Planbeskrivelse E134 Damåsen - Saggrenda - Statens vegvesen

ettigheter. Skjønnsretten vil da fastsette erstatningen. Avgjørelser her kan ankes videre i
rettssystemet. Vegvesenet dekker utgifter til teknisk og juridisk bistand både ved forhandlinger om
erstatninger og i eventuelle skjønn.
6.22 Konsekvenser i anleggsperioden
6.22.1 Innledning
Anleggsperioden vil være en forbigående ulempe for de som bor i nærheten av anlegget grunnet støy,
forstyrrelser og begrenset fremkommelighet. En bør i minst mulig grad skape barrierer i
anleggsperioden. Skoleveger må sikres spesielt (jf. neste avsnitt), men også turveger, der det er
hensiktsmessig. Det er viktig med informasjon til de berørte.
Det vil sannsynligvis være anleggsarbeider over store deler av veglinja samtidig. På grunn av lange
tunneler, brukonstruksjoner og massebalanse er det nødvendig med flere angrepspunkter der anlegg
kan foregå samtidig. Ny E134 ligger i rimelig avstand fra offentlig og private veger. Hvor vidt vegen
skal bygges i flere byggetrinn er det ikke tatt stilling til. Dette gjelder også antall entrepriser anlegget
skal deles inn i.
6.22.2 Støy
Støy i anleggsperioden er ikke vurdert. Dette vil bli gjennomført i forbindelse med utarbeidelse av
byggeplan. Man skal følger Miljøverndepartementets retningslinjer for anleggsstøy. Permanente
støyskjermer vil bli vurdert bygget tidlig slik at disse kan fungere som beskyttelse mot anleggsstøy.
Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging T-1442, utgitt Miljøverndepartementet, setter
begrensninger for støyende anleggsvirksomhet. Støykravene til arbeid om natten skjerpes når
anleggstiden overstiger seks uker. Arbeidstid for støyende arbeider må avklares med de lokale
myndigheter i forbindelse med utarbeidelse av konkurransegrunnlag.
Trafikkøkning på eksisterende vegnett grunnet massetransport vil være liten i forhold til den totale
trafikken, og det vil ikke være noen merkbar økning i ekvivalent lydnivå fra vegtrafikken.
Massetransporten utenfor anleggsområdet vil derfor være mest merkbar på veger med lite trafikk og
nær boligområder.
6.22.3 Vibrasjoner og strukturlyd
Vibrasjoner vil først og fremst komme fra sprengningsarbeider i tunneler og ved peling og spunting.
All bebyggelse, konstruksjoner og vibrasjonsfølsomt utstyr innenfor influensområdet må derfor
registreres på forhånd med tanke på skader. Rystelsesmålere må utplasseres for å kontrollere at
arbeidet utføres innenfor akseptable grenseverdier. Norsk standard NS 8141 gir anvisning for hvordan
fastsettelse av rystelsesgrenser, måling av rystelser og forbesiktigelse av hus skal foretas. Dette foretas
i forbindelse med byggeplanleggingen.
Overdekningen for tunnelen vil variere mellom 10 og 90 meter. Med slike avstander mellom tunnel og
bebyggelse, vil beboere merke rystelsene fra sprengningsarbeidet godt. Det må derfor påregnes
restriksjoner på arbeidstid for sprengning og eventuelt andre støyende arbeider i tunnelen langs deler
av traseen. Arbeidstid for støyende arbeider må avklares med de lokale myndigheter i forbindelse med
utarbeidelse av anbudsdokumentene.
E134 Damåsen – Saggrenda. Planbeskrivelse Kongsberg kommune 82