2006-2 Logistikk Nettverk - Schenker

På nett
Transport
i en globalisert tid…
Transport er en hjørnestein i dagens globaliserte handel.
Dansk transportforskning har beregnet at godstrafikken
mellom Danmark og utlandet vil øke med 75 % innen 2025.
Den danske regjeringen har lagt frem en omfattende godsstrategi,
som inkluderer forsøk med modulvogntog og utbygging
av transportinfrastrukturen slik at næringslivets transporter
skal sikres best mulig fremkommelighet.
Styringsgruppen for Oslopakke 3, som nylig la fram sine
planer for de neste 20 årene, forventer at biltrafikken i Osloregionen
vil øke med 30 % fram til 2025. Det vil bli mer kø på
vegnettet, og næringslivet vil møte mer uforutsigbare trafikkforhold.
Her mangler det en godsstrategi for næringslivets
transporter.
Den økende internasjonale arbeidsdelingen i vareproduksjonen
fører til sterk vekst i transportomfanget. Dette
påvirker transportene både i Europa og i det oversjøiske markedet.
Resultatet er sterkt press på infrastrukturen, som ikke
holder følge med trafikkveksten. Dermed oppstår betydelige
kapasitetsproblemer i nær sagt alle viktige korridorer og knutepunkter.
Kø og miljøproblemer blir utfordringer for transportsystemet.
Transportørene vil møte økte krav til integrasjon, kompetanse,
IT og helhetsløsninger for å mestre konkurransen. Den
internasjonale arbeidsdelingen med økende spesialisering
krever at transportørene har helhetlige nettverkstilbud med
forståelse av vareprodusentenes behov for løsninger. En
annen side ved denne utviklingen er også at stadig flere private
og offentlige virksomheter setter bort transport- og logistikkfunksjonen
til andre. Dette siste er ikke noe lokalt
fenomen, men følger med på lasset til globaliseringen.
Fotball-VM i Tyskland er i full gang og spennende kamper
står for døren frem mot finalen i Berlin. Våre kolleger i Tyskland
viser oss en side ved fotball-VM de færreste kjenner til –
nemlig logistikken rundt forberedelsene av arrangementet.
Fra USA har vi fått en rapport fra Schenker i New Orléans og
deres erfaringer med orkanen Katrina.
Blant vårt mer hjemlige stoff har vi denne gang intervjuet
en våre kvinnelige ledere, Kirsten Steenberg, som både spiller
piano, synger og gjerne tar en dans, i tillegg til å sørge for våre
transportløsninger over hele Europa. God lesning!
Einar Spurkeland
Redaktør
Vegtrafikkloven 2006 Cappelen
Akademisk Forlag (2006).
Vegtrafikkloven mellom to permer. En ny lovsamling
for vegtrafikkområdet, oppdatert pr 15. mars 2006, gir
god oversikt over lover og regler for alle trafikanter.
Lovsamlingen gir oversikt over sentrale bestemmelser og en
rekke lover og regler for vegtrafikken. For alle utøvere i yrkestrafikk
er boken den sentrale «Bibelen» man bør ha for
hånden.
Spesielt viktig er jo den såkalte «Yrkestransportloven» –
som er detaljert beskrevet. Etter loven må alle som driver persontransport
og godstransport ha løyve etter visse regler.
Unntaket er Posten Norge AS, som er fritatt for løyve for
transport av postsendinger innenfor de samfunnspålagte oppgavene.
Unntaket gjelder for transport med biler selskapet
selv eier eller har bruksrett til gjennom leasing- eller leiekontrakt.
Posten Norge AS er således
fritatt for å innfri de løyvekrav
loven setter til alle
andre utøvere. Dette gjelder
blant annet krav til politiattest,
merking av kjøretøyer,
gebyrer og krav til kompetanse
og dokumentasjon. Slik
sett er det jo greit at lovsamlingen
dokumenterer forskjellsbehandlingen.
Lovsamlingen er ellers et
oppslagsverk hvor en finner
bestemmelser om forsikring,
krav til kjøretøy, kontroll,
opplæring, sikkerhet, bompenger,
parkering og mye
mer.
Drammen-avtale med europeiske havner. Drammen
Havn har fått avtale med fire europeiske havner om
mulig godsfergesamband. I 2005 undertegnet Drammen Havn
en samarbeidsavtale med havnemyndighetene i Boulogne sur
Mer i Frankrike og Santander i Spania. Nå er det inngått
avtale med to nye havner, spanske Vigo og Medway Ports i
England. Nor-Ferries, Schianders m.fl. har deltatt i møter med
de europeiske havnene. Det kan trolig bli oppstart av trafikk
fra 2009–2010.
4 LogistikkNETTVERK 2/2006