SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

More documents

Recommendations

Info

Den nye, revolusjonerendeTELESKOPISKE STIGENEt uunnværlig hjelpemiddel for flyteknikere! Lengden kanvarieres fra 0,72 til 3,81 meter, og den veier kun 8,5 kilo.Laget av solid aluminium 10 forskjellige arbeidshayderTypegodkjent Lett å transportere Lett å betjeneØker sikkerheten på arbeidsplassen din BrannstigenDen enkleste og rimeligste spesialstigen på markedet!Forhandler:-2%yA,*i?!&.b-% ~ P S *PRODUKTERPostbob 700. Krvssen 4301 SANDNESnfm: 51 62 41 65IØstensjøveien 29, 0661 Oslo. Telefon 22 65 71 00. Telefax 22 64 33 73I:ROST - produktenei9-P--!!-.- Aviservesker for fly -- i- 4% v- d- -G--7 *- $"e-m -Ta/ri*( 'wsr - båter -fly - ie" transporraniegg -ner -hykklbrrwm~lrgg ogm-verktisy -borerigger - pumperfryseanlegg - glerdt--T ' 1
Koksaverkstedet i 1998Koksaverkstedets fremtid har i uke 43 fått den nadvendige media- a) Flytting til Gardermoen. Dette kreveroppmerksomhet. Med 35 års "fartstid" i selskapet, er interessen for investeringer på 200-400 mill- boner.ikke minst den norske del av selskapet tilstede - og man gjar seg sineb) Virksomheten flyttes til Arlandalbetraktninger.Kastrup. -En mulig rasjonaliseringsgevinstFornebu blir lagt ned som hovedfyplass Oslo Kommunes eiendom er stort sett detnår Gardermoen åpner driften i 1998. areal som ligger nord for RW 06/24. AVForutsetningene for-vedtaket om å bygge Statens eiendom er strandsonene på beggeny hovedflyplass foreligger i Stortings- sider av den vestlige del av RW 06/24proposisjon nr. 90 av 1991-92, hvor også naturvernområder. I tillegg er det bebudetetterbruk av Fornebu blir behandlet. I at buffersoner vil bli innført for å sikreselve vedtaket er ikke Fornebu omtalt på disse våtmarksområdene i fall flyplassenannen mAte enn: "Selskapet (utbyggings- blir nedlagt. Den reelle verdien av Statensselskapet for Gardermoen) blir tilført eiendommer som skal omsettes som bidragstatens del av verdiene på Fornebu". til finansieringen av Gardermoen-utbygg-Totalarealet på Fornebu er på 3.100 mål; ingen er høyst usikker. Området er ikke enav dette eier Oslo Kommune 1.515,9 mål. vanlig "råtomt". Store kostnader ligger iOslo Kommune har en klausul på denne bare det å tilbakeføre grunnen til opprineiendommeni avtalen av 1947, da Staten nelig stand, slik at ny infrastruktur kanovertok Oslo Lufthavn således: "Hvis anlegges. Man skal videre legge merke tilStaten skulle holde opp å bruke Fornebu at det foreligger intet stadfestet vedtak omtil flyplass for trafikkflyging, kan kom- at Fornebu skal legges ned som flyplass.munen kreve å få overdratt - eventuelttilbakeskjøtet - uten avgift for seg de Kompetansesenteret Koksaverkstedet medeiendommer med påstående bygninger 450 høykvalifiserte arbeidsplasser måmed mur- og naglefaste innretninger, som finne sin avklaring i forbindelse meder nevnt i paragraf 1".flyttingen av hovedflyplassen. Følgendealternativer foreligger:for <strong>SAS</strong>. Tap av et betydelig kompetansesenter,samt 450 arbeidsplasser i Norge.c) Nedlegging av all DC9 og MD80 overhalingsvirksomheti Skandinavia. Kort oggodt utflagging av lønnsom virksomhet.d) Opprettholde Koksaverkstedet påFornebu. Ingen nye investeringer ernødvendig. Den eneste forutsetning sommå oppfylles er en milebane for overføringav fly til vedlikeholdsarbeide.Fra et norsk standpunkt synes valg avalternativ enkelt; faller alternativ a)kostbart, ligger alternativ d) der som etlønnsomt valg - og man opprettholder ennasjonal fordelingsnøkkel av virksomheten.Gjennom årene har det vært situasjoner iselskapet som man aner har en parallell tildiskusjonen om Koksaverkstedets fremtid.I 60-årene, da jet-alderen gjorde sittinntog, ble et antall flysimulatorer kjøptinn. Det var et sterkt ønske om å fordeledisse på basene i Skandinavia, og i Oslogjorde vi oss sterke forventninger om å fåtildelt CV440-simulatoren. Dette ble diskuterti det vide og brede inntil dagen komda en avgjørelse skulle tas. Ola ble spurtom hvor den kunne plasseres? Tja, det blemumlet noe om at en tyskerbrakke kunnetilpasses formålet. Våre svenske venner,som bestandig har vært mer på "hugget",hadde brukt tiden vel, og bygget enflunkende ny simulatorhall fiks ferdig påBromma med plass til både påtenkte ogfremtidige simulatorer. Da var valget lett!På Arlanda er en hangar i dag innredetmed en hypermoderne dokk for DC91MD80. Aner vi en parallell'! Men påFornebu ligger ikke bare dokker, men ethelt verkstedkompleks fiks ferdig og betalt;det eneste som mangler er et politiskvedtak om en etterbruk av deler av flyplassentil det den egner seg best; nemlignettopp til flyplass. Nå er det ikke til åunngå at man av og til kan bli overkjørt,men man behøver da ikke å legge seg nedmidt i gata?Koksaverkstedet sysselsetter i dag 450 ansatte. Foto: Knut GrØnskarRagnar OlsenPensjonert kapteinINFO 4/94 17
Page 1: I NR. 4 1994 IMedlemsblad for Norsk
Page 4 and 5: ( Formannen har ordetJeg må få si
Page 6 and 7: Aircraft Engineer sAnnua1 Congress
Page 8 and 9: Det første kullet med JAR 65 tekni
Page 10 and 11: sjonen, kunne opplyse at de vederla
Page 12 and 13: considerations on a daily basis.We
Page 14 and 15: - . -- p.- -. p .-. --pTerje Lubeck
Page 18 and 19: NAFs Bruktbilrapport '94:Toyota er
Page 20: Skuffende var det at verken Eurofig
Page 23 and 24: Nytt fra Fred. Olsens FlyselskapPla
Page 25 and 26: facilities in the very same house.A
Page 27 and 28: Reisebrev fra United Airlines og Br
Page 29 and 30: Utestasjoneringr'Utestasjonering er
Page 31 and 32: ABERDEEN IS AN IDEAL SHOPPING DESTI
Page 33 and 34: SAS trakk RII- kontrollsystemet til
Page 35 and 36: Stort dataløfti SASAFTONBLADETI On
Page 37 and 38: M LIER MASKIN AISKontaktperson: Hel
Page 39 and 40: SAS trenger flere flySAS har for ti
Page 41 and 42: HUSK STOFF TIL NESTE INFOSENEST 15.
Page 43 and 44: Vi har hørt atFOCUS. . . . . . . .
Page 45 and 46: FAA blir bedt om å intensivere arb
Page 47 and 48: ll l#?\ jLIIIllPAINT STRIPPING IS A

SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?