SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

TESSSLANGER FOR ALLE FORMÅLTESS 1~ser slangeproblemerfor enhverbransje.Kontakt oss for nærmereinformasjonFAKIIA OM TESS- Etablert i Drammen i 1968- FØrste avdeling opprettet iStavanger i 1972- 48 selvstendige forretningerover hele landet- Kvalitetssikring i.h.t. IS0 9002- 2,4 timers service- DnV typegodkjente produkterMOWL SEMCEFor nærmere informasjon takontakt med:TESS - ServicekontoretPostb~ks 543 - 3412 Lierstranda - Drammen - Tlf.: 32 84 01 55 - Telefax: 32 84 06 48BA-besaketUken etter bar det avsted til BritishAirways på Heathrow. Resultatet ble stortsett det samme som hos United. Turnaround time høyt prioritert på C-sjekknivå.BA bygget også sine sjekker påBoeing MPD underlag for B737. DeresC-sjekk er delt i 6 parter som tas sammenmed 2 B-sjekk, det vil si en part pr. 2B.De er da ferdige med sin C-sjekk i løpetav 6 stk. B-sjekker eller ved 3600 t.Liggetiden er to døgn med tre skift medca. 20 mann. Det er imidlertid ekstraliggetid for ekstra arbeid. For en kundeville C-sjekkpakken ta ca. 5 døgn på toskift.Konklusjonert etter disse to turene er at"turn around time", eller TAT, er deresstyrende parametere. Alt ekstra arbeid somønskes utført gjøres enten som separatearbeidsoppdrag med ekstra hangarbesøk,eller utføres ved høyere sjekker; det vil siD-sjekk eller så. Spesielt hos United bledet sagt at manpower styres av TAT, så detvar bedre med for mye enn for lite folk.og cycles i forhold til 1 til 1.. Hos *)\;s elforholdet 1 til 2, noe som igjen betyr at vihar større slitasje på gear, flaps og andrevitale deler enn hos dem. Videre ble det frabegge presisert at alle ting som er "nice tohave" nå ble kostnadsbelagt rette avdelingog ikke belastet maintenance. For det varder som her at man uttalte at vedlikeholdetvar for dyrt.Hos oss er det arbeidsmengden som styrerliggetiden, og det er ikke uvanlig at det ermellom 700 og 1000 manhrs. i ekstraarbeide utenom C-sjekkpakken. Videre erikke vi flere folk enn et skift hos United.Vi bruker derfor 8 til 10 dager på 2C eller3C på 1,5 skift. I tillegg skiftes alt avkomponenter som må skiftes, det væremotorer eller gear Vi satser også på atflaps og gear skal holde i 3600 timer ellerover 7000 cycles uten for store problemeri løypa.Så hele påstanden om at vi ikke er nokeffektive koker ned til hvilke mål manønsker å arbeide ut ifra.Både United og BA har et forhold i flytid Jan Kr. Langebro Boeing 737 i dokk.28 INFO 4/94