Ð¢ÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкий ÑÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ - E-Library - WMO
Ð¢ÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкий ÑÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ - E-Library - WMO
Ð¢ÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкий ÑÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ - E-Library - WMO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
C.3.1 – Прилож. 5–2<br />
Технический регламент — том ii —<br />
метеорологическое обслуживание международной аэронавигации<br />
— прочие явления погоды, указанные в приложении<br />
3, [C.3.1.] 4.4.2.3, в соответствии с договоренностью<br />
между полномочным метеорологическим<br />
органом, полномочным органом<br />
ОВД и соответствующими эксплуатантами.<br />
Ожидаемое прекращение этих явлений указывается<br />
с помощью сокращения “NSW”.<br />
[C.3.1.] 1.2.4 Облачность<br />
(Рекомендация)<br />
В прогнозе количество облаков следует указывать с<br />
использованием сокращений соответственно “FEW”,<br />
“SCT”, “BKN” или “OVC”. В тех случаях, когда ожидается,<br />
что небо будет оставаться или станет закрытым,<br />
и невозможно спрогнозировать облачность, а также<br />
имеются данные о вертикальной видимости на аэродроме,<br />
в прогнозе следует указать вертикальную видимость<br />
в виде “VV” с последующим указанием ее прогнозируемого<br />
значения. В тех случаях, когда прогнозируется<br />
несколько слоев или массивов облачности,<br />
количество и высоту нижней границы облаков следует<br />
указывать в следующем порядке:<br />
a) самый нижний слой или массив, независимо от<br />
количества, прогнозируемый соответственно как<br />
FEW, SCT, BKN или OVC;<br />
b) следующий слой или массив, покрывающий более<br />
2/8 небосвода и прогнозируемый соответственно<br />
как SCT, BKN или OVC;<br />
c) следующий более высокий слой или массив, покрывающий<br />
более 4/8 небосвода и прогнозируемый<br />
соответственно как BKN или OVC;<br />
d) кучево-дождевые облака и/или башенкообразные<br />
кучевые облака, когда они прогнозируются, но не<br />
отражены уже в информации, предусмотренной<br />
в подпунктах (a)–(c).<br />
Информацию об облачности следует ограничивать<br />
сведениями об облачности, значимой для полетов;<br />
когда прогнозируется отсутствие значимой для полетов<br />
облачности, а сокращение «CAVOK» неприменимо,<br />
следует использовать сокращение “NSC”.<br />
[C.3.1.] 1.2.5<br />
Температура<br />
(Рекомендация)<br />
В том случае, если в соответствии с региональным<br />
аэронавигационным соглашением включаются прогнозируемые<br />
температуры, следует указывать максимальные<br />
и минимальные температуры, ожидаемые<br />
в период действия прогноза TAF, а также соответствующее<br />
время их достижения.<br />
[C.3.1.] 1.3<br />
Использование групп<br />
изменения<br />
ПРИМЕЧАНИЕ. Рекомендации по использованию указателей<br />
изменения и времени в прогнозах TAF приводятся в таблице А5-2.<br />
[C.3.1.] 1.3.1 Критерии, используемые для включения<br />
групп изменения в прогнозы TAF или внесения<br />
в них коррективов, основываются на прогнозируемом<br />
начале, или прекращении, или изменении<br />
интенсивности любого из следующих явлений погоды<br />
или их сочетаний:<br />
— замерзающие осадки;<br />
— умеренные или сильные осадки (включая в<br />
том числе ливневого типа);<br />
— гроза (с осадками);<br />
— пыльная буря;<br />
— песчаная буря.<br />
[C.3.1.] 1.3.2<br />
(Рекомендация)<br />
При включении групп изменения в прогнозы TAF или<br />
внесении в них коррективов следует использовать<br />
следующие критерии:<br />
a) в соответствии с прогнозом среднее направление<br />
приземного ветра изменится на 60° или более при<br />
средней скорости до и/или после изменения 5 м/c<br />
(10 узлов) или более;<br />
b) в соответствии с прогнозом средняя скорость приземного<br />
ветра изменится на 5 м/c (10 узлов) или<br />
более;<br />
c) в соответствии с прогнозом отклонение от средней<br />
скорости приземного ветра (порывы) возрастет<br />
на 5 м/c (10 узлов) или более при средней скорости<br />
до и/или после изменения 7,5 м/с (15 узлов) или<br />
более;<br />
d) в соответствии с прогнозом изменение приземного<br />
ветра превысит важные в эксплуатационном<br />
отношении значения; при этом пороговые значения<br />
должны устанавливаться полномочным метеорологическим<br />
органом в консультации с соответствующим<br />
полномочным органом ОВД и заинтересованными<br />
эксплуатантами с учетом изменений<br />
ветра, которые:<br />
i) потребуют смены используемой (используемых)<br />
ВПП и<br />
ii)<br />
свидетельствуют о том, что изменения попутного<br />
и бокового компонентов на ВПП<br />
превысят значения, являющиеся основными<br />
эксплуатационными пределами для типичных<br />
воздушных судов, выполняющих полеты<br />
на данном аэродроме;<br />
e) в соответствии с прогнозом видимость улучшится<br />
и достигнет или превысит одно или несколько из<br />
следующих значений или в соответствии с прогнозом<br />
видимость ухудшится и станет менее одного<br />
или нескольких из следующих значений:<br />
i) 150, 350, 600, 800, 1 500 или 3 000 мили;<br />
ii)<br />
5 000 м — в случае выполнения значительного<br />
числа полетов по правилам визуальных<br />
полетов;<br />
f) прогнозируется начало или прекращение любого<br />
из следующих явлений погоды или их сочетаний:<br />
i) ледяные кристаллы;