2-058 Planbeskrivelse.pdf - Stjørdal kommune

Omfang (effekt)
I forhold til dagens situasjon vil tapet av jernbanebrua forringe det totale kulturmiljøet ved Hell stasjon.
Et inngrep som forringer stasjonens miljø vil være den nye adkomstvegen til det regulerte
næringsområdet sør og vest for stas jonen. Denne er foreslått kloss opp til stasjonens uteanlegg, og vil
både i kraft av plassering, størrelse og høyde (i plan med stasjonsplassen) endre den opprinnelige
arronderingen i form av en bratt skråningen ned mot evja sør for stasjonen.
Alt. 1
At toget stopper ved dagens plattform kan oppleves å gi stasjonen mer mening enn om stoppestedet
flyttes. Stasjonen får mindre karakter av et levende kulturminne om toget ikke lenger bruker
plattformen. Den moderne holdeplassen vest for stas jonen vil også kunne oppleves som en forstyrrelse
av kulturmiljøet ved stasjonen. Det blir en forbin delse til dagens plattform, hvor en helt vil unngå
inngrep.
Alt. 2
I dette alternativet kan det oppnås at toget kan bruke dagens plattform. Det er likevel slik at det vil
måtte gjøres endringer, fordi sporene kommer høyere . Plattformen langs sporene må heves ytterligere
for å oppnå den plattformhøyde som i dag brukes (76 cm). Det vil derfor ikke bli et sammenhengende
plant plattformsområde, men et sprang mellom den yt re plattformen og arealene nærmere bygningene.
Dette vil bryte et viktig trekk ved jernbanestasjonen som kulturminne: sammenhengen mellom bygning
og skinnegang.
Å beholde passasjerenes parkering på stasjonsområdet forhindrer mye av den restaurering av
stasjonsområdet som ligger inne i reguleringsforslaget.
Fra et kulturmiljøsynspunkt kan det dermed pekes på flere ulemper med alt. 2 og dermed fordeler ved å
flytte stoppestedet.
Konsekvens
Vi må vurdere det samlede omfang av virkningen for kulturmiljø/kulturminner til å være noe mer negativt
enn middels negativt i begge alternativer. Alternativ 2 oppfattes i sum ikke som mer positivt enn alt. 1 og
konsekvensen er noenlunde lik i de to alternativer.
Biologisk mangfold og naturmiljø.
Sør for jernbanen på Hell viser søk i GIN T inge n rødlistekategorier som blir berørt av nye
bolig/næringsarealer. Kantvegetasjon langs vassdrag skal ivaretas og det tillates sikringstiltak der det er
nødvendig etter plan som skal godkjennes av NVE.
Det ligger flere verdifulle naturtypelokaliteter og viltområder i utredningsområdet. Disse er spesielt
knyttet til bløtbunnsområder i Stjørdalselva, samt strandenger og beite og hekkeområder for fugl. I
tillegg kommer selve Stjørdalselva som har status som nasjonalt laksevassdrag.
Samlet sett vurderes naturverdiene i utredningsområdet å være stor.
Konsekvensene for fauna, naturtyper, flora og vegeta sjon vurderes samlet sett å være stor negativ.
Spesielt vil riggområdet kunne påføre vegetasjonen på Sandfærhus langsiktige skader. I tillegg vil deler
av arealet på lokalitet 4 (jfr. KU-dok) bygges ned for å gi plass til dobbeltspor for jernbanen.
Tabellen gir en samlet presentasjon av konsekvensvurderinger for 0-alternativet og
utbyggingsalternativet (alt. 1) i anleggs- og driftsfasen. Konsekvensen er framkommet ved å
sammenholde områdets verdi og omfanget (påvirkningen) av tiltaket for hvert alternativ.
Konsekvensvifta er brukt som støtte for vurderingene . Samlet sett vil både anleggsfasen og driftsfasen
medføre stor negativ konsekvens.
Usikkerhet
Datagrunnlaget for naturtyper og rødlistearter vurd eres som forholdsvis godt i områder som direkte
berøres av inngrep knyttet til utbyggingen.
Jernbaneverket , Stjørdal kommune
RAMBØLL22