Trafikkutredning - Porsgrunn Kommune

Forsinkelsene har økt, både for busser som kjører Porsgrunnsbrua og for busser som kjører i Storgata til-fraHydrovegen.• Busser på Porsgrunnsbrua - 29 og 43 sek økt forsinkelse til og fra brua• Busser i Storgata mot vest - 44 sek økt forsinkelse• Busser i Storgata mot øst - 40 sek redusert forsinkelseDen reduserte forsinkelsen fra Hydrovegen skyldes at det er lagt inn to felt i Hydrovegen mot rundkjøringen iKulltangenkrysset.395.3 Bussprioritering i StorgataBussprioriteringen som er beskrevet i kapittel 5.3. er lagt opp best mulig trase for bussene gjennom planområdetog prioritering av disse. Busser som skal svinge til høyre i Brugata og kjøre opp Raschebakken må kjøre sammenmed biltrafikken. Det er ikke er plass til egne felt for busser på denne strekningen, og derfor ikke mulig å prioriterebussene framfor biltrafikken. Dette er den mest kritiske strekningen i planområdet mht trafikkbelastning, forsinkelseog køer.I Storgata øst er det stor biltrafikk mellom Brugata og Raschebakken. Her kan det oppstå køer som vil hindrebussene, som vist med rød skravur på figuren nedenfor. Kollektivfelt er vist med blå skravur på figuren.Figur 5.3. Strekninger med fare for kø og kollektivfelt i Storgata øst.For å hindre at det danner seg køer, som vist med rød skravur, bør to følgende tiltak vurderes.1. Tilfartsregulering av strekningen med struping av biltrafikken i forrige signalkryss2. Fremslipp av biltrafikken som hindre bussene, ved å gi ekstra grønt-tid i krysseneTilfartsregulering av strekningen vil være den beste løsningen, fordi det ikke gir endrede avviklingsforhold i krysset.Dette forutsetter at bussene ikke hindres i det krysset som brukes til tilfartsregulering, som kan forutsette at det erbussfelt mot krysset. Tilfartsregulering vil kreve et kødetektorsystem som sender signaler tilbake til signalkrysset.