31. mAi 2011 - Aftenposten

OVE A. OLDErKjÆr
ØrjAN DEIsZ (foto)
ove.olderkjaer@bt.no
– Det virker som om folk forandrer
seg straks de kommer i en fergekø,
sier matros Are Aasheim etter å ha
vinket nok en bilrekke om bord i MF
«Bergensfjord» i E 39-sambandet
Halhjem–Sandvikvåg sør for Bergen.
Han står og dirigerer vogntog og
småbiler på en rolig dag mellom
vårens store utfartshelger.
Når køene blir lange og «fergekjelleren»
må tas i bruk er tenningsnivået
lavt blant utålmodige sjåfører. Noen
vil absolutt ikke ned i fergens underetasje.
klAusTroFoBi. – De oppgir all
slags årsaker til ikke å ville kjøre ned
– alt fra sovende barn, hunder i bilen
og skiboks på taket til klaustrofobi og
frykt for bratt rampe, sier «Bergensfjord»-kaptein
Ragnar Remme.
– Vi forstår det ikke helt, for nedkjørselen
er romslig og grei, og i «kjelleren»
står bilene beskyttet møt vær og
sjøsprøyt. Hvis de gir beskjed i god
tid, for eksempel i billettboden på
land, kan vi finne en ordning for de
som har problemer. Men der og da
kan det oppstå farlige situasjoner når
biler brått skifter fil, gjerne bak vår
rygg, sier kapteinen.
Matros Viktor Dale, med over 25 år
i fergefart, mener en forklaring på den
store «kjeller»-vegringen er frykt for å
komme sent på land igjen.
– Det er det ingen grunn til. Biler
på nedre dekk slippes like snart i land
som de øvrige, sier Dale, som mange
ganger har opplevd å bli sneiet av biler
som ikke kjører der matrosen har pekt.
Feriebilister som teNNer
I båNN
Fergedirigenter har mange unoter å plukke av norske bilister. Matrosene på fergelemmen
må rett som det er hoppe unna illsinte sjåfører som ikke vil kjøre som anvist.
Og særlig ikke til nederste dekk.
12 BilMag Mai 2011
DiPlomAT oG PsykoloG. – Her
må du være både diplomat og psykolog.
Vi er her for trafikkantene, og
prøver å yte service også for de som
har spesielle ønsker. Men innenfor
visse grenser, for vi har stramme
rutetider å holde oss til. Derfor henstiller
vi til passasjerene om å følge
våre anvisninger, sier Viktor Dale.
Det er rederiet Fjord1 som opererer
de store gassfergene i E 39-sambandene
mellom Bergen og
Stavanger, Halhjem-Sandvikvåg og
Arsvågen–Mortavika, to av landets
mest trafikkerte fergestrekninger
med årlig over to millioner kjøretøy
hver.
mATros På sTØTFAnGeren. I
vinter reagerte Haugaland og Sunnhordland
politidistrikt med 12.000
kroner i forelegg og inndragelse av
sertifikatet i fire måneder overfor en
aggressiv bilist som dyttet en fergematros
med støtfangeren i sambandet
Arsvågen–Mortavika.
På Sandvikvåg–Halhjem ble det
nylig politisak av et forsøk fra en
bilist på å kjøre utenom billettboden
og deretter å presse seg inn på fergen.
– Jo da, det hender at enkelte blir
aggressive. Og noen oppfører seg
ubetenksomt ved å prate i mobiltelefon,
ha unger på fanget og løsne
bilbeltet når de kjører. Heldigvis er
det minimalt med skader med tanke
på hvor mange biler vi frakter.
Matrosene på dekk har mye erfaring
i å ta seg av bilistene, og er dyktige i
å takle forskjellige situasjoner som
oppstår, sier kaptein Ragnar Remme
på MF «Bergensfjord».
dIRIGEnT: Fergematros Are Aasheim har lang erfaring i å ta seg av også vanskelige
bilister, men han velger og ikke å legge seg ut med dem.
OVERSIKT: Fra broen på MF «Bergensfjord» ser styrmannskadett Joakim Skår og
kaptein Ragnar Remme (til venstre) lydige og mindre lydige bilister i fugleperspektiv.