ASPECTOS ECONÔMICOS E DE BEM ESTAR ANIMAL NO ...

IV Seminário Internacional de Aves e Suínos – Avesui 2005
Suinocultura: Nutrição e Manejo
11,12 e 13 de maio de 2005 – Florianópolis - SC
BRUNDIGE et al. (1998), D’SOUZA et al. (1998), FAUCITANO et al. (1998), van der
WAL et al. (1999) e ST∅IER et al. (2001), LUDTKE et al., (2004a), BERTOL, (2003),
HAMBRECHT, (2004) montaram que a utilização dos desse bastões elétricos durante o
manejo pré-abate promove um incremento no estresse dos suínos acelerando a
velocidade de glicólise nas primeiras horas post mortem, promovendo uma maior
incidência de carne PSE.
Estudos realizados por DALLA COSTA et al. (2005) em 19 granjas de Santa
Catarina com 910 suínos encontraram uma alta (34,84%) porcentagem de suínos com
lesões na pele na granja (PSL-G), e esses suínos apresentavam uma alta freqüência
de lesões por suíno na granja FLS-G (0,80±1,48).
Com embarque, transporte e desembarque dos suínos DALLA COSTA et al.
(2005) observaram um incremento na porcentagem de suínos com lesões na pele no
desembarque (PSL-D) e na a freqüência de lesões por suíno no desembarque (FLS-D)
na ordem de (31,09% e 0,84 respectivamente), sendo que 65,93% dos suínos
apresentavam algum tipo de confusão de pele no desembarque e esses animais
tinham uma FLS-D média 1,64±1,87.
Após um período de descanso dos suínos no frigorífico de três horas DALLA
COSTA et al. (2005) verificaram um aumento de (17,26% e 2,12) sobre a porcentagem
de suínos com lesões na pele na baia de descanso do frigorífico (PSL-A) e da
freqüência de lesões por suíno na baia de descanso do frigorífico (FLS-A)
respectivamente, sendo que os suínos apresentavam em média 3,74±3,12 e 83,19%
dos suínos apresentavam alguns tipos contusão de pele antes do abate.
Modelo de carroceria
As condições do transporte dos suínos podem comprometer o bem-estar e a
qualidade de carne dos suínos, DALLA COSTA et al. (2005), observaram que suínos
transportados em carrocerias simples (um piso) apresentavam valores
significativamente maiores de lesões na pele no desembarque e antes do antes e vinte
e quatro horas após o abate na carcaça em relação aos suínos transportados em
carroceria dupla (dois piso), suínos transportados nesse modelo de carroceria
apresentaram valores significativamente menores do pHU dos músculos longissimus
dorsi (5,38 vrs 5,40) e do semimembranosus (5,39 vrs 5,42) em comparação aos
suínos transportados em carroceria simples, Contudo estudos realizados por LUDTKE
et al., (2004b) não encontraram efeito do modelo da carroceria (com piso novel e com
sistema de aspersão de água vrs piso fixo e e sem sistema de aspersão de água)
sobre a qualidade da carne. HAMBRECHT (2004) não encontrou efeito da condição do
transporte (curto e plano vrs longo e irregular) dos suínos sobre o bem-estar (cortisol e
lactato no sangue) e sobre a qualidade da carne (pHU e da porcentagem de perda água
do músculos longissimus).
Considerações finais
Com objetivo de melhorar o manejo da produção de suínos e durante o período
pré-abate, deve-se estabelecer uma atribuição específica aos profissionais da área
visando criar a figura de um supervisor do bem-estar e da qualidade de carne dos
suínos, que deverá auditar os pontos críticos em todas as etapas de produção dos
animais destinados ao abate. Esse supervisor deverá ser responsável pelo treinamento
17