capítulo 2 objetivos, justificativas e estudo de alternativas - Ibama

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A.8. Alternativa 3C A Alternativa 3C considera o canal de navegação com 15m de profundidade (polígono vermelho), píer de atracação da 3ª alternativa e aterro total da parte interna do cais de atracação (Figura 2.2.3.3.4 - 26). Figura 2.2.3.3.4 – 26: Layout do canal de navegação, estruturas e aterro parcial presente na alternativa 3C Como descrito na alternativa 2C, observa-se uma diminuição na velocidade das correntes na área do canal de acesso e bacia de evolução, projetados com 15m de profundidade. Nos rios Jurubatuba e Sandi são observados alterações no padrão hidrodinâmico em decorrência da interrupção da passagem de água entre o largo e estes canais fluviais. É observado modificações no sentido das correntes apenas nas proximidades do aterro localizado no interior do largo. CPEA 746 – Brasil Intermodal Terminal Santos – Terminal Brites – Capítulo 2 49
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