Teknisk industrielle kulturminner i Longyearbyen ... - Sysselmannen
Teknisk industrielle kulturminner i Longyearbyen ... - Sysselmannen
Teknisk industrielle kulturminner i Longyearbyen ... - Sysselmannen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
19. Burmaveien med bru<br />
Gnr/bnr 22/1<br />
Navn<br />
Eier<br />
Askeladd id 136721<br />
Anleggstype<br />
Burmaveien med brua<br />
<strong>Longyearbyen</strong> lokalstyre<br />
Vei og bru<br />
Omfatter<br />
• Veien fra Skjæringa på oversiden av taubanetraséen<br />
bort til oppredningsverket<br />
• Brua ovenfor kraftstasjonen<br />
Status vern, plan og forurensing<br />
I Arealplan for <strong>Longyearbyen</strong> 2009-2019 ligger veien i et<br />
natur- og friluftområde med sikringssone for automatisk<br />
fredede <strong>kulturminner</strong>.<br />
Historikk<br />
Veien ble anlagt i 1967 og var i bruk fram til 1985 da ny vei<br />
ble anlagt nærmere sjøen. Det var i mange år ingen skikkelig<br />
vei mellom Hotellneset og byen, og de som arbeidet ved<br />
skeideverket og lasteanlegget var sjelden inne i byen.<br />
Konstruksjoner og materialer<br />
Veien er bygd opp i terrenget og gruslagt. Brua er en fagverkskonstruksjon<br />
i tre med plankedekke overbygd med<br />
en nyere betongbru med støpt dekke. Brua har autovern i<br />
betong og gelender av firkantformet huljern på én side og<br />
moderne autovern på den andre siden. Brukarene er bygd<br />
opp med stokker lagt i tømmerla.<br />
Tilstand<br />
Veien er avstengt i vest ved inntaksanlegget til det tidligere<br />
oppredningsverket. Noe vedlikehold skjer på deler av veien<br />
og den står forholdsvis bra. Brua har skader i begge ender<br />
av nordre autovern. I elveleiet nedenfor brua er det henlagt<br />
diverse gruvemateriell og på oversiden ligger materialrester.<br />
Vernevurdering<br />
Kunnskapsverdi<br />
Kunnskapsverdien er knyttet til plasseringen i terrenget,<br />
konstruksjonsmåte og detaljering i vei og bru med senere<br />
endringer. Trolig er opplevelsesverdien mer vesentlig enn<br />
kunnskapsverdien som antas å være mest interessant lokalt.<br />
Teknologi og fremgangsmåte antas å være mer preget av<br />
Store Norske kompetanse enn vegbygging i regi av Statens<br />
vegvesen.<br />
Opplevelsesverdi<br />
Veien er et viktig landskapselement og har miljøverdi i<br />
sammenheng med utviklingen i gruvedriften og samfunnet<br />
forøvrige.<br />
Bruk<br />
Skuterløype og turvei.<br />
Anbefalte tiltak<br />
Veien og brua bør bevares. Forfallshemmende tiltak iverksettes<br />
slik at veien bevares som turvei.<br />
Burmaveien med bru.<br />
Foto: Svalbard Museums bildesamling / Erling J. Nødtvedt<br />
71
Change language