SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

Reisebrev fra United Airlines og British AirwaysMed bakgrunn i alle påstander om at alle gj~r en raskere og billigere C-sjekk enn oss på B737, bleundertegnede med på en studietur til United Airlines og British Airways som fagforeningenes representant.Fra selskapet deltok diverse produksjonssjefer.Besøket startet hos United Airlines vedderes nye vedlikeholdsbase i Indianapolisei staten Indiana. Her er under oppføringseks hangarer for C- og D-sjekker påB737 og B757. Hver hangar er delt i todokker - fysisk separert fra hverandre,hvorav 11 er beregnet på B737. Alt skulletilrettelegges for rasjonell drift. Man haddetatt en hagar i drift uten at kontorer,bakverksteder etc. var ferdige. Innflyttingvar planlagt i oktober d.&, men man bleIIAlle dokkseksjoner er takmonter, og detvirket kaotisk uten fly, men effektivt ogryddig med fly. Arealmessig er dokkenestore i forhold til hva vi har. Det blir etimponerende anlegg når det blir ferdigutbygget. For å trekke til seg arbeidsplasserhadde Indianapolise og staten skuttinn 300 mill. US$ i prosjektet. Unitedhadde skutt inn 500 mill. US$. Teknikereble rekruttert fra hele Uniteds nett påfrivillig basis.Man jobbet her tre skift a 8,5 timer 7 dageri uken. Hvert skift besto av ca. 50personer, hvorav 38-40 alltid var på jobb.Resten hadde enten ferie, skiftfri ellerannet fravær. Det var lagt stor vekt påallsidighet blant teknikerne. Hver dokk varda oppsatt med ca. 150 mann. Planleggereog ingeniører deltok også på skiftene.IOverlzalirzg av flaps og slatsgjaldt uforutsette ting.Etter ca. 1,s døgn dro vi så videre til SanFransisco via Minneapolise. Man jobbether etter et mer tradisjonelt mønster. Folkvar mer spesialisert og roterte mer imellom dokkene. Målet her er også TAT,arbeidsmengde og manpower deretter påC-sjekknivå. D-sjekknivå fikk tillegg avalle S, B og T.O's som skulle utføres. Hergikk man to skift 5 dager i uken. Lørdagog søndag ble brukt til overtid dersombehovet tilsa det. Her er det også lagt vektpå at planleggingsfasen mellom ingeniørseksjonenog planleggingen fungertetilnærmet 100%. Dette skulle fjerneplunder og heft under selve arbeidet.Vi var heldige og fikk sett store deler avSan Fransisco på ettermiddagen ogkvelden, da vi disponerte bil og en dyktigsjåfør. En god del severdigheter fikk vimed oss. I alt en trivelig by i fint sommervær,så å komme tilbake hit med bedre tidhadde ikke vært å forakte. Kvelden bleavsluttet med en bedre middag på ettrivelig sted ved sjøen utenfor flyplassen.Absolutt en trivelig tur sett fra mitt ståsted,selvom man blir sliten av å sitte over 30timer på flyet i løpet av 5-6 døgn.- -lete i- Maintenance Manualer etc. kunBakre trykkskott- -INFO 4/94