capítulo 2 objetivos, justificativas e estudo de alternativas - Ibama

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Navio de Projeto: adotou-se como navio de projeto, o porta-contêiner Post Panamax, que possui porte bruto de 104.696tpb, calado de 14m, comprimento de 347m e boca de 42,8m.. 2.2.3.2. Alternativas de layout Para atender as premissas de projeto foram desenvolvidas algumas alternativas de layout da retorárea e das estruturas marítimas, conforme apresentado nas figuras a seguir. Figura 2.2.3.2 – 1: Alternativa I Figura 2.2.3.2 – 2: Alternativa II CPEA 746 – Brasil Intermodal Terminal Santos – Terminal Brites – Capítulo 2 16
Figura 2.2.3.2-3: Alternativa III Figura 2.2.3.2-4: Alternativa IV 2.2.3.2.1. Estruturas Marítimas Com relação às estruturas marítimas foram estudadas três alternativas. A Alternativa I considerou a execução do canal de acesso próximo à Ilha Barnabé e o posicionamento do píer mais próximo à retroárea do Terminal Brites. Contudo, após a execução dos Estudos de Batimetria, Sonar de Varredura e Sísmica ao Longo do Largo de Santa Rita (apresentados neste Capítulo 2 e no Anexo 2.2.3.3.3 – 1), verificou-se que o canal de acesso estava projetado sobre o afloramento rochoso. Essa alternativa também poderia apresentar conflitos com a navegação de embarcações e futuros empreendimentos na Ilha Barbanabé. Considerando o mesmo conceito adotado para o posicionamento do píer e da ponte de acesso, foi elaborada a Alternativa II, que reposicionou o canal de acesso, desviando-o do afloramento rochoso e evitando conflitos a navegação e futuros empreendimentos na Ilha Barnabé. A evolução dos estudos de engenharia e logística demonstrou que o posicionamento da ponte de acesso e do píer, apresentava desvantagens com relação à logística de circulação de caminhões e equipamentos nessas estruturas, em função das manobras que seriam executadas para o tráfego entre o píer e a retroárea. Além disso, a locação do píer e da bacia de evolução poderia gerar conflitos a navegação e futuros empreendimentos na Ilha Barnabé e na Ilha dos Bagres. Assim, foram adotados os seguintes conceitos para o re-arranjo dessas estruturas: (1) desvio do afloramento rochoso: com base nos Estudos de Batimetria, Sonar de Varredura e Sísmica ao Longo do Largo de Santa Rita (apresentados neste Capítulo 2 e no Anexo 2.2.3.3.3-1). CPEA 746 – Brasil Intermodal Terminal Santos – Terminal Brites – Capítulo 2 17
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