Diagnóstico socioeconômico do Território Norte Pioneiro - Ipardes

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Apenas uma rodovia, a BR-153, a chamada Transbrasiliana, popularmente conhecida como
Rodovia Belém-Brasília, se destaca como eixo distribuidor das demais. No entanto, ela não
cumpre, por si só, o papel de promover a articulação dos municípios do território com a capital e
com os pólos regionais do Norte Central, função esta exercida por suas ramificações. Além
disso, essa rodovia perde importância nos contextos estadual e nacional devido à interrupção
de seu leito em Ventania, para retomada somente no Estado de Santa Catarina.
Seu primeiro trecho de entrada no Paraná proveniente de Ourinhos (SP), que
passa pelos municípios de Jacarezinho e Santo Antônio da Platina, é concessionado.
Quanto à continuidade dentro do território, até Ibaiti, segundo avaliação de 2007 pelo
Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), a trafegabilidade de seu
leito é boa (BRASIL, 2007c).
As ramificações da BR-153 que promovem a ligação do território com o Norte
Central, como a PR-435, a PR-218 e outras, encontram-se na maioria em condições boas,
segundo classificação do Departamento de Estradas de Rodagem (PARANÁ, 2006).
O acesso a Curitiba realiza-se de maneira indireta, via Piraí do Sul, Castro e
Ponta Grossa, partindo de Ibaiti pela PR-531, rodovia esta considerada muito boa na maior
parte de sua extensão.
Há, também, uma pequena extensão da PR-090, denominada Estrada do Cerne,
que une a Região Metropolitana de Curitiba ao Norte Central, passando por municípios da
porção oeste do território. Essa estrada encontra-se atualmente em boas condições de
conservação, de acordo com a classificação do DER. Quando da implantação de toda a sua
extensão pavimentada, constituirá uma opção de circulação não pedagiada entre as duas
aglomerações metropolitanas.
Quanto à malha de estradas municipais, dos cerca de 9.500 km existentes no
território, 76% encontram-se em condições entre ruins e péssimas, segundo análise do
EMATER (dez. 2006).
Sistema Ferroviário
Assim como no sistema de estradas de rodagem, a ferrovia existente no território
é proveniente do município de Ourinhos (SP). A linha, que ruma a Jaguariaíva e Ponta
Grossa, pertence ao Ramal do Paranapanema e faz parte da malha sul da Rede Ferroviária
Federal, privatizada em 1997, quando sua operação foi repassada à empresa hoje
denominada América Latina Logística do Brasil (ALL). Não há, atualmente, estações
ferroviárias em atividade no território.