capítulo 2 objetivos, justificativas e estudo de alternativas - Ibama

O domínio de modelagem abrange, além do Largo de Santa Rita, principal área de interesse deste
trabalho, o Canal de Bertioga, Canal de São Vicente, Canal da Piaçaguera (ou COSIPA), canal de
acesso ao Porto de Santos e área marinha a adjacente.
A grade numérica é constituída por uma matriz com 482 x 323 elementos de cálculo, com
espaçamento médio entre intersecções de cerca de 10 m no Largo Santa Rita e canais de ligação, e
cerca de 200 m na área oceânica adjacente (Figura 2.2.3.3.4 – 1). Para esta simulação foram definidos
55 níveis verticais, em coordenadas sigma, para cálculo numérico (Tabela 2.2.3.3.4 – 1). Na Figura
2.2.3.3.4 – 2 pode-se observar uma ampliação da imagem contendo a grade numérica para o Largo
de Santa Rita, bem como para as áreas adjacentes (e.g. Canal de Santos, Rio Jurubatuba).
Tabela 2.2.3.3.4 – 1: Distribuição vertical das camadas de simulação em coordenadas sigma, com as
respectivas percentagens de cada camada da coluna de água
Numero da camada (σ) % da coluna d’água
1 5 (Superfície)
2 20
3 50
4 20
5 5 (Fundo)
Figura 2.2.3.3.4 – 1: Grade numérica utilizada a
pelo Delft3D nas simulações hidrodinâmicas no
Estuário o de Santos.
Figura 2.2.3.3.4 – 2: Detalhe da grade numérica
utilizada pelo Delft3D nas simulações hidrodinâmicas no
Largo de Santa Rita.
Dados de batimetria foram adquiridos pela digitalização das Cartas Náuticas da DHN nº 1711
(escala 1:80000) e 1701 (escalas 1:15000 e 1:25000). Em áreas não hidrografadas, como é o caso de
alguns bancos arenosos e manguezais (áreas alagáveis durante marés altas) foram estipulados valores
de profundidade condizentes com a declividade e gradientes encontrados na natureza.
CPEA 746 – Brasil Intermodal Terminal Santos – Terminal Brites – Capítulo 2 34