aktuelt

∞
∞
∞
∞
18
«F-35 REPRESEN-
TERER HELT NY
TEKNOLOGI SOM
VI FOR EN HVER
PRIS MÅ VOKTE
MOT INDUSTRI -
SPIONASJE»
JOHN KENT
JANUAR/FEBRUAR 2009 F
KAMPFLYKJØPET
Mike Smith er blant dem med
lengst fartstid i Lockheed Martins flyfabrikk.
Med sine 30 år her har han
vært med helt siden F-16 ble produsert.
Dagen etter at F besøkte Lockheed
Martin Aeronautics i Fort Worth,
Texas, hadde Mike Smith 30-års jubileum
for når han startet å jobbe som
flymekaniker. Det er blitt noen F-16 siden
den gang og nå er det F-35
Lightning II som står for tur.
Et unntak for F. Vi har fått en ganske
eksklusiv intervjuavtale med Smith.
Det er nemlig ikke så lett å få tilgang
til «gutta på gølvet» i den amerikanske
industrien. Årsaken er at alle er strengt
bundet av fagforeningslover som beskytter
dem mot å forstyrres i de daglige
arbeidsoppgavene. Men fabrikkledelsen
klarer å få gjort et unntak fra reglene
for F – siden vi kommer langveis
fra. Og Mike er dessuten fagforeningsleder,
så da kan ledelsen føle seg trygg
på at det ikke blir noe bråk av dette.
– Jeg leder et høyt kvalifisert team av
flymekanikere som monterer deler
knyttet til fremdriften av flyet, det vil
si blant annet motor og vifter, sier
Smith.
Han forteller videre at det er de mest
erfarne som jobber i hans seksjon.
I dag produseres det sju fly i året på
Lockheed Martin. Mike og hans kolleger
må regne med økt hastighet i produksjonen
etter hvert. For fra 2010 skal
de produsere
ett
fly hver
måned – og
om sju år skal de
opp i hele 20 i året.
Piratmat. Smith og hans
kolleger jobber hardt for at F-
35 Lightning II – de nye kampflyene
til det norske forsvaret – skal
kunne leveres i tide, i dette som er verdens
største militære materiellprosjekt.
Selv om de tar arbeidet sitt svært
seriøst, blir det også tid til litt humor i
arbeidsdagen, skal vi tro den erfarne
mekanikeren. Fabrikklokalene er inndelt
i ulike stasjoner som de ansatte
har gitt kallenavn. Smith holder til i
«Pirate´s Cove», på norsk betyr det noe
á la «piratens hule». Med glimt i øyet
og som en gest til gjestene fra Norge,
overrekker sjørøveren oss et glass
hjemmelaget tomatsaus med egenprodusert
piratlogo på.
Frykter industrispionasje. Selv om vi
aller nådigst fikk lov å ta Smith til side
noen minutter for en prat, er det med
nød og neppe han kan fotograferes på
arbeidsplassen sin. Sikkerheten ved
Lockheed Martin Aeronautics er like
høy som hos en militær avdeling – om
ikke enda høyere. F har vært gjennom
en omfattende klarering for i det hele
tatt å få en avtale. Selv om vi omsider
har fått innpass, er det strengt forbudt
å ta bilder i selve flyfabrikken.
– Myndighetene påla oss strengere
retningslinjer for et år siden. F-35 representerer
helt ny teknologi som vi
for en hver pris må vokte mot industrispionasje.
Dette er med bakgrunn i tidligere
dårlige erfaringer der andre land
har fått tak i amerikanske industrihemmeligheter,
forklarer John Kent
mens han følger oss rundt.
Pressetalsmannen tøyer likevel reglene
så vi får tatt noen bilder av flymekanikeren
Mike Smith.
Forventer effektivitet. Det er
ikke bare når det gjelder fotografering
at sikkerheten er høy. Før vi får
sette vår fot inn i det aller helligste av
produksjonslokalene, må personlige
effekter som gifteringer, ørepynt og
liknende tas av og legges i en mageveske
vi får utdelt. Årsaken til dette er at
man for all del vil unngå at fremmedelementer
havner i flykonstruksjonen
og blir «rusk i maskineriet».
– I verste fall kan det føre til ulykker,
sier pressetalsmann Kent, mens vi kjører
gjennom de enorme lokalene som
utgjør flyfabrikken, i en farkost som er
til forveksling lik en golfbil.
Fabrikk besøket er nærmest lagt opp
som en sightseeingtur i turbofart, der
vår sjåfør og guide innimellom stopper
for raskt å fortelle om hver seksjon, før
vi fraktes videre. PR-folkene passer alltid
på at vi holder timeplanen. I
Lockheed Martin forventes det effektivitet
og tid er som kjent penger.
Fremtidsdrømmer. Lockheed Martin
Aeronautics er en av de største arbeidsgiverne
i lokalsamfunnet Fort Worth,
Texas. Finanskrisen som for tiden herjer
USA synes ikke å true flyprodusenten
i nevneverdig grad. Mike Smith bekymrer
seg ikke for jobben sin og sier
han stoler på at ledelsen skal lose selskapet
trygt videre.
Friluftslivet neste. Eldstemann på fabrikken
er 70 år. «Vår» mekaniker tviler
på at han blir i jobben til han er så
gammel, etter et lang arbeidsliv innenfor
betongveggene drømmer nemlig
Smith om friluft og blå himmel.
– Om noen få år skal jeg finne en hytte
i Colorado og trekke meg tilbake til
et liv i villmarken, sier han med overbevisning.
Inntil videre lover flymekanikeren
oss å gjøre en god jobb med
flyene som skal til Norge.
I FORT WORTH, TEXAS:
GRO ANITA FURREVIK gaf@fofo.no
Foto: CHRISTIAN NØRSTEBØ