Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
3.5 Reisemiddelfordelingen og bybanens andel av<br />
kollektivtrafikken<br />
Endret transportmiddelfordeling<br />
Dagens transportmiddelfordeling i bybanekorridorene er kartlagt ved hjelp av RVU 2008.<br />
Reisemiddelfordelingen vil endre seg som følge av endrete transportforhold og transporttilbud.<br />
Et kvalitativt forbedret kollektivtilbud i form av bybane som går uavhengig av annen<br />
trafikk i en situasjon med trafikkvekst og begrenset mulighet for vekst i biltrafikken, antas å<br />
styrke kollektivtransportens konkurransekraft og dermed øke kollektivandelen i korridorene.<br />
Basert på forventede endringer i aktuelle korridorer, er det gjort skjønnsmessige vurderinger<br />
av endringer i markedsandelen mellom kollektivtransport og bil. I kapittel 3.13 er det gjort<br />
følsomhetsvurderinger av endringer i de valgte kollektivandelene.<br />
Bybanens andel av kollektivtrafikken<br />
Introduksjon av bybane gjør det nødvendig med avklaring av hvilken rolle bane og buss skal<br />
tildeles. Bybanen vil i hovedsak erstatte buss for kollektivreiser innen korridorene, mens buss<br />
vil betjene områdene utenfor banekorridorene. På noen relasjoner kan det framdeles være<br />
mer tjenlig at deler av kollektivtransporten avvikles med buss også i banekorridorene. Dette<br />
gjelder bl.a. dersom det er markedsgrunnlag godt nok for en buss med vesentlig kortere og<br />
raskere reiser i form av direktebusser. I noen tilfeller kan også et busstilbud parallelt eller<br />
som tillegg, være funksjonelt og effektivt for å avhjelpe eventuelle kapasitetsproblemer ved å<br />
redusere spissbelastningen for banen i rushet. I hver korridor gjøres det en vurdering av framtidig<br />
funksjonsfordeling mellom buss og bybane for å isolere passasjerpotensialet for bybanen<br />
spesifikt.<br />
Bane erstatter buss i nord og sør<br />
Innen korridorene sør og nord er det antatt at alle busslinjer erstattes av bane når denne er<br />
etablert i korridoren. Det kan framdeles være aktuelt med noen bussruter som starter lenger<br />
ute, utenfor korridoren med direkte bussruter inn til sentrum. Dette vil i så fall redusere<br />
matetrafikken til banen. Men innenfor korridorene, er det antatt at all trafikk langs korridoren<br />
betjenes med bane.<br />
30 min<br />
Bergen<br />
sentrum<br />
Storavatnet<br />
15 min<br />
Loddefjord<br />
Fyllingsdalen<br />
22 min<br />
Figur 3.9. Reisetider dagens buss og mellom Storavatnet og Bergen sentrum med mulig<br />
baneløsning via Fyllingsdalen og dagen busstilbud via Vestre Innfartsåre..<br />
40
Change language