download gratuito - Logweb

16 - Transporte
Supricel Logística investe
nos serviços de transporte
de cargas especiais
A
construção de novas
usinas hidrelétricas,
como Belo Monte e
Santo Antônio, investimentos no
PAC I e II (Programa de Aceleração
do Crescimento) e o apoio do
Governo Federal às prefeituras
para aquisição de máquinas foram
fatores responsáveis para que
a Supricel Logística (Fone: 19
2105.6792) registrasse o aumento
na demanda pelo transporte de
cargas pesadas indivisíveis, como
estruturas metálicas de grande
porte e máquinas.
E para não perder a oportunidade
de negócio, a companhia tratou
logo de adquirir implementos e
criar uma nova gerência para atender
este mercado. Segundo Carlos
Alberto Olmos, diretor corporativo
comercial da Supricel Logística, a
estrutura da empresa hoje permite
que ela tenha condições de atender
plenamente este segmento.
“A capilaridade da nossa estrutura
foi fundamental para atendermos
plenamente a esse aumento dos
projetos de nossos clientes e, também,
incrementar o faturamento
com clientes das regiões Norte e
Nordeste, que estão alavancando
nosso faturamento e a abertura de
Não é a toa que a companhia
teve que investir para atender
este setor. Trabalhar com cargas
pesadas indivisíveis exige uma série
de cuidados e obrigações para que
as operações saiam dentro dos
conformes da lei e de qualidade.
Como explica Irion Cesar, gerente
geral de transportes especiais da
empresa, o Código de Trânsito
brasileiro estipula a realização de
cursos especializados para habilitar
os motoristas a transportarem esse
tipo de carga. “Esses cursos estão
regulamentados pelas resoluções
168/04 e 258/08 do Conselho Nacional
de Trânsito – Contran. Esse
tipo de transporte também requer
equipamentos especiais, sendo que
os cavalos mecânicos precisam ser
reforçados e as carretas projetadas
especialmente para esse tipo de
carga. Além disso, este tipo de
transporte requer um profundo
conhecimento da infraestrutura
rodoviária, frota adequada e
capacidade de gerenciamento do
processo de obtenção de autorização
especial de trânsito, pois para
fazer o transporte destas cargas
é necessária a autorização dos
órgãos federal ou estadual pelas
rodovias nas quais o produto será
transportado”, explica.
As dimensões e o peso da carga
transportada, como um trator fora
de estrada ou uma máquina de 70
toneladas, são os principais fatores
O plano de negócios para 2013 da
companhia contempla a aquisição
de 40 carretas pranchas de 3 e 4
eixos, equipamentos tipo lagartixa e
linha de eixo
Mariana Mirrha
que diferenciam este tipo de transporte
do de uma carga normal.
O tipo de implemento também é
diferente, com composições em
linhas de eixo e pranchas de até
4 eixos. “Na maioria das vezes o
caminhão deve ser escoltado por
frota particular e, em certos casos,
a escolta é feita, também, pela
Polícia Rodoviária Federal ou Estadual,
conforme os requisitos do
projeto”, continua Cesar. A Supricel
Logística transporta cargas indivisíveis
de produtos siderúrgicos,
de estruturas metálicas de grande
porte e cargas industriais, além de
tratores fora de estrada.
INVESTIMENTOS
O plano de negócios para 2013
contempla a aquisição de 40
carretas pranchas de 3 e 4 eixos,
equipamentos tipo lagartixa e
linha de eixo. Além disso, houve
investimentos na contratação de
equipe para o manuseio e transporte
de cargas especiais.
A expectativa é aumentar em
10% o faturamento com este
segmento. E, de acordo com
Cesar, a companhia já conseguiu
incrementar, também, o faturamento
com clientes nas regiões
Norte e Nordeste. “A Supricel já
tinha rotas consolidadas nestas
regiões por conta de clientes
nos segmentos de mineração e
petroquímica. Com o aumento
dos projetos em cargas especiais,
vamos ampliar a área de
ainda em 2013”, completa.
Notícias
Rápidas
Mapeamento
feito pela AQCES
reduz em 15% os
custos logísticos da
Votorantim Metais
A AQCES (Fone: 11
3296.6900) – especialista
em operações dedicadas de
logística – realizou, durante
seis meses, o mapeamento
dos processos logísticos
da Votorantim Metais
(Fone: 11 3405.4499).
Com equipamentos
mais modernos e gestão
planejada, reduziu o custo
da operação de fluxo casado
de níquel, que envolve o
transporte do insumo e do
produto industrializado
entre o interior paulista e
o goiano: de Niquelândia,
GO, para São Miguel
Paulista, SP, e de Sorocaba,
SP, para Niquelândia.
O processo rendeu, após
a implementação de uma
gestão planejada, uma
redução de 15% nos custos
das operações da empresa,
e envolveu equipamentos
especialmente desenvolvidos
para este projeto. Com uma
frota menor, porém mais
nova, leve e eficiente, os
caminhões são capazes
agora de transportar um
volume maior que os
anteriores, passando a
capacidade de 30 para
48 toneladas por viagem.
Assim segundo a AQCES,
foi possível conseguir
maior eficiência energética,
diminuir a emissão de
poluentes e o nível de
risco rodoviário – de 5,6
milhões para 3,4 milhões
de quilômetros rodados por
ano – e, consequentemente,
levar mais segurança à
operação.
LOGWEB 138 AGO/2013 www.logweb.com.br