aktuelt

∞
∞
∞
∞
20
JANUAR/FEBRUAR 2009 F
KAMPFLYKJØPET
DESIGNER COCKPIT: Ingeniør og F-16-pilot Mike Skaff jobber tett sammen med fremtidige brukere
∞
av F-35 for at flyet skal oppfylle alle behov.
Nintendo-flyet
Norges nye kampfly er laget for
Nintendo-generasjonen. Jo yngre
pilotene er, desto lettere vil de klare å
omstille seg fra F-16.
I Lockheed Martin Aeronautics hovedkvarter
er stemningen nesten religiøs når temaet er F-35
Lightning II.
– Det nye kampflyet har alt F-16 mangler, sier ingeniør
og tidligere F-16 pilot Mike Skaff (51).
Skaff ledet i fem år teamet som har designet cockpiten
i det nye flyet. Nå for tiden jobber han med å
kvalitetssikre den taktiske brukervennligheten til F-
35. Det innebærer at han tilbringer mye tid i avanserte
taktiske simulatorer, for å utforske de mulighetene
et femte generasjons kampfly representerer.
Mer automatikk. – Før vi skulle bygge dette flyet,
spurte vi piloter om hva de ville ha i den nye cockpiten:
en større skjerm, var svaret vi fikk. Ja vel, så laget
vi det, forteller Skaff.
I tillegg er en av de vesentligste forskjellene fra F-
16 at F-35 har flere og bedre sensorer, som også er
enklere å bruke. En datamaskin gjør at alt blir mye
mer automatisert slik at piloten kan tenke mindre på
å føre flyet og heller konsentrere seg om den taktiske
delen av oppdraget.
Skaff sier at dette er et fly for Nintendo-generasjo-
nen; jo yngre pilotene er, desto lettere vil de omstille
seg fra å fly F-16 til å fly F-35.
Prøvetur. Designeren blir selv ivrig som en guttunge
når han skal vise oss hva simulatoren til 14 millioner
kroner er god for. Fs utsendte er ikke vanskelig å be
når vi får tilbudet om å prøvekjøre. Med lite
Nintendo-erfaring fra før flyr journalisten over Grand
Canyon. Det blir en «bumpy ride», men med litt assistanse
fra den ekte F-16 piloten Skaff, klarer vi å lande
– nesten på rullebanen – i Las Vegas. Vel vitende om
at det fortsatt er litt eksklusivt å ha sittet i en F-35simulator.
En rekke norske piloter har også fått gleden av å
teste simulatoren, samt komme med innspill til funksjonalitet.
Lys fremtid. F-16 pilot Bill Gigliotti er involvert i både
design av F-35 og å planlegge testflygning. Han
kan dra nytte av lang erfaring, med sine 5600 timer i
luften i mer enn 25 forskjellige flymaskiner. Gigliotti
får stjerner i øynene når han snakker om F-35. Når vi
spør om han tror F-35 virkelig kan leve opp til de
høye forventningene som er skapt, siterer han filmen
«A Space Odyssey»:
- I have seen the future, and it looks beautiful!
I FORT WORTH, TEXAS:
GRO ANITA FURREVIK gaf@fofo.no
Foto: CHRISTIAN NØRSTEBØ
Fakta
aktuelt
■ Amerikanske Lockheed Martin er
verdens største konsern innen forsvarsindustrien,
med hovedkvarter
i Bethesda, Maryland, like utenfor
Washington DC. Konsernet produserer
militære fly, sivile passasjerfly,
rakettvåpen og romfartøyer og
hadde i 2007 en omsetning på 42
milliarder dollar.
■ Lockheed Martin Aeronautics er
konsernets største selskap, med
hovedkvarter i Fort Worth, Texas.
■ USA samarbeider med åtte land
om utviklingen av F-35 Lightning II:
Norge, Danmark, Nederland,
Storbritannia, Italia, Tyrkia, Canada
og Australia.
■ Det produseres tre ulike versjoner
av F-35, som er ment for henholdsvis
det amerikanske luftforsvaret
og de åtte samarbeidslandene.
■ Norge er den første samarbeidsnasjonen
som har signert avtale
om å videreføre sin forpliktelse i F-
35-prosjektet.
■ Regjeringens valg av F-35 har en
total kostnadsramme på inntil 145
milliarder kroner inkludert 30 år
med vedlikehold.
■ Lockheed Martin jobber ut fra en
intensjon om å levere 48 fly til
Norge, men det er Stortinget som
skal ta den endelige avgjørelsen
om antall. Kampflyprosjektet har
anbefalt 56 fly. Totalt er det planlagt
produsert mer enn 3000 fly.