2-058 Planbeskrivelse.pdf - Stjørdal kommune

Stjørdalselva og etablere nye vannførende kanaler/rør. Overflatevann må håndteres på egen tomt, eks i
form av fordrøyningsbasseng.
E Framtidig
vegadkomst
Området blir i planen gitt detaljregulert vegtilknytning til overordnet vegsystem. Denne er plassert i
samarbeid mellom Stjørdal kommune og Jernbaneverket, Det er en forutsetning i planen at Øyvegen blir
rein boliggate med blandet trafikk, mens ny veg langs stasjonen blir næringsområdets adkomst, samt
adkomst til alle boliger og bedrifter vest og nord for planområdet, pluss Hell-stranda.
Det er i kommuneplanarbeidet tidligere gjort den vurd ering at nyskapt trafikk til det nye næringsområdet
ikke kan føres på Øyvegen. Den strekning av Øyvegen som har småhus tett inntil er kort, men det er lite
plass for å etablere fortau og/eller tilstrekkelige avstander til biltrafikken. Arealdelen viser en
prinsippløsning for ny adkomstveg til næringsområdet , utenom Øyvegen-miljøet. Heller ikke denne er
uproblematisk i forhold til nærliggende boliger, hager og bedriften Hell sag. Det har derfor vært arbeidet
for å oppnå en best mulig vegløsning.
I forhold til trelastbedriften har det vært vurdert å føre vegen direkte gjennom bedriften, føre den rundt
på nordsida, og å føre den ut i Øyvegen øst og sør for bedriften.
Å føre vegen i rett linje fram til næringsområdet ville gi trafikken en god og direkte adkomst til
næringsområdet, men ville avskjære Hell sagbruk og Høvleri mye areal og dessuten kreve rivning av
bygningsmasse hvor det ligger betydelige investerin ger. Nord for bedriften, mellom denne og ny
holdeplass, er det relativt trangt . Adkomstvegen ville her føre til at passasjerparkeringen måtte skyves
mot vest, og en ville ikke unngå rivning av lagerby gg tilhørende Hell sagbruk og høvleri. Avstandene
mellom bebyggelse og veg ville bli for små til å kunne anlegge akseptable avkjørsler til bedriften. Det
ville også fysisk umuliggjøre en framtidig gang-kulve rt under sporene ved plattformen, der en undergang
ligger i dag, om gjeldende krav til allmenn tilgjengelig het skal tas hensyn til. Trelastbedriften har også i
dag knappe tomteforhold og det er neppe ønskelig å presse situasjonen hvis det finnes enklere løsninger.
Å føre adkomstvegen i «S» over i Øyvegens trase øst fo r Hell sag vil beskjære en hage og kreve riving av
et uthus (på 162/242). Et bolighus med antatt relativt lav restverdi på samme eiendom vil få en svært
trang situasjon og kan med fordel fjernes, slik at 162/242 og nabotomta 162/185 kan slås sammen og gi
plass for tilpasset fortetting. Hell sagbruk og Høvleri får sin adkomst på samme sted som i dag. Vegen
vil angripe næringsområdet sentralt i Øyvegens trasé, slik at det kan etableres en rasjonell tomtedeling.
Den øvrige traséføring er resultat av en enighe t mellom Jernbaneverket og Stjørdal kommune, med
hensyntagen til beboeres og grunneieres interesser. Også hensynet til at stasjonsområdet skal brukes til
festivalformål har vært forsøkt tatt hensyn til. Når vegen anlegges vil støyskjerming bli ivaretatt parallelt.
Ny adkomstveg til næringsområdet vil kreve omle gging av overvannsgrøfta langs Hell stasjon.
Planforslaget opprettholder muligheten for videreføri ng av Hell Bluesfestival og lignende arrangementer
på Hell Stasjon, med de krav ti l plass som stilles for dette.
Ny veg inn i planområdet, V1, er dimensjonert som en blanding av SA2 og A2 fra håndbok 017 Veg- og
gateforming. Deler av vegen skal ha fortau (der hv or den følger eksisterende trase for Øyvegen). Deler
av ny veg V2 fra V1 til boligområdene utformes også med fortau. Eksisterende veger ellers opprettholdes
i utgangspunktet som i dag, uten fortau. Det bør forutsettes 30 km/t sone og blandet trafikk i
boliggatene.
Kommunens normer for parkering er videreført. I detaljplaner og/eller utenomhusplaner skal antall
parkeringsplasser samt lokalisering og utforming av disse dokumenteres.
Fortau skal opparbeides samtidig med ny veg. Der hv or V1 følger eksisterende veg Øyvegen skal fortau
opparbeides før nye næringsområder tas i bruk. For N2 gjelder at fortau skal opparbeides før nye
bygg/utvidelse tillates.
Vareleveranser skal skje fra egen grunn. Gang- og sykkeltrafikk ledes inn i boligområdet som blandet
trafikk og langs Øyvegen vest for boligområdene i fort au fram til forbi næringsområdene. Adkomst til nye
næringsområder skal være fra V1. Adkomst til ny e boliger i BKS1-BKS4 skal være fra V2 og V3.
Adkomst til stasjonsområdets tradisjonelle plattf ormområde og stasjonspark skal være fra V1.
F Areal lagt ut til boligformål
Boligarealene et veletablert strøk, med noe innblanding av virksomheter. Det vil på sikt være et
potensiale for fortetting innenfor planområdet, uten å ødelegge preget av villaområde. Planen skal gi
hjemmel for en slik forsiktig fort etting. Det tilrettelegges for fortetting av bolig i eksisterende
boligområder, BKS1-BKS3. Det legges ut et nytt area l til boliger BSK4. BSK4 er i kommuneplanen avsatt
Jernbaneverket , Stjørdal kommune
RAMBØLL16