2006-2 Logistikk Nettverk - Schenker

More documents

Recommendations

Info

Sportslogistikk Mens vi venter på VM-finalen 9. juli 2006… De bringer sporten til stadion og Beckhams utstyr til hans garderobe. Uten logistikkeksperter ville det aldri vært mulig å arrangere et så stort arrangement. Trettito lag fra Australia til Brasil, sammen med et støtteapparat på flere hundre, 15.000 akkrediterte journalister og mer enn 3,5 millioner besøkende, er i Tyskland i forbindelse med FIFA World Cup 2006. Samtidig som kameramannskapene fokuserer på spillerne og fansen, vil arrangementets virkelige drivkrefter arbeide i kulissene. Dette er deres fortelling. Finalen i FIFA World Cup den 9. juli 2006 vil ha 75.000 tilskuere, som jubler på stadion og en halv milliard mennesker over hele verden, som sitter klistret foran fjernsynsapparatene. Olympiastadion Selve arenaen er laget av glatt betong. Fra utsiden ligner Olympiastadion i Berlin på Colosseum i Roma, men bak fasaden er alt helt grått. Du kan høre ekkoet av skrittene til Detlef Reichenbacher langs den lange, buede tunnelen 14 meter under bakken. Fra dypet kommer lyden av maskiner som drønner, og i luften er det bensinlukt og eim av desinfeksjonsmidler. Reichenbacher er teknisk ansvarlig for stadion, og vil arrangere VM-finalen. Han er sammen med leverandører og logistikktilbydere opptatt av å sørge for at verdens største sportsarrangement går på skinner. Stadionansvarlig i Berlin styrer den eneste veien som betjener innsiden av stadion, en korridor som er 4,2 meter høy. Logistikkområdet er en slags underjordisk garasje. I tillegg er det her et rom med plass til åtte 40-tonns semitrailere eller et tilsvarende antall busser – også dobbeltdekkere. Det har kostet den tyske regjeringen og Berlin nærmere NOK 2 milliarder å gjenoppbygge den gigantiske stadion, som opprinnelig ble bygget i 1936. Nå er den klar for dette arrangementet, også under jorden. – Dette er stedet hvor logistikksjefene leder menneskene, sier Reichenbacher med en genuin glede over at alt der nede fungerer så bra. Det faktum at en testgruppe av forbrukere har kritisert sikkerheten på stadion, ser ut til å prelle av på den energiske og selvsikre Reichenbacher – som for øvrig også selv er fra Berlin. Smilende beveger han seg mot leverandørrampen til den vide maratonporten, som leder til den imponerende grønne fotballbanen. Han oppdager en enslig skikkelse på banen i forkant av de tomme seteradene – en kjetter på hellig grunn. Reichenbacher roper høyt: «Hallo, kom deg av gressmatta! Gressmatten betyr alt For tilskuerne er banen en dekorasjon, et grønt bakteppe. Reichenbacher vet hvorfor banen må beskyttes. Et frodig og jevnt banedekke er like viktig som å ha den riktige ballen. Olympiastadion i Berlin gir en fantastisk ramme rundt arrangementet. Foto: Berlin Tourismus Marketing GmbH (BTM). Mens vi venter på VM-finalen – hvorfor ikke litt «tørrtrening»! Foto: Schenker/DB Bahn AG. 8 LogistikkNETTVERK 2/2006
Dersom banen ser ut som en «potetåker, vil det kunne bli brukt av fotballstjernene som en unnskyldning for hvorfor de ikke spiller bra. Det er neppe overraskende at bare det beste er godt nok for en FIFA World Cup. – Du tør nesten ikke å gå på den, sa den entusiastiske tidligere tyske kapteinen Franz Beckenbauer, med kallenavnet «Keiseren» i tyske fotballsirkler, i Japan 2002. Bare en håndfull mennesker er klar over at dette kostbare grønne teppet ikke vokser på stadion av seg selv. Først når det ble kjent at et hollandsk selskap skulle stå for hovedleveransene av det ærverdige dekket, ble det oppstyr i media. Tabloidavisen «Bild» fryktet at hver eneste kamp for det tyske laget nå ville bli en bortekamp. Tekst: Hilmar Poganatz Oversettelse: Tone Kjeldset Grønn flyfrakt Temperaturkontrollerte biler gjør det mulig å transportere gress til land med ekstreme klimaforhold. Det hollandske firmaet Hendriks Graszoden har tidligere transportert ruller av gress til Madrid (+30 grader celsius) og Moskva (-30 grader celsius). Gresset kan også transporteres som flyfrakt. Så langt har dette kun blitt gjort av Saparmurat Nijasow, eller «Turkmenbashi», diktatoren i den sentralasiatiske oljestaten Turkmenistan. Grønt mål FNs «velsignelse» for FIFA World Cup er at det vil bli det mest miljøvennlige World Cup noensinne. Som en del av World Cup sitt miljøprogram «Grønt mål», har OC og FN tatt miljøhensyn ved planlegging og gjennomføring av turneringen. Det er en drastisk reduksjon av vann- og energiforbruk på de forskjellige stadioner. Deutsche Bahn samarbeider med lokale transportselskaper, og utfører minst halvparten av all trafikk i forbindelse med World Cup. Ikke bare spillerne og de rundt 6.000 journalistene blir oppmuntret til å reise med tog, men også millioner av tilhengere kan reise til og fra stadionene med en såkalt kombibillett. Innehavere av slik billett kan reise fritt med den lokale offentlige transporten. Gressmatten Den mest sensitive delen av arenaen er gressmatten. Det er ikke en ensartet arena, men en kombinasjon av mange forskjellige typer gress og dekkjord. For eksempel benytter The Allianz Arena i München tre forskjellige typer gress med forskjellige egenskaper, og kombinasjonen muliggjør at banedekket kan benyttes under alle typer værforhold. Bredere gresstråtyper tåler varme bra, mens en annen type gress fra USA er nyttig fordi det er meget hurtigvoksende. Den tredje typen gress er tynt, men samtidig hardt og bøyer seg ikke så lett. Gresset er derfor veldig anvendelig også dersom det er skygge. Totalt 370.000 m 2 med gress er lagt i forbindelse med FIFA World Cup 2006. Det inkluderer cirka 10.000 m 2 til samtlige stadioner, samt det dobbelte areal for treningsfelt nær stadion, og til separate treningsområder for dommere. Gresset består 75 prosent Kentucky rappgress og 25 prosent Perennial ruggress. Gresset til Berlin, Leipzig, Hamburg, Hannover, Gelsenkirchen, Dortmund og Køln blir dyrket nær Heythuisen at Roermond i Holland. Gresset som til Frankfurt, Kaiserslautern, Stuttgart, Nürnberg og München forsynes av selskapet Büchner beliggende i Darmstadt. Transport av gress En av de vanskeligste og mest fascinerende logistikktjenester i forhold til FIFA World Cup har vært transporten av gress til de forskjellige stadioner – med avstander på opptil 600 kilometer. En maskin pakket gresset på 800 kilo i sjikt, og rullet det rundt et plastrør. En gaffeltruck, utstyrt med en bukk løftet den tunge lasten ombord på en lukket 40 tonns bil. Ble det for varmt, kunne bilen kjøles ned. Så snart det verdifulle gresset ankom stadion, ble det så rullet ut i løpet av få timer. Millioner mennesker Samtlige avdelingskontorer hos Deutsche Bahn er involvert i FIFA Football World Cup 2006. På stasjonsområder og stadioner vil de ansatte i Deutsche Bahn – sammen med spesielle signalsystemer – sørge for at tilhengerne finner veien til og fra de forskjellige stadioner. FIFA og Deutsche Bahn anslår at cirka 3,3 millioner tilhengere ønsker å se de 64 kampene «live» på de 12 forskjellige stadioner. I tillegg vil trolig nærmere 6–7 millioner tilhengere fra fjern og nær få med seg kampene og feststemningen som vil være innenfor bykjernen. Mange av disse vil benytte offentlig kommunikasjon. En studie fra januar 2006, som er utført av Infas Institut på vegne av Deutsche Bahn, viser at 43 % av tilhengerne vil reise med tog for å komme seg til og fra de forskjellige arenaene. LogistikkNETTVERK 2/2006 9
Page 1 and 2: Logistikk NETTVERK Nr 2 | Juni 2006
Page 3 and 4: Innhold s. 6 s. 8 s. 12 s. 19 s. 22
Page 5 and 6: LogistikkNETTVERK 2/2006 5
Page 7: strømmer på i et drepende tempo d
Page 11 and 12: The Confederation Cup var en skikke
Page 13 and 14: Fotballspillernes bagasje Selv når
Page 15 and 16: www.man.no MAN Euro 4 Uten behov fo
Page 17 and 18: Kundene ble bekymret Selv om en del
Page 19 and 20: Schenker i New Orleans: «Så mye u
Page 21 and 22: Innboks (0) Surf videre når bølge
Page 23 and 24: Drammen sett fra verden Slik ser Dr
Page 25 and 26: 4738_0 Inhouse NO EXW, FOB, FCA, CI
Page 27 and 28: kritisk at brukerne vet nøyaktig h
Page 29 and 30: system for momshåndtering, dersom
Page 31 and 32: Internett setter fart i fjernhandel

2006-2 Logistikk Nettverk - Schenker

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?