Planbeskrivelse E134 Damåsen - Saggrenda - Statens vegvesen

4.7 Parkering
Det foreslås etablering av to parkeringsplasser på strekningen. Ved Diseplass bygges det
pendlerparkering med ca 110 p-plasser og på Trollerudmoen parkeringsplass med ca 50 plasser.
4.8 Universell utforming
Så langt det er mulig tilstrebes det å oppnå krav gitt for universell utforming på gang- og sykkelveger,
ved bussholdeplasser, rømningsveger i tunneler og parkeringsplasser.
Ved tilknytning til eksisterende anlegg vil en ikke kunne utvide anlegget for å oppnå universell
utforming på eksisterende anlegg.
4.9 Landskapsforming
Landskapstilpasning gjennom terrengforming, med bruk av lokale overskuddsmasser, er sentralt for
løsningene i prosjektet. På grunn av de mange tunnelene i prosjektet er det overskudd av masser.
Disse vil i størst mulig grad bli benyttet i prosjektet. Dette oppnår en blant annet ved at vegen er lagt i
terrenget slik at en får fyllinger istedenfor skjæringer, en bruker voller som alternativ til
konstruksjoner i støyskjermingstiltak og en fyller opp områder som vil fremstå som krater i landskapet
når vegen står ferdig. Valg av fyllinger istedenfor skjæringer skaper i tillegg til mindre
masseoverskudd, mindre ”sår” i landskapet. Valg av støyvoller er fordelaktig da disse kan tilpasses
landskapet bedre enn skjermer, i tillegg er de lettere å holde ved like og vil se bedre ut over tid.
Figur 4.19 Forskjell mellom løsning med veg på fylling og veg i skjæring.
Ved eventuelt behov for permanente massedeponier vil disse utformes med jevne skråninger og
tilpasses omgivelsene rundt. De vil kunne justeres i høyde og form etter behov. Fyllingsfoten vil
avrundes for å få en naturlig overgang mellom fyllingen og eksisterende terreng eller ny veg.
På strekningen fra prosjektets start på Damåsen til Tislegård, og fra Sellikdalen til prosjektets slutt
vest for Saggrenda, skal landskapet tilpasses det eksisterende i størst mulig grad. På den bynære
strekningen mellom fra Tislegård til Sellikdalen vil det bli brukt mer urbane utrykk, som blant annet
midt deler med kantstein og gressflater utover det som er sikkerhetssone.
Tunnelportalene skal utformes slik at de tilpasses omgivelsene rundt best mulig. Selve portalen vil
være en konstruksjon i betong og en søker å lage åpne skjæringer frem mot disse. For de bynære
portalene syd for Tislegård og i Sellikdalen vil disse få en grønnere ramme som skal stå til det mer
parkmessige sidearealet som skal være i disse områdene, mens for de øvrige portalområdene vil en
velge en mer naturlig og stedegen utforming.
E134 Damåsen – Saggrenda. Planbeskrivelse Kongsberg kommune 31