Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
til den gode byen og den gode reisen. I reguleringsplanen for Bybanen mellom Sentrum og<br />
Nesttun er dette definert slik:<br />
Bybanen og den gode by<br />
• Bybanen skal styrke bymiljøet ved å:<br />
• bygge opp under mål for byutviklingen<br />
• bidra til miljøvennlig byutvikling<br />
• være synlig og integrert identitetskapende element i bymiljøet<br />
• effektiv ressursbruk<br />
Bybanen og den gode reise<br />
• Bybanen skal gi en trygg og effektiv reise ved å:<br />
• være trafikksikker<br />
• gi forutsigbarhet mht til reisemål og reisetid<br />
• ha sikker regularitet og høy frekvens<br />
• ha høy prioritet, god framkommelighet og uhindret kjøring<br />
• ha en linjeføring som gir høy framføringshastighet<br />
• gi gode overgangsmuligheter med andre kollektivreiser, fotgjengere og bilister<br />
• ha holdeplasser med god tilgjengelighet<br />
• være økonomisk å drive og vedlikeholde<br />
Prinsipper til grunn for planarbeidet<br />
Ved planlegging av traseer for bybanen, er det lagt til grunn en del prinsipper som også er<br />
brukt ved vurdering av mulige eksempler på traseer innen nye korridorer:<br />
Tilgjengelighet<br />
Bybanen skal ha full tilgjengelighet. For detaljutforming gjelder dette at det ikke skal være<br />
terskler for funksjonshemmede, i tillegg til god lokalisering av holdeplasser i forhold til<br />
bosteder og arbeidsplasser og i forhold til andre transportsystemer. Det gjelder også korrespondanse<br />
mot andre kollektivmidler og mot bil med gode Parker og Reis-løsninger (Park &<br />
Ride).<br />
Fremkommelighet<br />
Bybanen skal ha en fremkommelighet som gjør den uavhengig av trafikken på vegnettet.<br />
Dette innebærer egen trase for banen og signalregulering som gir banen prioritet ved alle<br />
kryssinger med det øvrige vegsystemet. Banetraséen kan i noen tilfeller benyttes av busser<br />
der buss og bane går parallelt.<br />
Åpenhet<br />
Systemet som bygges skal være åpent mot de øvrige trafikantene og brukerne uten barrierer<br />
som gjerder, tunneler og lignende. Dette betyr lette, arealeffektive løsninger og løsninger der<br />
fotgjengere, bane og øvrig trafikk integreres, og at banen er enkelt tilgjengelig for brukerne<br />
Differensiert vektlegging av mål<br />
Bybanen vil gå gjennom strøk med ulik karakter i forhold til bystruktur, befolkningstetthet,<br />
trafikkbilde, arealbruk, m.m. Ulike mål må derfor vektlegges ulikt etter hvilke type område<br />
banen skal innpasses i. Som eksempel på vektlegging av ulike mål er bybanetraseen mellom<br />
sentrum og Nesttun delt inn i følgende områdetyper.<br />
78