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54 - Distribuição
diferentes produtos, bus-
de custos. Para isso ocorrer,
toda a cadeia de suprimentos
precisou se adequar à nova
realidade, bem como os Operadores
Logísticos”, explica.
Neste panorama, cada vez
mais os grandes supermercados
com atuação mundial
criam sinergias de compras de
produtos e serviços, utilizando
grandes Operadores Logísticos
para suas operações
internacionais. “Convivemos
com pouco investimento
em infraestrutura logística,
restrições de circulação de veículos
de entrega nos grandes
centros, carga tributária, etc.,
os chamados trade-offs. Para
harmonia entre os elos desta
corrente, com o objetivo de
minimizar/anular as rupturas
de abastecimento em seus diversos
níveis”, continua, sobre
existir a cooperação entre os
diversos players da cadeia de
suprimentos. O alinhamento
das expectativas, quanto ao
nível de serviço, o correto
planejamento, competências
do prestador de serviços e os
investimentos em tecnologia
da informação são determinantes
para o sucesso das
operações que, por sua vez,
têm alto nível de complexidade
e prazos apertados.
“Tudo que estiver fora do que
falamos pode comprometer o
nível de serviço e o relacionamento
entre embarcador e
Operador Logístico. Podemos
citar os seguintes pontos que
podem estremecer a relação
entre esses envolvidos: a
falta de compartilhamento
de informações e estratégias
por parte dos embarcadores
para com seus Operadores
Logísticos e vise-versa; falta
de desenho da operação a
quatro mãos; falta de alinhamento
das expectativas do
embarcador perante o serviço
prestado – indicadores de
performance; ações reativas
por parte do transportador;
não cumprimento dos prazos
por qualquer motivo; proble-
nanceiros de ambas
as partes e a ‘Síndrome da
Gôndola Vazia’: faltou produto
na gôndola, estremeceu
o relacionamento. Os Operadores
precisam mostrar de
os benefícios que trazem aos
seus clientes. Outro ponto
que costuma estremecer a
relação é referente à medida
de redução de tributos para
os itens da cesta básica, que
não surtiu efeito imediato. E
com isso, a logística é o novo
vilão dos custos do varejo segundo
especialistas do setor”,
ressalta Vilhena.
O setor supermercadista
é caracterizado pelo alto
volume de produtos, grande
quantidade de itens para
movimentação e armazenagem
e alta velocidade de giro,
como explica Wagner Toffoli,
gerente da Santos Brasil Logística
(Fone: 13 2102.9000).
Operador Logístico é superar
os obstáculos, bastante frequentes,
ao cumprimento dos
agendamentos de entrega.
“Qualquer que seja o setor,
quando o cliente não é atendido
em suas necessidades ou
quando o serviço contratado
por ele não é cumprido
corretamente, a insatisfação
precisa ser imediatamente
corrigida e reparada, sob risco
de interromper a relação entre
fornecedor e cliente”, resume
o gerente. E André Ferreira,
diretor da Rápido 900 de
Transportes Rodoviários
(Fone: 11 2632.0900), continua:
“o que pode estremecer
a relação entre OL, transportador
e embarcador é o atraso
nas entregas por conta dos
gargalos nos pontos de distribuição.
Isto gera custos mais
altos que não são absorvidos
pelos embarcadores”.
TENDÊNCIAS
O setor supermercadista
é um dos mais exigentes
agilidade e por isso necessita
de atendimento altamente
especializado, segundo
Toffoli, da Santos Brasil
Logística. Em decorrência
dessa característica, há um
movimento crescente de
terceirização dos serviços
logísticos, tendência para o
outsourcing dessas operações.
O mercado logístico,
por sua vez, tem se prepara-
mão de obra e infraestrutura
adequada às necessidades
Nesse sentido, Ferreira,
da Rápido 900, acredita
que há uma tendência de
implantação de melhorias em
termos de treinamento de
pessoal do setor supermercadista
para o recebimento
de mercadorias e de todo o
processo logístico como um
todo. “Hoje, estamos sentando
para conversar com
os executivos dos nossos
principais pontos de entrega
para discussão de soluções
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