Mulighetsanalyse - Vestre Viken HF

More documents

Recommendations

Info

Vestre Viken HF Mulighetsanalyse oppgradering/utvidelse Drammen sykehus Et shuttlebuss-opplegg kan også tenkes etablert eksklusivt for sykehusets behov, men da finansiert av sykehuset selv. Dette kan være et godt tiltak i intern markedsføring for å beholde ansatte som i økende grad vil kunne få parkeringsproblemer på sykehusområdet. Bussholdeplass Dagens stoppested (i Hauges gate mellom Dronninggata og Det engelske kvartal) synes å være det riktige stedet for rutebusstopp ved sykehuset. Det er lite trolig at gjennomgående bussruter med destinasjoner lengre unna vil ønske å svinge tettere innom en hovedinngang. Trenden for utvikling av ordinære bussruter går heller i motsatt retning: man tilstreber å kjøre oftere, raskere og rettere. Tanken er da at en eventuell økt gangtid oppveies av tettere frekvens og raskere framføringshastighet. Av hensyn til veksten i busstrafikk er det ønskelig at dagens stopp i Hauges gate utformes som lomme og har plass til minimum 2 busser (helst 3) samtidig. Det må legges spesielt til rette for stopp for Helseekspressen i nær tilnytning til hovedinngang. Denne plassen må adskilles fra korttidsparkering og taxi. Dette er ofte store busser (15 meter boggibusser) med rullestolheis, og der hensynet til universell utforming av stoppestedet må ivaretas. 4.4 Parkering Trendframskrivning av dagens forhold Dagens sykehus har 760 p-plasser, herav 550 til ansatte og 210 for besøkende. En ren skalering i henhold til økt sykehusareal og antall ansatte gir et parkeringsbehov på 1.000 plasser. Man skal være forsiktig med å øke behovet for besøksparkering proporsjonalt med økningen av sykehusets størrelse. Dette skyldes at man i framtiden i større og større grad vil måtte fordele behandling av pasientene over et lengre driftsdøgn, og med mindre samtidig parkeringsbehov. Økt arealeffektivitet i nye sykehus og kortere liggetid vil sannsynligvis også medføre mindre besøksparkering, relativt sett. På den annen side vil reduksjon i antall liggedøgn, og flere polikliniske behandlinger føre til økt daglig reisebehov. Det er i forkant vanskelig å si hvilken utviklingstendens som er sterkest og om behovet minker eller øker. Beregning ut fra mulighetsanalysens premisser Som en kvalitetssikring av parkeringsbehov basert på sammenligninger og skaleringer med andre utredninger og sykehus, er det også gjort en beregning basert på mulighetsanalysens rammebetingelser. Ut fra disse er det gjort anslag på fordeling av ansatte og pasienter samt visitter på en vanlig virkedag. Det er regnet med at ansatte på jobb en vanlig virkedag tilsvarer 85 % av antall årsverk. Disse er angitt i tabellen nedenfor: Tabell 13 Forutsetninger for en vanlig virkedag, personer inn (og ut) Kategori Somatikk Psykiatri Ansatte Sum 2550 600 Natt 380 120 Morgen 765 180 Kveld 640 150 Dagansatte 765 150 Pasienter Sum ankommende 870 130 Poliklinikk 650 Dagbehandling 120 110 Seng, 1-2 netter 30 Seng, >2 netter 70 Langtidsbehandling 20 Besøkende 1000 Det er i tillegg gjort vurderinger på arbeidstider og reisemåte for hver av disse kategoriene. Det er tatt utgangspunkt i rapporten for sentrumsalternativet som er beskrevet ovenfor. Den ene beregningskolonnen i tabellen nedenfor er basert på reisevaneundersøkelsen og øvrige forutsetninger fra 2004. Det er også gjort en beregning basert på en dobling av kollektivandelen, samt litt økning av andel for gang- og sykkeltrafikk. Dette må anses som en svært optimistisk vurdering. Resultatene er vist i tabellen nedenfor: Hospitalitet as ● C.F. Møller Norge as ● Rambøll as ● Skifte Eiendom Side 23 av 72
Vestre Viken HF Mulighetsanalyse oppgradering/utvidelse Drammen sykehus Tabell 14 Beregnet parkeringsbehov Reisevaner som i 2004 Doblet kollektivandel Natt Dagtid Visittid Natt Dagtid Visittid Ansatte 310 1040 440 225 760 325 Pasienter 10 150 5 10 140 5 Visitter 20 100 175 20 80 140 Sum 340 1290 620 255 980 470 Disse beregningene viser et sannsynlig parkeringsbehov på mellom ca 1000-1300 plasser, avhengig av kollektivtrafikkens rutetilbud og attraktivitet. Ved fullt utvidet sykehus (innarbeidet fleksibilitet) øker behovet ca proporsjonalt. I beregningene ovenfor er det ikke innarbeidet trafikk eller parkeringsbehov for legevakt eller kontorfunksjoner for Vestre Viken Helseforetak ut over det som er knyttet direkte til drift av Drammen sykehus. Begge disse funksjonene er etablert i utbyggingsområdet i dag. Sammenligning med andre sykehusprosjekter Forprosjekt Drammen 1998 Her var sykehusets størrelse på 129.000 kvm og med 1.030 p-plasser. Dersom arealet skaleres ned til de sammenlignbare 115.000 kvm tilsier dette 918 plasser. Men siden 1998 har antall liggedøgn blitt redusert og antall polikliniske plasser gått opp. Dette forsvarer et behov for noe flere p-plasser pr kvm i 2011 enn i 1998. Østfoldsykehuset Dette sykehuset var planlagt for 155.000 kvm og 1.500 p-plasser. Nedskalert sammenlignbart tall med Drammen blir på 1.100 p-plasser. Sykehuset er nå planlagt for 82.500 kvm og 1.300 p-plasser. Oppskalert sammenlignbart tall blir på hele 1.800 p-plasser. Men Østfoldsykehuset ligger på landet og må forventes å ha høyere bilandel enn Drammen. Kollektivtilbudet blir også dårligere. Rikshospitalet i Oslo Etter flyttingen til Gaustad gikk andelen gående og syklende ned, og andelen ansatte som kjører bil opp. Kollektivandelen blant ansatte var relativt konstant, rundt 50 %. Tallet er ikke direkte sammenlignbart med forholdene i Drammen, da rikshospitalet betjenes av en relativt høyfrekvent trikkelinje. Reisevaneundersøkelsen fra 2004 indikerte kun 11 % kollektivreiser blant de ansatte i Drammen. Gullaug Dette alternativet til Drammen sykehus ble skissert med 102.000 kvm og 1.400 p-plasser (+ 200 plasser til rekreasjonsformål). Oppskalert sammenlignbart tall blir på 1.600 plasser. Men Gullaug ligger også på landet med høyere bilbruk og lavere kollektivandel enn det som kan oppnås i Drammen sentrum. Konklusjon 1.200 p-plasser synes riktig som basis for vurderingene i mulighetsanalysen. Herav bør 250 gjøres avgiftsbelagte som korttidsplasser vesentlig for besøkende og pårørende. Den største usikkerheten ligger i hvor mye man reelt kan oppnå med styrket kollektivtilbud og et tilhørende potensial for økt kollektivandel. Med full utnyttelse av fleksibiliteten øker parkeringsbehovet til 1750 plasser. Parkeringsanlegg Ansatteparkering er foreslått i nytt parkeringshus i nordøstre hjørne av sykehustomten. I tillegg kan det være aktuelt å etablere noe kjellerparkering under enkelte bygg, samt noe markparkering (korttidsplasser). Parkering i fjell kan være et aktuelt alternativ (i tråd med gjeldende reguleringsplan). I hvert av alternativene må det innarbeides nødvendig antall plasser (1200 P-plasser). Etablering av parkeringsplasser vil være et av de første tiltakene, både fordi det er aktuelt Hospitalitet as ● C.F. Møller Norge as ● Rambøll as ● Skifte Eiendom Side 24 av 72
Page 1 and 2: Mulighetsanalyse oppgradering/ utvi
Page 3 and 4: Vestre Viken HF Mulighetsanalyse op
Page 23 and 24: Antall enheter Arealstandard nto Ne
Page 27: Vestre Viken HF Mulighetsanalyse op
Page 77: Vestre Viken HF Mulighetsanalyse op

Mulighetsanalyse - Vestre Viken HF

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?