Sinal Verde - Senac

O intercâmbio entre as cidades que
integram o grupo é frequente, com
reuniões técnicas eventuais para
compartilhar know-how e experiências,
além de conferências de cúpula que
são realizadas a cada dois anos. A
mais recente, aliás, ocorreu na capital
paulista, no ano passado. As resoluções
do encontro foram expressas
na Carta de São Paulo, documento
usado para reivindicar aos membros
das Nações Unidas uma participação
mais ativa na discussão global
sobre as transformações no clima,
bem como o interesse em assumir
um papel de liderança na questão
ambiental.
Após firmar com a prefeitura de Paris
um termo de cooperação que envolve
áreas como desenvolvimento urbano,
tratamento de resíduos e saneamento,
o então prefeito de São Paulo, Gilberto
Kassab, destacou o papel das
grandes metrópoles na busca do desenvolvimento
sustentável e afirmou
que os municípios detêm “a chave e
a condução” do processo de combate
às mudanças climáticas. Dentre as
ações conduzidas pela capital paulista,
mencionou a criação de parques
lineares, a implantação de uma frota
verde, o incentivo à eficiência energética
nas edificações, os programas de
adensamento populacional e a captação
de gases nos aterros sanitários.
Rio investe em mobilidade
Além da capital paulista, mais dois
municípios brasileiros fazem parte do
C40: Rio de Janeiro e Curitiba. Sede
dos próximos Jogos Olímpicos, o Rio
de Janeiro incluiu o desafio de ser
uma cidade mais “verde” em seu planejamento.
A prefeitura trabalha com
metas de redução de 16% em 2016,
com relação às emissões registradas
em 2005, chegando a 20% em 2020.
“O total de emissões do Rio registrado
em 2005 foi de 11,35 milhões de
toneladas de CO 2
”, disse o prefeito
Eduardo Paes. “Obtivemos uma redução
parcial equivalente a 9% até 2012,
foto: C40/licença CC BY-SA2.0
cumprindo a meta de 8% na legislação
até o fim deste ano.”
Paes aposta alto na reorganização
do modelo viário, em especial com a
criação de faixas expressas para ônibus
– sistema conhecido pela sigla em
inglês BRS, de Bus Rapid System – e
de um modelo de ônibus articulados
que trafegam em corredores exclusivos,
o BRT – de Bus Rapid Transit.
A prefeitura calcula que apenas uma
das vias criadas para o tráfego do
BRT, a TransOeste, será responsável
por reduzir em 2,8 mil toneladas por
ano a emissão de gases do efeito
estufa.
“A mobilidade urbana sustentável é
premissa da reorganização do sistema
de transporte do Rio. Estamos
ampliando as alternativas de transporte
de alta capacidade na cidade”,
diz o prefeito. “A rede atual atende a
18% da população. Esse percentual
chegará a 63% em 2015, com a expansão
da rede de BRTs, metrô, trens e
barcas, além da otimização da frota,
com redução do número de ônibus
nas ruas. Outro aspecto é a utilização
de combustíveis menos poluentes. Já
existe previsão de evolução na utilização
de diesel com menor nível de
enxofre e maior percentual de biodiesel
na composição. Estão sendo avaliadas
alternativas energéticas como
geração híbrida ou elétrica.
O prefeito menciona ainda a expansão
da malha cicloviária e o incentivo
Reunião do C40 na Rio+20:
Eduardo Paes, prefeito do Rio, é o
quarto a partir da esquerda; Gilberto
Kassab, de São Paulo, o segundo
a partir da direita
junho/dezembro 2012 15