Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

TEMA: Kontrollsentral Sør/StavangerSpent på framtidenVed kontrollsentralen iStavanger er man spent påhvordan de neste årene vilarte seg.Av Terje Dahlseng EideMandag 27. september klokken 10 fikklettelsen fritt spillerom i lokalene påSola. Sjefen for store kontrolltårn, PerHarald Pedersen, avslørte i KS-sjef Knut-Bjarne Klaussens fravær innstillingen tilAvinor-styret om å lokalisereKontrollsentral Sør til Stavanger.Samtidig fikk kollegene på Røykenden motsatte beskjeden. I 2008 skal KSSør opp å gå i 1. etasjen i tårnbygget påSola. Reaksjonene fra personellet vedOslo ATCC var av en slik karakter at manvalgte å stenge luftrommet for alt annetenn ambulansetrafikk og eventuell trafikki nød.Og da lot ikke reaksjonene fra omverdenenvente lenge på seg. Også iStavanger skrapte lokalaviser, riksaviser,radio og TV på dørene og ville inn.– Det ringte hele tiden, fra alle medier,sier Geir Øye, tillitsvalgt for flygelederneved Stavanger ATCC og den sommåtte ta av for den verste trykken frapapir- og etermedia.Lettet– De startet med å spørre om vi var gladeog slike spørsmål, men kom fort tilpoenget sitt; hva vi syntes om «sykemeldingene»på Røyken. Og det visste jeg joingen ting om, så det kunne jeg ikkesvare på, sier Øye.– Men vi var lettet. Og glade også, forsåvidt, men det var ikke akkurat noenhøy profil på feiringen, forteller han.Kjøret fra media ga seg fort. Miljøetved Stavanger ATCC har stort sett fåttvære i fred de siste månedene.– Noen dager før den 27. hadde vi etmøte hvor vi ble enige om en skisse tilsvar for tre alternativer; KontrollsentralSør her i Stavanger, Kontrollsentral Sørpå Røyken og en delt løsning hvor offshore-sektorenble igjen i Stavanger. Dethar vært veldig mye prat om dette heletiden fram til innstillingen kom. Men daroet det seg, sier Geir Øye.Det var innkalt ekstra personell forden dagen innstillingen skulle komme.Men nervøse Stavanger-folk fikk denglade beskjeden. De får bli. Det ble stadfesteti Avinor-styret 6. oktober.– Det verste for oss hadde vært atavgjørelsen hadde blitt utsatt, men vitenkte at det skulle mye til før det skulleskje. Det ville vært direkte mistillit tiladministrasjonen, sier tillitsmannen.Offshore viktigSelv hadde Stavanger-flygelederen stortro på at nettopp hans arbeidsplass skullebli valgt som lokalitet for nyeKontrollsentral Sør.– Jeg mener vi hadde mange bedreOpplæring: Ved Stavanger kontrollsentralhar man behov for flere folk. Her er detSindre Johnsen som trener under RunePedersens instruksjon.argumenter, sier Øye og peker på offshoretrafikkentil og fra den norske kontinentalsokkelensom et av de viktigste.Og ikke minst det faktum at brukerneengasjerte seg så sterkt på Stavangersvegne.– I Take Off-05-rapporten fra i fjorsommer ble det opprinnelig foreslått ålegge offshore-sektoren til KS Nord. Etterdet kom oljeindustrien på banen og dethjalp, mener Øye.I løpet av året har Stavanger ATCC byttetut NARDS og innført Natcon-systemet.Omsider. Opprinnelig var tidspunktfor idriftsettelse helt tilbake i 2002. Noenutsettelser senere kom systemet opp å gåi juli i år. 2004 har blitt et begivenhetsriktår for rogalendingene, men har ogsåkostet både krefter og mye overtidsarbeid.Tidlig i høst kom dispensasjonen fraLuftfartstilsynet om at rammen på 200timer overtid for året ble utvidet til 300timer — helt nødvendig i følge Stavangerflygeledernesvalgte representant.18Flygelederen