SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

Nytt fra Fred. Olsens FlyselskapPlanlegging og forberedelse i forbindelsemed DASH-8 er nå i full sving. Den nyekontrakten er basert på en leieavtale, og vilstrekke seg over 15 år. Luftfartsverket ereiere, mens FOF vil stå for den daglige,eoperative drift, samt ivareta det flytekniske ---vedlikehold i tiden fremover. Dette kommertil å skje i samarbeid med Widerøestekniske base som skal hjelpe oss med detyngre løftene. Vår ingeniøravdeling erhovedansvarlig for vedlikeholdsunderlaget,og er i disse dager travelt opptattmed å utarbeide Maintenance Schedule.Mange hensyn og detaljer må løses underveis,slik at krav fra myndigheter og fabrikanttilfredsstilles, samtidig som kunde ogvutnyttingsgrad på beste måte blir ivaretatt. -Kurs og opplæring foregår hos Widerøe iBodø. To teknikere fra FOF er for lengst igang med typekurs, og forventes tilbake idesember som de første med sertifikat påflyet. I tillegg har vi i perioden hatt personellinnen elektro, avionic og motor påopplæring. På dette grunnlaget regner vimed å være godt rustet og vel skodd til åtakie starten en gang ut på nyåret 1995.Frakt og distrubusjon er fortsatt på vei oppog markedet skriker etter fly. For selskapetinnebærer dette at våre seks fraktere ønskesoperative og i drift så fort som mulig;en oppgave som kan bli vanskelig å etterkomme.Vier for tiden inne i en periodemed tungt vedlikehold på våre fly, ogplanlegging og resultat blir ikke alltid slikman på forhånd kunne ønske. I tillegg harvi nettopp fått presentert forandring iruteopplegget, som skaper ekstra problemerfor oss. Dette er foreløpig å ansesom en prøveordning fra vår operatørside,men høyst sannsynlig vil de fortsette medBO-727 på Oslo. Dermed blir Goteborgdet nærmeste sted for å utføre linjetjeneste.Hverdagen er dermed ikke lenger som denvar for våre teknikere. Under vanskeligearbeidsforhold har de et strev med å holdeflyene i orden. Mer egnede forhold fårman håpe på etterhvert. Større tekniskeproblemer som motorskift etc. må fergestil Fornebu for reparasjon og utbedring.Selskapet opererer for tiden med to fly forKLM, tre FOF-maskiner pluss wet leaseav en dyr amerikaner går for DHL.Det synger på siste verset for HS'en i Fred. Olsen. Dash-8 ligger i ZØypa.Foto: Sverre Mauroylige land, ble assistert av Luftfartsverketsegne representanter under sin befaring.Selvom vi møtte vel forberedt til saken,kunne allikevel teamet avsløre og påpekeforhold som de ikke helt var fornøyd med.Skal man gjøre opp status etter førsteinspeksjon, må man nok legge seg harderei selen for ettertiden. Karakter må allikevelkunne sies å bli tilfredsstillende.I løpet av året har selskapet styrket sinbemanning på flere felter. En lenge savnetfunksjon er på plass da stiiling som undervisningslederhar vært utlyst og besatt.Vedkommende vil få ansvaret med planleggingog koordinering av kurs og opplæringfor både flygere og teknisk personell.Hangar og verksteder er i densenere tid også styrket ved ansettelse avflere dyktige fagarbeidere og teknikere.Til slutt er det verd å merke seg at det inær fremtid vil skje forandringer i ledelseni FOF. Nåværende teknisk sjef (RolfKummeneje) fratrer for oppnådd aldersgrense,og hans etterfølger (Bjørn Finstad)vil allerede være på plass i desember.Samtidig har styret i Fred. Olsens Flyselskapansatt ny direktør, som vil tiltrevårparten 1995. Vår trofaste direktør(Alex Lange) velger da å trekke segtilbake og overlate sin plass til FredrikHirsch som ny administrerende direktørfor selskapet.Sverre MauroySelskapet har i høst hatt besøk og værtgjenstand for den første inspeksjon etter atselskapet ble godkjent etter JAR 145 ijanuar i år. Medlemmer av MAST-teamet,som er en sammensatt gruppe fra forskjel-INFO 4/94