SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

SASSvar til NFOIHeine Richardsens artikkel i INFO nr. 3/94:"Kvalitetssikring, hvem gj~r hva?"MI-konseptet har vært gjenstand for mye diskusjon og frustrasjon iproduksjonsapparatet siden prosjektet startet hdsten 1993. HeineRichardsens spdrsmålsstilling er svært relevant, sett mot den utviklingenprosjektet og implementeringen har hatt med det omstridte "chessboard".Det som i første rekke finnes noemangelfullt i Heines artikkel, er de forutsetningerog mål for RII-prosjektet somble lagt til grunn ved prosjektets start. F0raktivitetene ble igangsatt i fjor hØst blef~lgende adressert: Definisjon av RI1 og"Safety of the aircraft" mot kvalitet idriftssammenheng. Dette er etter minmening viktige parametre for å vurdereden situasjonen Heine beskriver, samt denvidere utviklingen i RII-konseptet.Med bakgrunn i Advisory Circular AC120 16C, er ansvaret for RII-krav lagt tilengineering for de systemerlområder sombaseres på design og på produksjonen forde som baseres på kvalitet i driftssammenheng.Engineerings ansvarsområde dekkerde systemerlområder. som med utgangspunkti flyets design, er av en slik kategoriat flyets sikkerhet blir satt i fare ved allemulige tenkelige feil. Det vil si analysengår utover det man i produksjonssystemethar erfaring med angående kvalitet påutf~rt arbeid. Disse RII-kravene vil iprinsippet alltid være tilstede under forutsetningav at system design ikke endres.Produksjonens ansvarsområde gjelder desystemerJomrider hvor man erfaringsmessighar mulighet for driftsproblemeretter inngrep i flyet. Disse RII-kravberører ii~dvendigvis ikke flysikkerheten,men kan være overlappende med engineering~RII-krav.Dette var utgangspunktet for RIIprosjektet.Det såkalte "minimum safetychessboard" ble utarbeidet av engineeringog satt ut i et revidert chessboard.Produksjonen (QI) var involvert på liklinje som engineering, og hadde somoppdrag å definere krav for å utfyllekonseptets kvalitetskrav mot driftssiden.Problemet som tydeligvis oppsto, varhvordan det nye konseptet skulleadministreres mot driften, og dette var,etter min mening, i utgangspunktetproblemet som forplantet seg videre ikkebare i produksjonsmiljøet, men også innenengineering, TQ osv.For DC9JMD80 ble dette mest merkbart iog med implementering av nytt maintenanceprogram. Jeg vil understreke at deter ingen sammenheng mellom igangsettelseav RII-prosjektet og implementeringav nytt MP. Etter engineerings definisjonav RII, var det uklart hvordan totalkonseptetskulle administreres, og nyejobcards på DC9JMD80 ble utarbeidet ihenhold til nytt chessboard. I august blerevisjon av kortene til eksisterende chessboardigangsatt, og de er per skrivendedato i henhold til gjeldende TDH.I august bie hele RII-problematikken tattopp igjen i et bredt fora i regi av STOMSmed alle funksjoner representert, og detble besluttet at policy rutiner skal seesgjennom på nytt, samt at engineering ogproduksjonskrav skal administreres gjennomRII-konseptet, styrt av et RII-reviewboard bestående av produksjon og engineeringrepresentanter Dette vil styre utviklingenav RI1 i kontrollerte former til etkonsept til det beste for selskapet.Einar EvjuOSLTK-HEr du bekymret over narkotikasituasjonen?Ønsker du et narkotikafritt Norge?Tollvesenet makter ikke å stoppenarkotikastrømmen alene.Derfor trenger vi din hjelp.Gi oss et tips hvis du får mistankeom smugling.Hjelp oss å stoppe narkotikaen vedgrensen. Ring tipstelefonen.Tollvesenet har taushetsplikt.NAR -TIPS800 3 12 12TOLLVESENET.-D I T T T I P S K A N R E D D E E T L I V.494~@*