hing...?
Ur-Großvater von Arianna
Rapana und Jakob Berents,
Ariannas Ur-Ur-Großvater
haben ihre Unterschrift
daruntergesetzt. Die Wahrscheinlichkeit,
dass nach
fast einhundert Jahren und
in einem anderen Haus, als
das, welches die Borkumer
Familie seit mehr als 120
Jahren bewohnt, die Flasche
von Nachfahren gefunden
wird, ist vermutlich noch
seltener als ein Lottoge-
66
Sie fanden die Flaschenpost bei Renovierungsarbeiten:
Giuseppe und sein Bruder Gabriele
Rapana und Smaijli Smaigl. Fotos: Privat

Ditjes un` Datjes
winn. Doch wie wir alle wissen, auf Borkum ist vieles möglich und alles anders.
Nach dem Entziffern des Textes wurde folgendes rekonstruiert:
Am 1. April 1924 heirateten Reinhold und Helene Hohl geb. Berents.
Ariannas Opa, er ist Spezialist für Borkumer Ahnenforschung, wusste das
sofort.
Es muss ein rauschendes Fest gewesen sein, dass mit Freunden und Familie am
2. April 1924 im Hause Postweg 2 stattfand. Als die Flasche mit dem Weinbrandverschnitt
leer war, muss den Feiernden die Idee gekommen sein, eine
Flaschenpost zu schreiben und diese auf einem der Dachbalken zu hinterlegen.
Der Text lässt vermuten, dass zu dieser Zeit im Haus Postweg 2 gerade Umbauarbeiten
erfolgten und man darauf spekulieren konnte, dass die Flaschenpost
lange nicht gefunden werden würde. Doch das es fast hundert Jahre dauern
würde, damit haben sie vermutlich auch nicht gerechnet.
Auf den folgenden Seiten sind die Original-Dokumente abgebildet, zusammen
mit den jeweiligen Übersetzungen und Erklärungen.
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Verhandelt am 1./4.1924, ausgeführt am 2./4., im
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Grundbuchnummer 3.176.785.655 ausgefertigt
nach den gambrinischen Gesetzesparagrafen
§11. Wir Endesunterzeichneten
verpflichten uns, soviel an uns liegt, diesen
Wahrungsknüppel nie aus seiner Ruhelage
bringen zu wollen. Reinhold Hohl … ganz neugebackener Ehemann
Und die anderen
Die Urheber:
Cornelius Berents Onkel und Schwiegervater ………… Aspiranten
Jan J. Akkermann (genannt Jan Varus)
Der Hausherr: ....................................
Wilh. Bölts Jakob Berents (Drogerie-Stift)18.015
Elko Berents Manslagt Mutter Bölts ………………
Trientje Berents
Frau Almuth Bölts
………………………………
Der Vollzugsbeamte
W. Rullmann
69

Ditjes un` Datjes
Leider konnten die Wörter an der Seite (etwas mit Ursula, Vertretung und
Vormund) nicht weiter entziffert werden.
Laut Wikipedia ist der Paragraph 11 der bekannteste und am weitesten verbreitete
Paragraph in Bier-Comments von Studentenbewegungen. Gebräuchlich war der
Begriff auch unter den mancherorts als „Knoten“ bezeichneten Gesellen. Er lautet
traditionell „Es wird fortgesoffen!“ oder lateinisch „porro bibitur!“.
Ursprung: Der älteste schriftlich überlieferte Bier-Comment stammt aus Tübingen
aus dem Jahr 1815, umfasste allerdings nur sechs Paragraphen. Der älteste in der
Literatur bekannte Beleg für einen Paragraphen 11 mit dem hier behandelten Inhalt
befindet sich im „Neuen jenaischen Biercomment“ von 1853.
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Gesamtauflage 2020: 74.000 Exemplare
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Herausgeber: Borkumer Werbe-Service
Inh. K.-H. Richter · Von-Frese-Str. 34 · 26757 Borkum
Telefon 0 49 22 - 910 236 · Fax 0 49 22 - 873 70 82
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Ditjes un` Datjes
Welche Windstärke haben wir ?
Die Beaufort-Skala
Der englische Admiral Sir Francis Beaufort (1774-1857) entwickelte
im Jahre 1806 die nach ihm benannte Windskala, um die verschiedenen
Stärken der Luftbewegungen ohne Meßgerät nach optischen Anzeichen
zu bestimmen.
Er teilte die Windstärken nach den zu Land und zur See sichtbaren Auswirkungen
in 12 Stufen ein - im Jahre 1949 auf 17 Stufen erweitert - die
von „Windstille” bis zum „Orkan” bestimmte Bezeichnungen enthielten.
Gebräuchlich ist aber die Einteilung bis Windstärke 12.
Windstärke
in Bft
Bezeichnung
der
Windstärke
Bezeichnung des
Seeganges (Windsee)
Wirkung auf dem Meer
0 Windstille völlig ruhige, glatte See spiegelglatte See
1 leiser Zug ruhige, gekräuselte See leichte Kräuselwellen
2
leichte
Brise
schwach bewegte See
kleine, kurze Wellen,
Oberfläche glasig
3
schwache
Brise
schwach bewegte See
Anfänge der Schaumbildung
4
mäßige
Brise
leicht bewegte See
kleine, länger werdende Wellen,
überall Schaumköpfe
5
frische
Brise
mäßig bewegte See
mäßige Wellen von großer Länge,
überall Schaumköpfe
6
starker
Wind
grobe See
größere Wellen mit brechenden
Köpfen, überall weiße Schaumflecken
7
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steifer
Wind
sehr grobe See
weißer Schaum von den brechenden
Wellenköpfen legt sich in
Schaumstreifen in die Windrichtung

Ditjes un` Datjes
8
stürmischer
Wind
hohe See
ziemlich hohe Wellenberge,
deren Köpfe verweht werden,
überall Schaumstreifen
9 Sturm hohe See
hohe Wellen mit verwehter Gischt,
Brecher beginnen sich zu bilden
10
11
schwerer
Sturm
orkanartiger
Sturm
12 Orkan
sehr hohe See
außergewöhnlich
schwere See
außergewöhnlich
schwere See
sehr hohe Wellen, weiße Flecken auf
dem Wasser, lange, überbrechende
Kämme, schwere Brecher
brüllende See,
Wasser wird waagerecht weggeweht,
starke Sichtverminderung
See vollkommen weiß, Luft mit
Schaum und Gischt gefüllt, keine Sicht
mehr
Windstärke
Windgeschwindigkeit
in Bft
m/s km/h kn
0 0,0 -

Von 10:00 bis 22:00 Uhr geöffnet!
Küche von 11:30 bis 14:00 Uhr
und von 18:00 - 21:30 Uhr
Internet: www.borkum-yachthafen.de
Für unsere
Gäste:
W-Lan
kostenlos!
Genießen Sie aus unserem Restaurant den Blick auf die einund
auslaufenden Schiffe, die Insel und das Wattenmeer!
Bushaltestelle der Borkumer Kleinbahn direkt vor unserer Tür -
oder machen Sie eine Wanderung durch die Greune Stee über
den Feuerschiff-Pfad bis zum „Yachthafen“ (7km ab Ortsmitte)
Ostfriesentee
auf Stövchen
~
Kaffee und Kuchen
Seeterrasse
~
Täglich
frischer Fisch
Tischreservierung möglich unter 0 49 22 - 77 73
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Internationale sowie gutbürgerliche Küche •
Mittag- und Abendkarte • Fisch- und Fleischspezialitäten
Während
Ihres Aufenthaltes
bei uns können Sie Ihr
Elektrofahrzeug kostenlos mit
umweltfreundlich erzeugtem Strom aufladen!

Tidekalender
Hoch- und Niedrigwasserzeiten
für Borkum, Fischerbalje
Ditjes un` Datjes
Breite: 53° 33’ N, Länge: 6° 45’ E
Der Abdruck erfolgt mit Genehmigung
des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
20359 Hamburg
Bis 31.10.2021 3:00 Uhr: Mitteleuropäische Sommerzeit (MESZ)
danach Mitteleuropäische Zeit (MEZ)
Mai 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Sa 2:45 15:02 9:07 21:33
2 So 3:35 15:46 9:45 22:16
3 Mo ¤ 4:26 16:37 10:27 23:07
4 Di 5:26 17:39 11:21
5 Mi 6:38 18:54 0:13 12:32
6 Do 8:00 20:14 1:33 13:57
7 Fr 9:17 21:24 2:55 15:17
8 Sa 10:15 22:15 4:03 16:16
9 So 10:54 22:55 4:51 17:01
10 Mo 11:28 23:34 5:28 17:43
11 Di ¢ 12:03 6:06 18:23
12 Mi 0:13 12:35 6:41 18:58
13 Do 0:46 13:03 7:11 19:28
14 Fr 1:15 13:31 7:38 19:57
15 Sa 1:47 14:01 8:05 20:26
16 So 2:22 14:33 8:33 20:56
17 Mo 3:00 15:06 9:02 21:29
18 Di 3:40 15:43 9:35 22:10
19 Mi ¥ 4:27 16:33 10:20 23:04
20 Do 5:28 17:39 11:22
21 Fr 6:45 18:57 0:14 12:40
22 Sa 8:05 20:13 1:34 14:02
23 So 9:15 21:18 2:50 15:14
24 Mo 10:11 22:16 3:55 16:16
25 Di 11:00 23:10 4:53 17:14
26 Mi £ 11:47 5:45 18:08
27 Do 0:02 12:32 6:33 18:58
28 Fr 0:52 13:17 7:19 19:47
29 Sa 1:44 14:02 8:05 20:37
30 So 2:38 14:48 8:50 21:24
31 Mo 3:29 15:34 9:32 22:10
Juni 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Di 4:19 16:23 10:14 22:59
2 Mi ¤ 5:13 17:19 11:04 23:56
3 Do 6:14 18:23 12:04
4 Fr 7:21 19:32 0:59 13:13
5 Sa 8:28 20:39 2:06 14:25
6 So 9:26 21:35 3:09 15:28
7 Mo 10:13 22:21 4:00 16:20
8 Di 10:52 23:05 4:44 17:05
9 Mi 11:31 23:46 5:25 17:49
10 Do ¢ 12:07 6:06 18:29
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12 Sa 0:58 13:11 7:13 19:38
13 So 1:33 13:45 7:45 20:12
14 Mo 2:11 14:20 8:18 20:46
15 Di 2:52 14:56 8:52 21:25
16 Mi 3:36 15:37 9:32 22:10
17 Do 4:23 16:23 10:18 22:59
18 Fr ¥ 5:16 17:18 11:09 23:54
19 Sa 6:17 18:22 12:10
20 So 7:25 19:32 0:57 13:20
21 Mo 8:32 20:42 2:05 14:31
22 Di 9:33 21:48 3:11 15:39
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28 Mo 2:30 14:36 8:38 21:15
29 Di 3:18 15:20 9:18 21:58
30 Mi 4:02 16:04 9:57 22:40
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
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Ditjes un` Datjes
Tidekalender
STRAND5 ®
Mit dem besten Meerblick
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wechselnde Abendkarte.
Leckere Gerichte
mit frischen
Zutaten
gekocht!
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Juli 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Do ¤ 4:48 16:52 10:40 23:25
2 Fr 5:36 17:44 11:26
3 Sa 6:27 18:39 0:11 12:19
4 So 7:22 19:40 1:01 13:20
5 Mo 8:21 20:43 1:59 14:27
6 Di 9:20 21:43 2:59 15:32
7 Mi 10:13 22:35 3:56 16:28
8 Do 11:00 23:22 4:47 17:18
9 Fr 11:42 5:34 18:03
10 Sa ¢ 0:05 12:20 6:16 18:45
11 So 0:44 12:55 6:55 19:26
12 Mo 1:23 13:31 7:33 20:05
13 Di 2:03 14:08 8:10 20:41
14 Mi 2:43 14:45 8:46 21:19
15 Do 3:26 15:26 9:27 22:03
16 Fr 4:12 16:11 10:11 22:49
17 Sa ¥ 4:59 16:58 10:57 23:33
18 So 5:48 17:52 11:45
19 Mo 6:45 18:58 0:23 12:44
20 Di 7:52 20:14 1:25 13:57
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23 Fr 11:06 23:45 4:55 17:36
24 Sa £ 12:02 5:58 18:38
25 So 0:42 12:53 6:54 19:31
26 Mo 1:32 13:38 7:42 20:18
27 Di 2:16 14:19 8:23 20:59
28 Mi 2:56 14:58 8:59 21:35
29 Do 3:33 15:36 9:33 22:10
30 Fr 4:10 16:17 10:10 22:45
31 Sa ¤ 4:49 16:58 10:46 23:17
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¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
EHEMALS WILHELMSHÖHE
August 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 So 5:26 17:41 11:24 23:52
2 Mo 6:10 18:34 12:12
3 Di 7:08 19:43 0:43 13:20
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7 Sa 11:19 23:47 5:09 17:44
8 So ¢ 12:00 5:57 18:30
9 Mo 0:29 12:37 6:41 19:13
10 Di 1:10 13:14 7:22 19:54
11 Mi 1:49 13:51 8:01 20:32
12 Do 2:29 14:28 8:38 21:08
13 Fr 3:09 15:09 9:16 21:48
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15 So ¥ 4:33 16:37 10:38 23:06
16 Mo 5:17 17:28 11:20 23:50
17 Di 6:10 18:35 12:17
18 Mi 7:20 19:59 0:53 13:35
19 Do 8:39 21:25 2:13 15:02
20 Fr 9:53 22:40 3:34 16:24
21 Sa 10:56 23:42 4:48 17:33
22 So £ 11:50 5:51 18:32
23 Mo 0:33 12:38 6:44 19:20
24 Di 1:16 13:19 7:28 19:59
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26 Do 2:24 14:28 8:35 21:03
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28 Sa 3:27 15:38 9:38 22:00
29 So 3:58 16:11 10:07 22:24
30 Mo ¤ 4:28 16:46 10:33 22:50
31 Di 5:02 17:32 11:10 23:35

September 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
Tidekalender
Ditjes un` Datjes
Oktober 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Mi 5:58 18:44 12:16
2 Do 7:18 20:13 0:51 13:47
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4 Sa 9:59 22:40 3:43 16:30
5 So 10:53 23:28 4:46 17:24
6 Mo 11:35 5:36 18:10
7 Di ¢ 0:09 12:14 6:21 18:53
8 Mi 0:49 12:51 7:04 19:34
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10 Fr 2:07 14:07 8:22 20:50
11 Sa 2:44 14:48 8:58 21:24
12 So 3:22 15:31 9:35 21:59
13 Mo ¥ 4:02 16:17 10:14 22:35
14 Di 4:46 17:11 10:58 23:22
15 Mi 5:42 18:23 11:59
16 Do 6:57 19:53 0:31 13:24
17 Fr 8:24 21:24 2:01 15:00
18 Sa 9:43 22:38 3:30 16:24
19 So 10:44 23:31 4:42 17:27
20 Mo 11:32 5:38 18:17
21 Di £ 0:13 12:14 6:25 18:58
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23 Do 1:22 13:25 7:38 20:00
24 Fr 1:49 13:55 8:08 20:27
25 Sa 2:16 14:27 8:37 20:53
26 So 2:44 14:59 9:04 21:17
27 Mo 3:12 15:31 9:29 21:37
28 Di 3:39 16:03 9:52 22:01
29 Mi ¤ 4:12 16:47 10:26 22:43
30 Do 5:04 17:56 11:27 23:59
1 Fr 6:25 19:29 12:59
2 Sa 7:59 21:01 1:36 14:38
3 So 9:20 22:11 3:07 15:57
4 Mo 10:18 23:01 4:15 16:54
5 Di 11:03 23:42 5:06 17:41
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7 Do 0:21 12:23 6:36 19:05
8 Fr 1:00 13:03 7:19 19:45
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10 So 2:16 14:27 8:37 20:57
11 Mo 2:54 15:13 9:13 21:30
12 Di 3:34 16:02 9:53 22:09
13 Mi ¥ 4:21 17:01 10:42 23:01
14 Do 5:21 18:15 11:48
15 Fr 6:38 19:45 0:14 13:15
16 Sa 8:06 21:13 1:46 14:50
17 So 9:25 22:22 3:17 16:11
18 Mo 10:24 23:08 4:26 17:07
19 Di 11:06 23:43 5:14 17:48
20 Mi £ 11:45 5:56 18:24
21 Do 0:17 12:22 6:35 18:57
22 Fr 0:48 12:55 7:09 19:25
23 Sa 1:15 13:25 7:38 19:51
24 So 1:40 13:56 8:06 20:16
25 Mo 2:08 14:28 8:33 20:39
26 Di 2:37 15:01 8:58 21:02
27 Mi 3:06 15:36 9:24 21:29
28 Do ¤ 3:40 16:19 10:00 22:11
29 Fr 4:29 17:23 10:56 23:19
30 Sa 5:42 18:47 12:17
31 So 6:09 19:16 0:49 12:50
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Bis 31.10.2021 3:00 Uhr: Mitteleuropäische Sommerzeit
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Ditjes un` Datjes
Tidekalender
November 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
Dezember 2021
Tag HW - Zeit NW - Zeit
78
1 Mo 7:30 20:30 1:19 14:10
2 Di 8:33 21:23 2:30 15:11
3 Mi 9:23 22:06 3:26 16:01
4 Do ¢ 10:09 22:47 4:15 16:47
5 Fr 10:54 23:28 5:03 17:30
6 Sa 11:38 5:49 18:12
7 So 0:08 12:24 6:33 18:53
8 Mo 0:49 13:13 7:16 19:33
9 Di 1:32 14:03 7:58 20:11
10 Mi 2:16 14:56 8:42 20:53
11 Do ¥ 3:05 15:54 9:34 21:46
12 Fr 4:04 17:03 10:38 22:54
13 Sa 5:16 18:23 11:55
14 So 6:36 19:42 0:16 13:19
15 Mo 7:52 20:47 1:40 14:34
16 Di 8:51 21:32 2:49 15:28
17 Mi 9:35 22:08 3:39 16:08
18 Do 10:14 22:42 4:21 16:44
19 Fr £ 10:53 23:16 5:01 17:19
20 Sa 11:29 23:45 5:37 17:50
21 So 12:01 6:09 18:18
22 Mo 0:13 12:32 6:39 18:46
23 Di 0:42 13:06 7:09 19:13
24 Mi 1:13 13:42 7:38 19:40
25 Do 1:46 14:21 8:09 20:13
26 Fr 2:22 15:04 8:48 20:55
27 Sa ¤ 3:07 15:59 9:38 21:52
28 So 4:07 17:07 10:42 23:05
29 Mo 5:19 18:25 11:58
30 Di 6:35 19:37 0:24 13:13
1 Mi 7:42 20:36 1:37 14:19
2 Do 8:41 21:26 2:40 15:16
3 Fr 9:37 22:13 3:37 16:09
4 Sa ¢ 10:30 22:59 4:31 16:57
5 So 11:21 23:44 5:23 17:44
6 Mo 12:13 6:13 18:31
7 Di 0:31 13:07 7:03 19:18
8 Mi 1:19 13:59 7:52 20:01
9 Do 2:05 14:50 8:38 20:43
10 Fr 2:53 15:42 9:26 21:30
11 Sa ¥ 3:46 16:39 10:20 22:25
12 So 4:46 17:43 11:20 23:30
13 Mo 5:53 18:49 12:25
14 Di 7:02 19:51 0:43 13:32
15 Mi 8:05 20:44 1:54 14:32
16 Do 8:58 21:28 2:54 15:21
17 Fr 9:44 22:08 3:43 16:04
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19 So £ 11:07 23:21 5:08 17:20
20 Mo 11:42 23:53 5:45 17:54
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24 Fr 1:32 14:09 8:02 20:06
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30 Do 6:54 19:48 0:43 13:24
31 Fr 8:04 20:49 1:55 14:31
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel

Januar 2022
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Sa 9:12 21:47 3:04 15:35
2 So ¢ 10:16 22:41 4:09 16:35
3 Mo 11:15 23:32 5:09 17:29
4 Di 12:10 6:04 18:20
5 Mi 0:21 13:03 6:58 19:10
6 Do 1:09 13:52 7:48 19:53
7 Fr 1:53 14:36 8:31 20:32
8 Sa 2:37 15:19 9:12 21:11
9 So ¥ 3:22 16:04 9:52 21:53
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14 Fr 8:14 20:45 2:00 14:29
15 Sa 9:14 21:37 3:05 15:26
16 So 10:05 22:22 3:59 16:15
17 Mo 10:49 23:01 4:46 16:58
18 Di £ 11:28 23:37 5:28 17:37
19 Mi 12:05 6:08 18:15
20 Do 0:12 12:42 6:47 18:51
21 Fr 0:45 13:19 7:22 19:25
22 Sa 1:19 13:57 7:56 20:00
23 So 1:56 14:37 8:33 20:39
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26 Mi 4:02 16:48 10:30 22:48
27 Do 5:02 17:52 11:25 23:58
28 Fr 6:17 19:07 12:37
29 Sa 7:41 20:22 1:21 13:57
30 So 9:01 21:30 2:43 15:15
31 Mo 10:12 22:30 3:59 16:25
Tidekalender
Gaststätte AIKES
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
Ditjes un` Datjes
Februar 2022
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Di ¢ 11:13 23:24 5:06 17:24
2 Mi 12:06 6:02 18:14
3 Do 0:11 12:52 6:51 18:59
4 Fr 0:54 13:33 7:35 19:38
5 Sa 1:34 14:11 8:14 20:14
6 So 2:12 14:47 8:47 20:48
7 Mo 2:51 15:22 9:19 21:21
8 Di ¥ 3:29 15:55 9:47 21:52
9 Mi 4:08 16:33 10:17 22:33
10 Do 4:57 17:28 11:03 23:37
11 Fr 6:05 18:41 12:13
12 Sa 7:27 20:00 1:03 13:37
13 So 8:44 21:08 2:27 14:52
14 Mo 9:45 21:59 3:35 15:52
15 Di 10:32 22:41 4:28 16:40
16 Mi £ 11:13 23:18 5:12 17:23
17 Do 11:51 23:54 5:53 18:03
18 Fr 12:27 6:33 18:42
19 Sa 0:29 13:03 7:11 19:17
20 So 1:03 13:39 7:45 19:52
21 Mo 1:39 14:16 8:20 20:28
22 Di 2:18 14:53 8:55 21:02
23 Mi ¤ 2:57 15:30 9:26 21:36
24 Do 3:40 16:14 10:00 22:21
25 Fr 4:38 17:18 10:52 23:32
26 Sa 6:00 18:40 12:10
27 So 7:33 20:05 1:04 13:42
28 Mo 9:00 21:19 2:37 15:07
Süderstraße/Ecke Deichstraße
Tel. 0 49 22 - 93 26 80
Die traditionelle Borkumer
(Nichtraucher)- Bier-Gaststätte!
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79

Ditjes un` Datjes
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Strandstraße 30 · 26757 Borkum
Tel.: 04922-9170 • https://www.stiftungsfamilie.de
März 2022
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Di 10:10 22:19 3:58 16:20
2 Mi ¢ 11:06 23:10 5:03 17:19
3 Do 11:53 23:54 5:56 18:05
4 Fr 12:32 6:37 18:43
5 Sa 0:32 13:06 7:13 19:18
6 So 1:07 13:37 7:46 19:52
7 Mo 1:43 14:09 8:17 20:23
8 Di 2:19 14:38 8:44 20:51
9 Mi 2:52 15:05 9:05 21:14
10 Do ¥ 3:24 15:36 9:25 21:43
11 Fr 4:06 16:25 10:02 22:40
12 Sa 5:12 17:43 11:12
13 So 6:41 19:14 0:09 12:47
14 Mo 8:11 20:34 1:47 14:17
15 Di 9:22 21:32 3:08 15:25
16 Mi 10:11 22:15 4:05 16:17
17 Do 10:51 22:53 4:50 17:01
18 Fr £ 11:29 23:30 5:31 17:44
19 Sa 12:06 6:12 18:24
20 So 0:06 12:41 6:51 19:02
21 Mo 0:42 13:16 7:27 19:38
22 Di 1:20 13:51 8:00 20:12
23 Mi 2:00 14:27 8:32 20:46
24 Do 2:43 15:06 9:05 21:23
25 Fr ¤ 3:30 15:54 9:42 22:13
26 Sa 4:33 17:01 10:39 23:27
27 So 6:58 19:27 13:02
28 Mo 8:34 20:55 2:03 14:38
29 Di 9:58 22:07 3:37 16:02
30 Mi 11:02 23:03 4:53 17:08
31 Do 11:49 23:50 5:50 18:02
BSW-INSELHOTEL
ROTE ERDE
April 2022
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Fr ¢ 12:30 6:37 18:45
2 Sa 0:32 13:05 7:14 19:21
3 So 1:08 13:34 7:45 19:54
4 Mo 1:41 14:03 8:14 20:26
5 Di 2:14 14:32 8:43 20:56
6 Mi 2:48 15:01 9:08 21:22
7 Do 3:21 15:27 9:29 21:45
8 Fr 3:52 15:57 9:49 22:13
9 Sa ¥ 4:32 16:43 10:23 23:03
10 So 5:33 17:56 11:28
11 Mo 6:59 19:26 0:25 13:00
12 Di 8:31 20:51 2:03 14:34
13 Mi 9:47 21:54 3:28 15:47
14 Do 10:39 22:40 4:28 16:42
15 Fr 11:20 23:21 5:16 17:29
16 Sa £ 11:59 6:00 18:15
17 So 0:01 12:37 6:43 18:58
18 Mo 0:40 13:13 7:23 19:39
19 Di 1:20 13:50 8:02 20:19
20 Mi 2:03 14:27 8:37 20:56
21 Do 2:48 15:07 9:12 21:36
22 Fr 3:37 15:52 9:50 22:21
23 Sa ¤ 4:32 16:47 10:37 23:18
24 So 5:39 17:56 11:38
25 Mo 7:01 19:18 0:32 12:59
26 Di 8:29 20:41 2:01 14:28
27 Mi 9:46 21:50 3:27 15:47
28 Do 10:42 22:41 4:34 16:46
29 Fr 11:23 23:24 5:23 17:34
30 Sa ¢ 12:00 6:05 18:18
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*Ab 27.03. 3 Uhr Mitteleuropäische Sommerzeit

Borkum auf zwei
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