Med radargodkjenning...og hyggelige kollegaer er ikke Kirkenes det verste stedet å jobbe.VARIERT TJENESTEKirkenes lufthavn, Høybuktmoen, ble offisieltåpnet for sivil trafikk i 1963 etter ganskestore investeringer. Det ble en skikkeligflyplass med terminal, tårn og driftsbygg.Tårnet lå oppå terminalen, i fjerde etasje.Men det var trafikk til og fra Kirkenes lengefør 1963. Blant andre Widerøes flyveselskaptrafikkerte Kirkenes med sjøfly tilbake til 30-tallet. Som de fleste steder i nord, ble grunnlagetfor dagens flyplass bygget av tyskernepå begynnelsen av 40-tallet. Da hadde flyplassenkryssende baner laget av treverk.Dette ble i stor grad bygget av krigsfangerfra blant annet Balkan, noe som var vanligpå den tiden.Flott terminal. I dag har flyplassen en flottny terminal som ble ferdigstilt i 2006. Etteråpningen er den blitt påbygget hele treganger på grunn av kapasitetsproblemer.Tårnet er, som dere sikkert har gjettet, detsamme som ble bygget på 60-tallet. Vi sitteroppå det som var den gamle terminalenenda. Med dispensasjon, ettersom vi sitterfor nært rullebanen. Rullebanen er for øvrig iasfalt nå, bane 06/24 på 2115x45 m.Kryssende rullebane ble <strong>ned</strong>lagt og gjortom til taxebane på midten av 90-tallet. Innei tårnet har vi fått oppgradert det meste, såvi har det ikke så verst selv om det ser noeslitt ut fra utsiden. Vi har fått det meste avnyere utstyr, inkludert ny Frequentis VCS ogfullverdig Natcon IRWS1. Det siste hengersammen med at vi først i mars 2011 blegodkjent radarenhet. Prosjekt for nytt tårn-,sikrings-, og driftsbygg er i gang, men utsattflere ganger.Bugøynesfjell radar (BUG) er vel detstørste som har skjedd for LTT sin del heroppe de senere år. Før det kjørte vi prosedyrekontroll.Med radar er hverdagen blittbetydelig enklere. Det gir også en klarsikkerhetsgevinst, selv om jeg personligsyns prosedyredagene var mer interessanterent arbeidsmessig. Radaren ligger cirka 15nm nordvest av flyplassen, og gir goddekning over hele Øst-Finnmark og helt <strong>ned</strong>til banen på Kirkenes, Vadsø og Vardø.Mini-ACC. Det bringer meg videre til nestepunkt, luftrommet vårt. Kirkenes TWR/APPdriver nemlig en «mini-ACC» i Øst-Finnmark.I tillegg til å kjøre approach til oss selv ogVadsø AFIS (som ligger under vår TMA), harvi informasjonsansvar for AFIS-enheteneVardø, Båtsfjord og Berlevåg. Dette låneområdet,«Varanger, GND-FL105», er delegerttil oss fra Bodø ACC. Det innebærer endel telefonkoordineringer, og også her gjørradaren livet enklere om man har annentrafikk.Vi har cirka 8700 bevegelser årlig iKirkenes, og det meste skjer i to perioderdaglig: En mellom klokken 11 og 13, og enmellom 19 og 21. På formiddagen får vi innSAS og NAX 737 fra Oslo og Dash 8 fraTromsø og Vadsø. På kveldstid er det SAS fraOslo og WIF fra Tromsø og Vardø. I tillegghar vi noen ukentlige avganger og ankomstertil/fra Alta, Sørkjosen og Banak. Ellersbestår trafikken av litt helikopteraktivitet ogen luftambulanse som er stasjonert her påflyplassen. Vi er en hub for WIF, så når vi førsthar trafikk kommer som regel alt på engang.Sju operative. Vi jobber alltid kombinertTWR/APP. I tillegg har vi som regel en flygelederpå jobb som er avløser eller jobberadministrativt. Vi har kun én LTT-fullmektigigjen. Han jobber sammen med flygeledernår det er mulig. Det utredes forskjelligeprosjekter for tiden om hvordan vi skaljobbe fremover. Mulighet for å splitte oppTWR/APP er et av tiltakene som er underutredning.Per i dag er vi sju operative flygeledereUTSIKT FRA TÅRNET: Den nye terminalen sett fra tårnet.32flygelederen 1 12
TÅRNET: Kontrolltårnet og den gamle terminalen.LUFTROMMET: Kirkenes TMA og låneområdet Varanger.I POSISJON: Flygeleder Lars Johansen jobber.STORT BESØK: C-17 Globemaster på besøk.inkludert sjef, en flygeleder i permisjon (somoverføres til GM etter endt permisjon) og enflygeleder på overføringstrening fra TO. Tilhøsten blir en flygeleder overført til ZV.Bemanningstallene sier at man skal ligge pååtte flygeledere. I tillegg har vi som nevnt enfullmektig igjen. Det siste året har vi mistettre fullmektiger. Ei gikk av med pensjon, ogto har funnet andre stillinger internt iAvinor.Det er et trivelig og uformelt miljø heroppe. Vitsene sitter løst, og folk er hyggelige.Det er en liten kjerne av folk som erherfra, og en del unge folk på plikttjeneste.Slik vil det nok være også fremover påenheter som ENKR. De som blir beordra opphit kan trøste seg med rekrutteringstillegg,Finnmarks-fradrag, <strong>ned</strong>skrivning av studiegjeldog tre daglige direkteavganger tilOslo! Og fin natur for dem som liker det.Høy regularitet. Vi har høy grad av regularitether oppe, til tross for de begrensningervi har. Til bane 06 har vi kun VOR-innflygning,mens vi har fullblods ILS til bane 24.VOR06 er offset med 13 grader og landingsdistanse06 er 1695 m. Tilsvarende distansefor 24 er kun 1605 m selv om banen er over2100 m lang. Dette skyldes terrenghinder. Iløpet av året skal vi være i mål med åforlenge LDA 06 til rundt 2000 m. Nesteprosjekt er enten å fjerne fjellmasse eller åflytte GP24, eller en kombinasjon, slik atman får utnyttet hele banen også denneretningen. Ellers vil chartertrafikken fortsattbli begrenset, og også 737-800 vil kunne fåproblemer om vinteren. Sist sommer var detflere chartermaskiner som måtte dra mednesten tomme tanker herfra til Rovaniemi,for så å fylle drivstoff for turen videre tilTyskland. Med sånne ekstrakostnader forstårman at de har kuttet chartervirksomhetenher inntil banen blir forlenget.VFR-trafikk er det ikke så mye av her. Vier eneste flyplass i Øst-Finnmark med 100LL,så man skulle tro det var mer aktivitet. Menkanskje det er for langt for tyskerne ogfranskmennene?Kirkenes er for øvrig hovedstaden iSør-Varanger kommune. Med sine 3968kvadratkilometer, er det landets sjettestørste kommune. Det kan legges til at allekommunene som er større også ligger iNord-Norge. Totalt i kommunen er det rundt10 000 innbyggere. Byen Kirkenes har omlag 4000 innbyggere. Byen preges avoptimisme, ekstremt lav arbeidsledighet ogforholdsvis stive boligpriser i forhold til hvorvi er i landet. Syd-Varanger gruve har startetopp igjen produksjonen av jernmalm, og eren stor arbeidsgiver. I tillegg er turisme storther, mye grunnet daglige anløp av Hurtigruten.Flyplassen ligger cirka 12 km fra sentrumog seks km fra tettstedet Hesseng, dermange av oss i tårnet bor.Da gjenstår det bare å ønske en riktiggod sommer fra alle oss her i Kirketårnet!Tekst og foto: STEFFEN HEGELSTADflygelederen 1 1233