capítulo 2 objetivos, justificativas e estudo de alternativas - Ibama

A. ASPECTOS HIDRODINÂMICOS DOS CENÁRIOS DE SIMULAÇÃO
Foram simulados vinte cenários, sendo dez na condição de vazão média e dez em vazão máxima,
obtidas por meio dos métodos descritos anteriormente. O tempo de simulação compreendeu um
ciclo completo de maré, com períodos de sizígia e quadratura.
Considerando estuários como ambientes complexos, é possível afirmar que, os processos básicos
responsáveis pelo seu equilíbrio são a maré, a taxa de transporte de sedimentos e os cursos e vazões
dos rios. A relação mútua entre estes e outros aspectos resultam em um processo contínuo de
retroalimentação que impulsiona mudanças morfológicas e hidrodinâmicas controladas pelas
condições iniciais e de contorno do ambiente (Howman & Van Rijn, 1999)
O impacto na hidrodinâmica do Largo de Santa Rita foi determinado a partir da comparação dos
resultados das simulações do cenário atual com as alternativas propostas, por meio da análise das
velocidades e direções das correntes médias na coluna de água.
Os resultados numéricos do cenário atual foram subtraídos dos cenários futuros, resultando na
mudança relativa entre os cenários simulados, facilitando a identificação das áreas sujeitas a
alterações no padrão hidrodinâmico. Os vetores de corrente (normalizados) mostram o impacto na
direção das correntes e as paletas de cores as alterações do campo de velocidade. Pela visualização
dos vetores é possível identificar se houve ou não modificação da direção das correntes. No paleta a
cor azul na paleta indica diminuição da velocidade de corrente e a cor vermelha indica um aumento
desta propriedade.
As mudanças relativas de magnitude de corrente apresentadas nos itens subseqüentes foram
obtidas a partir do comparativo da distribuição dos campos de correntes entre o cenári atual e as
alternativas estudadas nas condições de marés enchente e vazante e vazões média e máxima.
A.1. Cenário Atual
costa.
O Cenário Atual considera a situação atual sem quaisquer alterações na batimetria e/ou linha de
O estuário de Santos apresenta um fluxo bi-direcional de correntes em função das correntes
geradas pelas variações das marés, determinado pelo padrão semi-diurno de oscilação do nível do
mar na região. Desta forma a variação de magnitude de correntes ocorre em função das feições
morfológicas do estuário (Figura 2.2.3.3.4 - 6). As maiores magnitudes de velocidade são formadas
em duas condições: nas regiões mais profundas a exemplo do canal de navegação, e onde canais
sofrem um estreitamento ou quando desembocam em áreas extensas, apresentando velocidades de
corrente proporcionais ao volume de água que deve escoar por este nas condições de maré enchente
e vazante. Um exemplo deste comportamento é o canal que interliga o Rio Jurubatuba com o Largo
de Santa Rita. O escoamento apresenta um fluxo residual na condição de maré vazante, formando
um delta na região superior do largo. As regiões com menores magnitudes de corrente por sua vez
caracterizam-se pela presença de bancos e baixios, devido ao aumento da razão de superfície em
relação à coluna de água.
CPEA 746 – Brasil Intermodal Terminal Santos – Terminal Brites – Capítulo 2 36