∞ ∞ ∞ ∞ 20 JANUAR/FEBRUAR 2009 F KAMPFLYKJØPET DESIGNER COCKPIT: Ingeniør og F-16-pilot Mike Skaff jobber tett sammen med fremtidige brukere ∞ av F-35 for at flyet skal oppfylle alle behov. Nintendo-flyet Norges nye kampfly er laget for Nintendo-generasjonen. Jo yngre pilotene er, desto lettere vil de klare å omstille seg fra F-16. I Lockheed Martin Aeronautics hovedkvarter er stemningen nesten religiøs når temaet er F-35 Lightning II. – Det nye kampflyet har alt F-16 mangler, sier ingeniør og tidligere F-16 pilot Mike Skaff (51). Skaff ledet i fem år teamet som har designet cockpiten i det nye flyet. Nå for tiden jobber han med å kvalitetssikre den taktiske brukervennligheten til F- 35. Det innebærer at han tilbringer mye tid i avanserte taktiske simulatorer, for å utforske de mulighetene et femte generasjons kampfly representerer. Mer automatikk. – Før vi skulle bygge dette flyet, spurte vi piloter om hva de ville ha i den nye cockpiten: en større skjerm, var svaret vi fikk. Ja vel, så laget vi det, forteller Skaff. I tillegg er en av de vesentligste forskjellene fra F- 16 at F-35 har flere og bedre sensorer, som også er enklere å bruke. En datamaskin gjør at alt blir mye mer automatisert slik at piloten kan tenke mindre på å føre flyet og heller konsentrere seg om den taktiske delen av oppdraget. Skaff sier at dette er et fly for Nintendo-generasjo- nen; jo yngre pilotene er, desto lettere vil de omstille seg fra å fly F-16 til å fly F-35. Prøvetur. Designeren blir selv ivrig som en guttunge når han skal vise oss hva simulatoren til 14 millioner kroner er god for. Fs utsendte er ikke vanskelig å be når vi får tilbudet om å prøvekjøre. Med lite Nintendo-erfaring fra før flyr journalisten over Grand Canyon. Det blir en «bumpy ride», men med litt assistanse fra den ekte F-16 piloten Skaff, klarer vi å lande – nesten på rullebanen – i Las Vegas. Vel vitende om at det fortsatt er litt eksklusivt å ha sittet i en F-35simulator. En rekke norske piloter har også fått gleden av å teste simulatoren, samt komme med innspill til funksjonalitet. Lys fremtid. F-16 pilot Bill Gigliotti er involvert i både design av F-35 og å planlegge testflygning. Han kan dra nytte av lang erfaring, med sine 5600 timer i luften i mer enn 25 forskjellige flymaskiner. Gigliotti får stjerner i øynene når han snakker om F-35. Når vi spør om han tror F-35 virkelig kan leve opp til de høye forventningene som er skapt, siterer han filmen «A Space Odyssey»: - I have seen the future, and it looks beautiful! I FORT WORTH, TEXAS: GRO ANITA FURREVIK gaf@fofo.no Foto: CHRISTIAN NØRSTEBØ Fakta <strong>aktuelt</strong> ■ Amerikanske Lockheed Martin er verdens største konsern innen forsvarsindustrien, med hovedkvarter i Bethesda, Maryland, like utenfor Washington DC. Konsernet produserer militære fly, sivile passasjerfly, rakettvåpen og romfartøyer og hadde i 2007 en omsetning på 42 milliarder dollar. ■ Lockheed Martin Aeronautics er konsernets største selskap, med hovedkvarter i Fort Worth, Texas. ■ USA samarbeider med åtte land om utviklingen av F-35 Lightning II: Norge, Danmark, Nederland, Storbritannia, Italia, Tyrkia, Canada og Australia. ■ Det produseres tre ulike versjoner av F-35, som er ment for henholdsvis det amerikanske luftforsvaret og de åtte samarbeidslandene. ■ Norge er den første samarbeidsnasjonen som har signert avtale om å videreføre sin forpliktelse i F- 35-prosjektet. ■ Regjeringens valg av F-35 har en total kostnadsramme på inntil 145 milliarder kroner inkludert 30 år med vedlikehold. ■ Lockheed Martin jobber ut fra en intensjon om å levere 48 fly til Norge, men det er Stortinget som skal ta den endelige avgjørelsen om antall. Kampflyprosjektet har anbefalt 56 fly. Totalt er det planlagt produsert mer enn 3000 fly.
annonse F JANUAR/FEBRUAR 2009 21