estaleiros em todo o mundo navios por ano colaboradores damen ...
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vantagens especiais para rebocadores e <strong>navios</strong><br />
com posicionamento dinâmico. Um<br />
objetivo adicional era aumentar a eficiência<br />
do bocal no processo – s<strong>em</strong> alterar os<br />
diâmetros externos ou do hélice. O aspecto<br />
favorável <strong>em</strong> termos hidrodinâmicos do<br />
hélice de Kaplan com perfis compridos <strong>em</strong><br />
direção às pontas das pás foi mantido.<br />
Projetos de sucesso de “rebocadores<br />
verdes”<br />
As companhias de navegação Svitzer e Kotug<br />
estabelec<strong>em</strong> os mais severos padrões<br />
ambientais para suas frotas. Para fazer<strong>em</strong><br />
isso, as <strong>em</strong>presas usam o know-how da<br />
Schottel. Os dois novos ECOtugs® da Svitzer<br />
foram equipados com dois SCD 1515s<br />
elétricos (2.100 kW cada um) para reduzir<br />
o consumo de combustível. Três geradores<br />
independentes abastec<strong>em</strong> o sist<strong>em</strong>a propulsor<br />
com energia. Caso seja suficiente<br />
para a tarefa a ser realizada, somente um<br />
gerador é usado nesse conceito diesel-elétrico.<br />
Durante o trabalho, outros geradores<br />
são conectados, se necessário, o que resulta<br />
<strong>em</strong> realmente menos <strong>em</strong>issões poluentes.<br />
A Kotug recent<strong>em</strong>ente apresentou o primeiro<br />
rebocador híbrido da Europa. É uma<br />
conversão do BP Rotor®Tug RT Adriaan de<br />
80 toneladas, que foi encomendado pela<br />
primeira vez <strong>em</strong> 2010. A ampla modernização<br />
também envolveu a Schottel que<br />
converteu o sist<strong>em</strong>a hidráulico m<strong>ano</strong>brável<br />
a 360° <strong>em</strong> um controle de frequência<br />
de vanguarda que pode operar tanto com<br />
corrente contínua quanto alternada. Originalmente<br />
equipado com um sist<strong>em</strong>a propulsor<br />
direto a diesel, o rebocador, com<br />
três hélices do l<strong>em</strong>e do tipo 1215 FP, agora<br />
pode ser operado <strong>em</strong> modo diesel ou híbrido.<br />
tecnologias <strong>em</strong> hidrodinâmica e mecânica<br />
estrutural e caracterizam-se pela eficiência<br />
aprimorada, pulsos de pressão reduzidos e<br />
eixos estruturalmente otimizados. Ao mesmo<br />
t<strong>em</strong>po, o design simples e de boa manutenção,<br />
além do princípio funcional dos<br />
sist<strong>em</strong>as de hélices CP clássicos da Schottel<br />
foram mantidos.<br />
Os sist<strong>em</strong>as de hélices de passo variável<br />
da Schottel da série 5-X encontram-se disponíveis<br />
nos tamanhos de SCP 046 5-XG<br />
a SCP 154 5-XG para potências de 1.000 a<br />
30.000 kW. Para <strong>todo</strong>s os tamanhos há uma<br />
versão opcional com capacidade de flexibilização.<br />
Isso possibilita satisfazer as exigências<br />
de diferentes situações de operação no<br />
caso de sist<strong>em</strong>as multi-eixos e conceitos de<br />
propulsão combinada tais como um hélice<br />
CP <strong>em</strong> combinação com um SCD.<br />
Sobre a Schottel<br />
O Grupo Schottel com sede no município<br />
al<strong>em</strong>ão de Spay à beira do<br />
rio Reno está entre os fabricantes<br />
líderes de sist<strong>em</strong>as propulsores e<br />
de governo para <strong>navios</strong> e aplicações<br />
offshore. Fundada <strong>em</strong> 1921,<br />
a <strong>em</strong>presa v<strong>em</strong> desenvolvendo e<br />
fabricando sist<strong>em</strong>as de governo e<br />
propulsores azimutais, sist<strong>em</strong>as<br />
propulsores completos com potência<br />
de até 30 MW e sist<strong>em</strong>as<br />
de governo para <strong>navios</strong> de <strong>todo</strong>s<br />
os tipos e tamanhos. Cerca de 100<br />
locais de vendas e serviço <strong>em</strong> <strong>todo</strong><br />
o <strong>mundo</strong> asseguram a proximidade<br />
ao cliente.<br />
www.schottel.com<br />
Hélice de passo variável<br />
Hélices de passo variável faz<strong>em</strong> parte do<br />
<strong>por</strong>tfolio do Grupo Shottel há mais de dez<br />
<strong>ano</strong>s. Eles são utilizados <strong>em</strong> qualquer situação<br />
onde as exigências máximas <strong>em</strong> termos<br />
de modos de aplicação variável e grande<br />
m<strong>ano</strong>brabilidade precisam ser atendidos,<br />
abrangendo <strong>navios</strong> de carga convencionais,<br />
ferry boats rápidos e rebocadores potentes.<br />
Pod<strong>em</strong> até mesmo ser impl<strong>em</strong>entados para<br />
operação contínua sob cargas extr<strong>em</strong>as <strong>em</strong><br />
serviço offshore complexo com posicionamento<br />
dinâmico.<br />
Para aplicações que exig<strong>em</strong> tanto uma construção<br />
leve quanto uma potência maior,<br />
<strong>por</strong> ex<strong>em</strong>plo, <strong>navios</strong> militares ou iates, a<br />
Schottel ampliou a sua gama de produtos<br />
a fim de incluir uma variante de 5 pás.<br />
Baseia-se nos princípios comprovados de<br />
design dos sist<strong>em</strong>as padrão e oferece uma<br />
densidade de alta potência e redução de<br />
peso de até 15%, preservando sua conhecida<br />
confiabilidade e robustez. Os hélices foram<br />
otimizados de acordo com as últimas<br />
keeping the course<br />
facebook.com/SMMfair<br />
26 – 27 feb 2014<br />
istanbul<br />
smm-istanbul.com<br />
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9 –12 sept 2014<br />
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2 – 4 april 2015<br />
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Ship & Offshore | Edição Brasileira | 2013 9
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