Trafikkutredning - Porsgrunn Kommune

Kulltangenkrysset har samme utforming som i alternativ 5, med et 30 m høyresvingefelt i Hydrovegen, et20 m høyresvingefelt i Kulltangenvegen, et 20 m langt høyresvingefelt i Frednesøya, og et 20 m langtvenstresvingefelt på Frednesbrua. Det er beregnet god kapasitet i krysset, og moderate bilkøer.37Figur 4.7.7. Beregnet kapasitetsutnyttelse, forsinkelse og bilkø i kryss 7Kulltangenvegen - Frednesøya.Krysset Sverres gate – Jeremiassens gate er beregnet med et signalkryss. Dagens 20 m lange v-svingefelt iSverres gate fra vest er beholdt, 40 m langt svingefelt i Jeremiassens gate er omgjort til h-svingefelt som i situasjon 4og 5. Krysset er beregnet med to faser og 70 sek omløpstid. Høyest belastning blir det fra Sverres gate øst, med0,83 kapasitetsutnyttelse. Forsinkelsene i Sverres gate er små, men blir ca 40 sek i Jeremiassens gate, hvorbussprioritering bør vurderes.Figur 4.7.8. Beregnet kapasitetsutnyttelse, forsinkelse og bilkø i kryss Sverres gate – Jeremiassens gate.