Revista Pneus e Cia nÂº20 - Sindipneus

Publicação Bimestral do Sindipneus 

Ano 3 – Nº 20 – Março/Abril 2011 

PNEUS NACIONAIS: 

DESCUBRA POR QUE VALE 

A PENA UTILIZÁ-LOS 

Serviços – Obrigações acessórias 

digitais e fiscais – Pág. 10 

Pneus e frotas – Troca de pneus 

de automóveis – Pág. 22 

Estratégia – Para onde apontam 

as rodas? – Pág. 26

EXPEDIENTE 

Pneus & Cia. – Ano 3 – Nº 20 

Órgão Informativo do Sindipneus 

Sindicato das empresas de revenda e prestação de serviços 

de reforma de pneus e similares do estado de Minas Gerais 

Diretoria Sindipneus 

Presidente 

Paulo César Pereira Bitarães 

Secretário geral 

Gláucio T. Salgado 

Diretor da câmara de reforma de pneus 

Arilton S. Machado 

Diretor da câmara de revenda de pneus 

Antônio Augusto S. Costa 

Diretor de tesouraria 

Ana Cristina Schuchter Gatti 

Conselho fiscal 

Dênis Oliveira, Júlio César, Wilson Navarro 

Delegado junto a Federação do 

Comércio Estado de Minas Gerais 

Henrique Koroth 

Delegado junto a Federação do 

Comércio Estado de Minas Gerais 

Aureliano Zanon 

Amirp 

Rogério de Matos, Fernando Antônio Magalhães, 

Miguel Pires Matos e Júlio Vicente da Cruz Neto 

Sindipneus 

Ronaldo Lídio Navarro, Antônio Domingos Morales 

e Júlio Coelho Lima Filho 

Analista de Projetos/Financeiro 

Eliza Soares 

Revista Pneus & Cia. 

Diretora Responsável 

Mariana Conrado – Reg.: MTb. 013438/MG 

Editores 

Mariana Conrado e Priscila Silva 

comunicacao@sindipneus.com.br 

Revisão Final 

José Tarcísio Barbosa 

Arte e Editoração 

In Foco Brasil (31) 3226-8463 

Impressão 

Gráfica e Editora Copa (31) 3372-4949 

Tiragem 

5.000 exemplares 

As opiniões expressas nos artigos assinados e os informes 

publicitários são de responsabilidade dos autores. É proibida 

a reprodução de textos e de ilustrações integrantes da edição 

impressa ou virtual, sem a prévia autorização dos editores. 

PELA VALORIZAÇÃO 

DO PNEU NACIONAL 

Nos últimos anos, nos unimos para fortalecer cada vez mais 

o setor de pneumáticos. Conquistamos muitas vitórias ao 

longo do tempo, mas ainda há muito a ser feito. Agora, 

precisamos nos unir ainda mais para valorizar o mercado 

nacional de pneus com o intuito de fazer com que nossos 

clientes confiem no pneu fabricado ou reformado em nosso 

país. Assim, ganham o setor, o consumidor e também o 

Brasil, já que movimentamos uma parte importante da 

economia brasileira. 

Quando deixamos que o mercado seja imposto pelo ritmo 

dos importadores desleais e preocupados em lucrar a 

qualquer custo, estamos permitindo que nossa riqueza vá 

embora para outros países, o que é muito grave. Dessa 

forma, não progredimos e nem contribuímos para a 

expansão da nossa economia. A matéria de capa da Pneus 

& Cia. desta edição deixa claro que muitos não fazem a sua 

parte e, com isso, estão lesando todo o setor que há tanto 

tempo luta para valorizar seu produto no mercado nacional. 

A concorrência desleal praticada pelo mercado é algo que 

precisa acabar, pois, além de ser prejudicial para o setor, 

também tem colocado em risco a vida de vários condutores 

de veículos que muitas vezes nem imaginam que trafegam 

pelas estradas com pneus importados sem qualidade 

atestada e garantida. As informações contidas na matéria 

de capa não deixam dúvida de que, a cada dia, inúmeros 

pneus de origem desconhecida entram no país. Isso torna 

nossa missão ainda mais urgente, visto que precisamos 

impedir a continuidade deste ciclo que só traz prejuízos. É, 

portanto, hora de unir forças mais uma vez e agir em prol de 

um objetivo comum que trará benefícios para empresários, 

consumidores e para a economia brasileira. 

Boa leitura! 

EDITORIAL 

Paulo Bitarães 

Presidente do Sindipneus 

Sindipneus 

Rua Aimorés, 462 • Sala 108 • Funcionários 

CEP 30140-070 • Belo Horizonte • MG 

Tel: (31) 3356-3342 / 3213-2909 

sindipneus@sindipneus.com.br • www.sindipneus.com.br 

3 | Pneus & Cia.

10 

SERVIÇOS 

Obrigações acessórias digitais e fiscais 

18 

Sindipneus em ação 

Depoimentos dos associados 

8 

Conexão 

Setor de pneumáticos 

crescerá em 2011 

14 

CAPA 

Pneus nacionais: por que vale a pena utilizá-los? 

22 

Cenário 

Não jogue o pneu no rio 

16 

Fazendo a diferença 

Negócio e atitude socioambiental 

24 

PNEUS E FROTAS 

Troca de pneus de automóveis 

Valores & Valores 

Reflexões 

28 

26 

4 | Pneus & Cia. 

ESTRATÉGIA 

Para onde apontam as rodas? 

Viver bem 

Atitude 

Guia dos associados 

Revendedores e reformadores 

29 

30

MOMENTO DO LEITOR 

Este espaço é seu. Está reservado para suas sugestões e opiniões. 

Fale com a gente: comunicacao@sindipneus.com.br 

Parabéns à equipe do Sindipneus pelo trabalho do sindicato e também pela 

Pneus & Cia. Gosto muito da revista! Sempre encontro matérias e artigos 

interessantes! 

Humberto Bueno 

Belo Horizonte – MG 

Gostei muito da última edição da Pneus & Cia., principalmente da reportagem 

sobre a expectativa para o setor neste ano de 2011 com o novo 

governo e a questão do Inmetro nos pneus de carga. A matéria ficou bem 

completa e informativa. Parabéns! 

João Gonçalves 

Belo Horizonte – MG 

A Revista Pneus & Cia. sempre traz matérias ótimas para conscientizar os 

leitores e informar os empresários do setor. É sempre muito importante 

alertar a todos sobre a questão da dengue, principalmente na parte que 

envolve os cuidados com os pneus inservíveis para que eles não sejam 

descartados incorretamente e se tornem possíveis criadouros para o mosquito 

da doença. 

Carla Mota 

São Paulo – SP 


A revista Pneus & Cia. está cada vez melhor. A edição de nº 20 trouxe 

muitos textos úteis. O papel social e consciente do Sindipneus em lembrar 

o leitor a importância de fazer a manutenção preventiva dos veículos é 

digno de um sindicato respeitável. Também gostei muito do artigo sobre 

a relação da reforma de pneus com o meio ambiente. É bom que informa 

a todos! 

Paulo Barbosa 

Contagem – MG

SINDIPNEUS EM AÇÃO 

ASSOCIADOS SINDIPNEUS 

FAÇA PARTE DESTE TIME 

Foto: arquivo pessoal 

A união dos empresários de classe é sempre um fator determinante 

da força e representatividade do segmento perante as autoridades 

administrativas e judiciais. 

Parabenizo a eficácia do trabalho realizado pelo Sindipneus que traz 

respaldo a nós empresários do setor de pneus, proporcionando-nos 

através da revista Pneus e Cia. grande interatividade com os assuntos 

da classe, que aborda tendências de mercado, trocas de ideias e 

experiências, novos projetos de leis do setor, enfim, difundindo ideias 

sempre com ética. A seriedade do Sindipneus profissionaliza cada vez 

mais nosso segmento. 

Desejo a todos os parceiros de classe um ano de 2011 repleto de 

oportunidades e conquistas! 

Genilton Cícero Machado 

RG Pneus 

Todo segmento empresarial de importância deve ter seu sindicato patronal 

em seu próprio estado, pois as legislações ambiental e fiscal são 

diferentes em cada região. Assim, o sindicato pode defender as causas 

de seus associados de maneira personalizada, com maior eficiência e 

rapidez. A atuação do Sindipneus está além de nossas expectativas. O 

sindicato tem trabalhado com ações transparentes e prestação de contas 

por meio da revista, da página eletrônica e de frequentes reuniões com 

seus associados. 


A união dos empresários do setor é muito importante, mas ainda acredito 

que falta união em nosso segmento. Somente juntos podemos fortalecer 

o sindicato e, principalmente, o setor. Toda empresa deve contribuir 

anualmente para um sindicato patronal e não consigo perceber 

o motivo para não recolher sua contribuição ao Sindpneus. Este é o 

momento de serem criadas as regionais do sindicato para que possamos 

discutir os problemas regionais que são muitos, principalmente no 

segmento de prestação de serviços de recauchutagem, cujo enquadramento 

na regulamentação do Inmetro para pneus de carga em breve 

será obrigatório, mudando radicalmente o processo de produção. Mas 

também para isso, repito, é preciso união. 


Aider Junior 

Carlos Marques 

Pneuara - Pneus Araxá Ltda. 

Jacar Pneus 

O Sindipneus trabalha para defender e valorizar os interesses de seus associados, oferecendo toda assistência 

necessária para auxiliar no crescimento de cada empreendimento e, assim, contribuir com o desenvolvimento 

de todo o setor. Associe-se! 

Mais informações: (31) 3356-3342 / sindipneus@sindipneus.com.br

SERVIÇOS 

OBRIGAÇÕES ACESSÓRIAS 

DIGITAIS E FISCAIS 

por Priscila Silva 

A 

partir de abril, os empresários devem ficar 

atentos para algumas mudanças referentes às 

obrigações acessórias digitais e fiscais. Dando 

continuidade ao projeto do Sistema Público de Escrituração 

Digital – Sped, instituído há quatro anos, 

a Receita Federal do Brasil – RFB está iniciando um 

cronograma de introdução da Escrituração Fiscal Digital 

– EFD do Programa de Integração Social – PIS 

e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade 

Social – Cofins (EFD PIS/Cofins) para empresas 

de lucro real, presumido ou arbitrado, além de 

implementar a obrigatoriedade da EFD para diversos 

contribuintes e da Nota Fiscal Eletrônica – Versão 2.0. 

Além dessas novidades, outro item que também merece 

atenção é a nota fiscal de coleta de pneus para 

pessoas físicas e jurídicas. 

Instituída pela Instrução Normativa RFB 1.052/2010, 

a EFD PIS/Cofins é um arquivo digital estabelecido 

no Sistema Público de Escrituração Digital que será 

utilizado pelas pessoas jurídicas de direito privado 

na escrituração das contribuições para o PIS e Cofins, 

nos regimes de apuração não-cumulativo e/ou 

cumulativo, com base no conjunto de documentos e 

operações representativos das receitas auferidas, bem 

como dos custos, despesas, encargos e aquisições geradores 

de créditos da não-cumulatividade. 

entidade credenciada pela Infraestrutura Brasileira de 

Chaves Públicas – ICP-Brasil, a fim de garantir a autoria 

do documento digital”, explica. 

Saiba quem é obrigado a adotar 

a EFD-PIS/Cofins 

• Em relação aos fatos geradores ocorridos a 

partir de 1º de abril de 2011, as pessoas jurídicas 

sujeitas a acompanhamento econômico-tributário 

diferenciado, nos termos da 

Portaria RFB nº 2.357, de 14 de dezembro 

de 2010, e sujeitas à tributação do imposto 

sobre a renda com base no lucro real. 


partir de 1º de julho de 2011, as demais 

pessoas jurídicas sujeitas à tributação do imposto 

sobre a renda com base no lucro real. 


partir de 1º de janeiro de 2012, as demais 

pessoas jurídicas sujeitas à tributação do 

imposto sobre a renda com base no lucro 

presumido ou arbitrado. 


A EFD PIS/Cofins segue um cronograma que tem início 

em abril de 2011 e terminará em janeiro de 2012. 

Seus objetivos, segundo o supervisor-geral do Sped da 

Receita Federal, Carlos Sussumo Oda, são disponibilizar 

para as empresas contribuintes uma plataforma 

segura, estruturada e padronizada de apuração dos diversos 

tipos de contribuições e créditos, com base nas 

inúmeras operações que formam suas bases de cálculo. 

Entretanto, as mudanças exigem atenção dos empresários 

e agilidade para não perder os prazos. Para 

a advogada tributarista da Federação das Indústrias 

do Estado de Minas Gerais – Fiemg, Simone Faleiros, 

é preciso cuidado especial na hora de emitir a EFD 

PIS/Cofins. “Ela deverá ser emitida de forma eletrônica, 

assinada digitalmente pelo representante legal 

da empresa ou procurador constituído, utilizando um 

certificado de segurança mínima tipo A3, emitido por 

Escrituração Fiscal Digital 

Outra novidade é a implantação da Escrituração Fiscal 

Digital – EFD, também chamada de Sped Fiscal, 

que é um arquivo digital contendo um conjunto de 

informações referentes às operações, prestações de 

serviços e apuração de impostos do contribuinte. Em 

seu primeiro módulo, a EFD substituirá cinco Livros 

Fiscais, entre eles os registros de entradas, saídas, inventário 

e apuração do Imposto sobre Produtos Industrializados 

– IPI e do Imposto sobre Circulação de 

Mercadorias e Prestação de Serviços – ICMS. 

O supervisor-geral do Sped da Receita Federal explica 

que a EFD possibilitará à Receita Federal e às 

Secretarias de Fazendas das unidades federadas 

acessar todos os documentos fiscais emitidos e recebidos 

pelos estabelecimentos, bem como dados

da apuração do ICMS e IPI. “Dessa forma, o fisco 

captará as informações do comércio e indústria com 

maior rapidez e poderá fazer um acompanhamento 

mais próximo desses dados”, garante Carlos Sussumo. 

Para realizar a transmissão do arquivo digital 

relativo à EFD, os empresários deverão utilizar 

o Programa Validador e Assinador da Escrituração 

Fiscal Digital – PVA-Sped Fiscal disponibilizado no 

site da Secretaria de Estado da Fazenda na internet 

(www.fazenda.mg.gov.br) ou do Sped Nacional Fiscal 

(www.receita.fazenda.gov.br/Sped), até o dia 15 

do mês subsequente ao período de apuração. 

Para saber se serão obrigados a adotar a EFD e quais 

serão os prazos para se adequarem, os contribuintes 

também devem consultar a lista disponibilizada nos 

sites da Secretaria de Estado da Fazenda ou do Sped. 

Nestes mesmos endereços eletrônicos, é possível consultar 

as orientações, manuais e a integralidade dos 

dispositivos infralegais que regem o tema. 


Quem não cumprir os prazos estabelecidos estará sujeito 

a multa que, de acordo com a legislação, é de R$ 

5 mil por mês ou fração de mês. A notificação não é 

automática e, por isso, o contribuinte deverá aguardar 

a emissão da notificação pela Receita Federal. 

Nota Fiscal Eletrônica 

A partir de 1º de abril de 2011, só será autorizada a 

Nota Fiscal Eletrônica – NF-e com a versão 2.0, cujo 

objetivo é possibilitar mais segurança na comunicação 

eletrônica. “O novo modelo permitirá aperfeiçoar 

as regras de validação e excluir a possibilidade de denegação 

de uso por situação irregular do destinatário. 

Além disso, por ser mais rigorosa, evitará fraudes, 

já que o controle do documento será acompanhado 

desde sua emissão até a sua chegada”, garante a advogada 

tributarista Simone Faleiros. 

Dessa forma, em operações realizadas dentro do próprio 

estado para acobertar o transporte das carcaças 

até o estabelecimento, as reformadoras poderão emitir 

nota fiscal modelo 1 ou 1-A, caso o cliente não 

esteja obrigado à emissão de documento fiscal, desde 

que no momento da entrada da carcaça no estabelecimento 

reformador seja feita a NF-e, incluindo no 

campo informações complementares o número da 

nota fiscal modelo 1 ou 1-A que originou a coleta. 

“As reformadoras devem estar cientes de que as coletas 

fora do Estado devem ser acobertadas por nota 

fiscal do Cliente, pois os modelos 1 e 1-A servem apenas 

para operações de coleta dentro do Estado. Outra 

possibilidade é investir em tecnologia, disponibilizando 

a seus corretores impressoras e computadores portáteis 

com acesso a internet para a emissão da NF-e in 

loco”, explica Moraes. 


A NF-e com a versão 1.10 do Schema XML não poderá 

ser mais utilizada, conforme definido no Ato Comissão 

Técnica Permanente – COTEPE ICMS 36/2010, de 

24/11/2010. Os contribuintes emissores que utilizam 

aplicativos próprios ou que adotem soluções de mercados 

devem migrar para a versão 2.0, seguindo as 

definições contidas no Manual de Integração do Contribuinte, 

Versão 4.01. Para obter outras informações 

sobre a NF-e e acessar o Programa Emissor Gratuito 

com o layout atualizado para a versão 2.0, basta acessar 

o endereço www.nfe.fazenda.gov.br. 

Nota fiscal de coleta de pneus 

“Muitas empresas de recapagem estão trabalhando 

atualmente à margem da legislação, transportando 

carcaças sem o devido acobertamento da nota fiscal, 

seja de pessoa física ou jurídica, por não mensurar 

adequadamente os riscos de penalização por 

parte do governo”, alerta o contador da empresa 

Santa Helena Pneus e Recapagem, Amilson Moraes. 

Com a publicação do protocolo 42 de 3 de julho 

de 2009, que instituiu a obrigatoriedade do uso da 

NF-e para o Código Nacional de Atividades Econômicas 

– CNAE 2212-9/00 (reforma de pneus 

usados), que entrou em vigor em 1º de outubro 

de 2010, muitas reformadoras de pneus se perguntaram 

qual seria a maneira correta de coletar 

os pneus dos clientes. De acordo com o protocolo, 

a obrigatoriedade só não se aplica às operações internas 

para acobertar o trânsito de mercadoria, em 

caso de operação de coleta em que o remetente 

esteja dispensado da emissão de documento fiscal, 

desde que o documento fiscal relativo à efetiva 

entrada seja NF-e referencie as respectivas notas 

fiscais modelo 1 ou 1-A. 

O contador alerta também para outro problema que 

vem sendo recorrente. Segundo ele, é grande o número 

de clientes pessoas jurídicas que se recusam a 

emitir a nota fiscal para acobertamento do transporte 

da carcaça. “Esta emissão por parte do cliente é 

uma obrigação, regulamentada no Art. 96 Inciso X 

da Parte Geral do Regulamento IICMS/2002”, ressalta. 

O artigo define que é obrigatório emitir e entregar 

ao destinatário da mercadoria ou do serviço 

que prestar e exigir, do remetente ou do prestador, 

o documento fiscal correspondente à operação ou à 

prestação realizada. 

Informações cruzadas 

Como a entrada das obrigações acessórias do Sped 

Contábil, Fiscal e PIS/Cofins, as informações entre as 

declarações e entre os contribuintes serão cruzadas. 

Por isso, Amilson Moraes garante que é preciso preparar 

os empresários, que muitas vezes se recusam a 

emitir o documento fiscal de remessa de mercadoria 

para conserto ou reparo. ”Isso não gera nenhum 

custo adicional às operações, pelo contrário, evitará 

passivos tributários futuros”, afirma. 

A entrada da NF-e 2.0, que entra em vigor a partir 

de abril deste ano, também irá cruzar informações 

no banco de dados da Receita Federal antes de autorizar 

o Documento Auxiliar da Nota Fiscal Eletrônica 

– DANFE. Nesta versão, quando o contribuinte emite 

o documento fiscal de devolução de carcaça do 

cliente pessoa física, por exemplo, a Receita Federal 

verifica se houve nota fiscal de entrada no estabelecimento. 

“Caso o contribuinte não tenha efetuado a 

entrada através da NF-e, não será possível emitir a 

NF-e de devolução da carcaça, o que é obrigatório”, 

finaliza o contador.

Pediu, chegou. 

Produtos, ferramentas e acessórios para 

reformadoras, lojas de pneus e borracharias. 

In Foco Brasil 

www.gebor.com.br 

(31) 3291-6979 

Rua Cassia, 26 lj.01 - Bairro Prado - Belo Horizonte - MG 

gebor@gebor.com.br

CONEXÃO 

SETOR DE PNEUMÁTICOS 

ANIP PREVÊ CRESCIMENTO DE 5% EM 2011 


A 

Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos 

– Anip prevê um crescimento de cerca 

de 5% na produção de pneumáticos para 

2011, levando em consideração a expectativa da 

indústria brasileira e automobilísitica para este ano. 

“Registramos em 2010 um aumento de produção 

de 15%, o que significou para a indústria uma recuperação 

daqueles 10% de queda que tivemos 

em 2009 por conta da crise. O ano de 2010 foi, 

portanto, um ano de recuperação e de evolução. 

Nosso objetivo para 2011 é trabalhar para um crescimento 

sustentável na faixa dos 5%. A indústria 

está preparada para sustentar e fornecer produtos 

para um desenvolvimento maior que este, mas estamos 

trabalhando com esta projeção em linha com o 

restante da indústria”, explica o presidente da Anip, 

Eugênio Deliberato. 

Para os próximos anos, as expectativas também 

são positivas. “O que vemos no horizonte são dois 

grandes eventos esportivos que exigirão obras e investimentos 

que movimentarão a economia e isso é 

muito bom também para o setor de pneumáticos”, 

analisa Deliberato. 

Meio ambiente 

Nascida em 2007, a Reciclanip – entidade voltada 

para a coleta e destinação de pneus inservíveis 

(aqueles que não têm mais condições de serem utilizados 

para circulação ou reforma) – é considerada 

uma das maiores iniciativas da indústria brasileira na 

área de responsabilidade pós-consumo e foi criada 

para consolidar o Programa Nacional de Coleta e 

Destinação de Pneus Inservíveis, criado em 1999 

pela Anip, representante dos fabricantes de pneus 

novos. As atividades da entidade atendem à resolução 

416/09 do Conselho Nacional do Meio Ambiente 

– Conama. 

Desde 1999, quando começou a coleta dos pneus 

inservíveis pelos fabricantes, mais de 1,54 milhão de 

toneladas de pneus inservíveis, o equivalente a 310 

milhões de pneus de passeio, foram coletados e destinados 

adequadamente, e os fabricantes de pneus 

já investiram US$ 123,7 milhões no programa até o 

final de 2010. “Em 2011, as empresas devem investir 

20 % a mais para a coleta e destinação de pneus 

inservíveis, com previsão de US$ 41,5 milhões para 

as ações da Reciclanip”, afirma Deliberato. 

O programa é desenvolvido por meio de parcerias 

com prefeituras que, além de cederem um terreno 

dentro das normas específicas de segurança e higiene, 

recolhem e armazenam o material vindo de 

origens diversas, como borracharias, revendedoras e 

dos próprios cidadãos. Só em 2010, a instituição coletou 

316,3 mil toneladas de pneus inservíveis. Já são 

mais de 576 pontos de coleta espalhados pelo país. 

No Brasil, os pneus inservíveis são reaproveitados de 

diversas formas, como combustível alternativo para 

as indústrias de cimento, na fabricação de solados 

de sapato, em borrachas de vedação, dutos pluviais, 

pisos para quadras poliesportivas, pisos industriais, 

asfalto-borracha e tapetes para automóveis. 

Seguindo o modelo de gestão de empresas europeias, 

com larga experiência na coleta e destinação 

de pneus inservíveis, a Reciclanip é diferente no 

quesito remuneração. Em outros países, as empresas 

são pagas pelos vários agentes da cadeia produtiva 

para cobrir as despesas operacionais e garantir 

a destinação de pneus inservíveis. Os consumidores 

europeus, quando compram novos pneus para seus 

veículos, por exemplo, são obrigados a pagar uma 

taxa para a reciclagem dos pneus velhos. Aqui no 

Brasil, os fabricantes de pneus novos, representados 

pela Anip, arcam com todos os custos de coleta e 

destinação dos pneus inservíveis, como transporte, 

trituração e destinação. 

Assessoria de Comunicação Anip 

Site: www.anip.com.br

CENÁRIO 

NÃO JOGUE O 

PNEU NO RIO 


A 

ausência de regras para o tratamento do lixo 

criou um gigantesco problema ambiental, principalmente 

nas grandes cidades, onde os aterros 

estão esgotados. A gravidade da situação fez o governo 

federal finalmente sancionar a Política Nacional 

de Resíduos Sólidos – PNRS, que estava em discussão 

havia 20 anos. Os setores que primeiro deverão seguir 

a regulamentação são os de pneus, pilhas, baterias, 

eletroeletrônicos e agrotóxicos. Nos próximos quatro 

anos, terão de resolver como será feita a coleta, acondicionamento, 

tratamento e destinação final dos produtos 

descartados. Um desafio e tanto. 

Mas quais serão os papéis específicos de empresas, 

governos e consumidores? Afinal, a partir de agora 

todos passam a dividir a responsabilidade pelo ciclo 

de vida dos produtos. Sobram desafios para todos. Os 

municípios precisarão criar soluções para gerir melhor 

os resíduos e melhorar a reciclagem. Já as empresas 

terão de aperfeiçoar o gerenciamento de resíduos e 

exigir postura semelhante dos seus fornecedores. Por 

fim, toda a sociedade precisará ser reeducada, pois 

um ponto crucial da nova política é a logística reversa, 

pela qual o consumidor precisará devolver o produto 

usado para que seja reciclado. 

Diante deste cenário, o modelo adotado pela indústria 

pneumática pode ser visto como benchmarking, pois há 

mais de uma década o setor investe no recolhimento 

e destinação ecologicamente correta dos pneus inservíveis 

e praticamente liquidou seu passivo ambiental. 

Desde que a resolução 258 do Conselho Nacional do 

Meio Ambiente – Conama entrou em vigor, em 1999, 

determinando a coleta e destinação final de pneus 

como obrigação das empresas fabricantes, a Anip – 

Associação Nacional da Indústria Pneumática instituiu 

o Programa Nacional de Coleta e Destinação de 

Pneus Inservíveis. Parcerias com distribuidores, revendedores 

e prefeituras em todo o país já permitiram a 

implementação de mais de 460 pontos de coleta. 

Somente em 2009 foram coletadas e destinadas adequadamente 

250 mil toneladas de pneus inservíveis, 

o que representou mais de 1/4 do total recolhido nos 

dez anos anteriores e, em 2010, a previsão é ampliar 

este volume em 20%. 

Do total coletado, 67% é reaproveitado como combustível 

alternativo para as indústrias de cimento 

(co-processamento), que, além de eliminarem um 

resíduo que poderia ser descartado no meio ambiente, 

deixam de usar óleo diesel. 

Os demais 33% são reutilizados na fabricação de 

asfalto borracha, solados de sapato, dutos pluviais, 

pisos industriais e tapetes para automóveis. 

Todas essas destinações são aprovadas pelo Instituto 

Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos 

Naturais Renováveis – Ibama, como ambientalmente 

adequadas. 

Há ainda um importante trabalho a ser desenvolvido, 

o da educação e conscientização da população, 

pois, a partir de agora, o consumidor também terá 

obrigações. Por isso, precisará ser orientado sobre 

a forma correta de fazer o descarte. Neste sentido, 

os fabricantes deverão promover ações educativas 

de pós-consumo. 

Uma dessas ações é a orientação quanto à reconstrução 

dos pneus de caminhão e ônibus, o que 

prolonga sua vida útil. Pode-se reconstruir até três 

vezes a banda de rodagem desses produtos, desde 

que apresentem as condições necessárias para a reforma. 

O processo colabora para a diminuição do 

acúmulo de resíduos sólidos no meio ambiente, além 

de proporcionar redução de custos aos frotistas. 

Reaproveitar resíduos sólidos significa dar um tratamento 

para que eles sejam reabsorvidos em alguma 

parte da cadeia produtiva. Isto requer tecnologias, 

incentivos, mobilização, responsabilidades, 

novos paradigmas. Este cenário novo pode representar 

problemas para alguns e oportunidades para 

outros, mas o maior beneficiado, sem sombra de 

dúvida, será o meio ambiente e, portanto, a população, 

com a decorrente melhoria da sua qualidade 

de vida. 

Roberto Falkenstein – engenheiro mecânico e diretor 

de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli na América 

Latina 

Site: www.pirelli.com.br

APERTEM OS CINTOS. 

PIRELLI. O PNEU OFICIAL DA F1. 

pirelli.com.br

CAPA 

PNEUS NACIONAIS: 

DESCUBRA POR QUE VALE 

A PENA UTILIZÁ-LOS 


por Priscila Silva 

O 

que é preciso levar em conta na hora de escolher 

um pneu? Qualidade, durabilidade e 

garantia de procedência são apenas alguns 

dos itens que devem ser avaliados na hora da compra. 

Isso porque é preciso lembrar que o pneu não 

é apenas mais um componente importante do seu 

veículo, ele é essencial para proporcionar segurança 

e estabilidade aos condutores, passageiros e terceiros 

no trânsito. 

Ao considerar esses fatores, surge a dúvida entre 

optar por um pneu nacional ou importado. No entanto, 

por diversas questões, não é difícil perceber 

que adquirir pneus nacionais é um bom negócio. 

Para o especialista em pneus, Pércio Schneider, o 

mais importante na hora de adquirir esse componente 

é ter a garantia do fabricante e a possibilidade 

de contato com as áreas de assistência técnica 

e atendimento ao consumidor. “Isso se torna muito 

mais fácil de ser feito com empresas instaladas no 

país”, garante. 

Além desse cuidado, é preciso ficar atento também 

quanto à garantia oferecida – que no Brasil é de 

cinco anos contra defeito de fabricação – e se o 

pneu é certificado, o que no país é atestado pelo 

Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e 

Qualidade Industrial – Inmetro. 

O gerente regional de vendas da Goodyear em 

Belo Horizonte, Augusto César Oliveira, acredita 

que os produtos nacionais oferecem várias vantagens. 

Garantia, redes de revendas oficiais que 

disponibilizam assistência, ampla gama de serviços 

com cobertura em todo o território nacional e profissionais 

qualificados são algumas delas. 

Entretanto, o executivo atenta para o fato de o cenário 

mercadológico ser livre e passível de concorrência, 

desde que ela seja leal. “Vivemos em um 

mercado de competição e se os pneus importados 

estiverem de acordo com a legislação, com os testes 

de certificação e com os devidos impostos pagos, a 

importação faz parte deste cenário. Fora disso, os 

pneus importados prejudicam, sobretudo, se vierem 

em condições desleais de preços para competir 

com os fabricantes nacionais. Além disso, podem 

afetar o consumidor, quando produtos inadequados 

que põem em risco a segurança dos usuários 

são comercializados. Temos visto muitas aberrações 

no mercado”, alerta Oliveira. 

Além da preocupação com os requisitos que atestam 

a qualidade de um pneu, outro fator que precisa ser 

levado em consideração é o econômico. Com a entrada 

de pneus importados no Brasil, principalmente 

de forma ilegal e desleal, o país perde financeiramente, 

pois envia suas riquezas para outros países 

e deixa de abrir novos postos de trabalho que movimentariam 

a economia nacional. “Qualquer produto 

importado irá disputar mercado com similares 

fabricados no país, o que resulta em geração de empregos 

em seu país de origem e remessa de divisas 

para o exterior”, analisa Pércio Schneider. 

Mesmo com preços mais atraentes, é preciso ficar 

atento ao adquirir os pneus importados, pois nem 

sempre eles oferecem as garantias aos usuários. 

Augusto César Oliveira alerta que o baixo investimento 

pode se tornar um gasto a mais no futuro se 

o pneu adquirido for de má qualidade. “Podemos 

citar a questão do desgaste dos pneus, que podem 

ser menos resistentes e obrigar o consumidor 

a trocá-los com mais frequência. É preciso pensar 

também nas condições de nossas cidades, como 

qualidade das rodovias e temperatura. Isso pode 

mudar o pneu se não for levado em consideração. 

Portanto, comprar um produto nacional é sinônimo 

de menos dor de cabeça e maior retorno a longo 

prazo”, garante o executivo. 

Concorrência desleal 

Além do consumidor, os pneus importados também 

preocupam o setor de pneumáticos nacional. Os 

fabricantes e revendedores de pneus enfrentaram 

problemas com a importação do componente nos 

últimos anos, principalmente os de origem chinesa. 

Os baixos preços e a concorrência desleal com o 

mercado nacional foram comprovados e a Câmara 

de Comércio Exterior – Camex publicou, no dia 

9 de setembro, a Resolução 49, que aplica direito 

antidumping definitivo, por um prazo de até cinco 

anos, no valor de US$0,75 por quilo, sobre as importações 

de pneus para automóveis de passageiros 

das séries 65 e 70, aros 13” e 14”, das bandas 

165, 175 e 185, originários da China. 

A prática de dumping, ou a exportação de bens 

para outros mercados com preços inferiores ao praticado 

no mercado de origem, é considerada desleal 

pela Organização Mundial do Comércio – OMC. 

O direito antidumping é uma medida de defesa comercial 

utilizada para evitar que produtores nacionais 

sejam prejudicados por importações desleais. 

A investigação da prática de dumping nas exportações 

chinesas de pneus para o Brasil foi iniciada em 


julho de 2008, atendendo solicitação da Associação 

Nacional da Indústria de Pneumáticos – Anip. 

Os pneus chineses estavam sendo vendidos no Brasil 

– segundo levantamento realizado pela Anip em 

2009 – por preços que chegavam a ser 30% inferiores 

ao preço dos pneus fabricados no país. 

Para averiguar a pertinência da solicitação da Anip 

e decidir sobre a aplicação do direito antidumping 

aos importados chineses, a Secretaria de Comércio 

Exterior – Secex fez uma pesquisa de mercado, 

com dados retroativos de cinco anos, concluindo 

que as importações de pneus da China realmente 

causaram dano à indústria local. Conforme o relatório 

da Camex, que integrou as justificativas para 

a decisão, “as importações chinesas provocaram o 

deslocamento da parcela de mercado ocupada pela 

indústria doméstica”. 

que poderiam ser reinvestidos no próprio país. Isso 

encoraja importadores desleais que não se preocupam 

com a qualidade e segurança que seu produto 

oferece aos consumidores. Certamente, são 

pneus que possuem como único atrativo o preço 

inferior”, alerta Campos. 

O baixo investimento é uma das vantagens do 

subfaturamento de pneus via Uruguai. De acordo 

com informações da Abidipa, para adquirir um lote 

inicial de seis a oito contêineres, seria necessário desembolsar 

cerca de US$50 mil em Porto Livre. Em 

um porto brasileiro, esse valor subiria para US$90 

mil. Cada contêiner tem capacidade para transportar 

entre 1000 e 1200 pneus. Depois de passar pelo 

Uruguai, os pneus poderiam chegar ao país por navio, 

sendo reexportados sem o pagamento de taxas, 

ou em caminhões, entrando no país pelo Rio Grande 

do Sul. 


O relatório diz ainda que “a indústria doméstica, 

buscando evitar perda mais acentuada de sua participação, 

deprimiu seus preços, o que gerou efeitos 

negativos em suas margens”. “Nos últimos anos, 

perdemos mais de 20% do mercado doméstico devido 

aos preços baixos do custo dos pneus chineses 

importados. No entendimento do setor de pneumáticos, 

a concorrência externa é bem-vinda, mas ela 

tem que ser justa. O trabalho de investigação da Camex 

foi minucioso e mostrou que os pneus chineses 

estavam chegando com preços dumpings” , ressalta 

o presidente da Anip, Eugênio Deliberato. 

Subfaturamento de pneus 

A Associação Brasileira dos Importadores e Distribuidores 

de Produtos Automotivos – Abidipa denunciou 

recentemente ao Jornal Estado de Minas 

um esquema de subfaturamento de pneus, principalmente 

de origem asiática, no Porto Livre de 

Montevidéu (Uruguai), Argentina e Paraguai e 

apontou a necessidade de o Governo Federal rever 

a tabela de parametrização de preços para concessão 

de licença de importação de pneus. 

A importação ilegal estaria causando um prejuízo 

de R$350 milhões todos os anos aos cofres da Receita 

Federal. A denúncia foi protocolada na Superintendência 

da Polícia Federal do Distrito Federal, 

Receita Federal e Ministério do Desenvolvimento, 

Indústria e Comércio Exterior – Mdic. 

Para o presidente da Abidipa, Rinaldo Siqueira 

Campos, o contrabando de pneus importados de 

origem coreana, indonésia, chinesa e japonesa, 

vem afetando a economia e o setor pneumático 

nacional de diversas formas. “O governo deixa 

de arrecadar mais de R$300 milhões em impostos 

Outros países apontados como possíveis rotas seriam 

Argentina e Paraguai. Somente em 2010, quase 

dois milhões de pneus subfaturados foram importados 

em território paraguaio. 

Rinaldo Siqueira Campos cita como exemplo de 

subfaturamento o preço de um pneu aro 13 importado 

com e sem nota fiscal adulterada. “A prática 

tem possibilitado que a medida, muito utilizada 

em carros mais simples, chegue ao Brasil por até 

US$17,80. Entretanto, o preço mínimo de mercado 

deste tipo de pneu é US$26,00, uma diferença de 

cerca de 30%”. 

A desigualdade é ainda mais evidente entre os 

pneus de aros 15 a 24, que chegam a custar a metade 

nas notas fiscais. “Principalmente nos pneus 

de alta performance, a partir do aro 17, a discrepância 

entre o preço real e o subfaturado alcança 

100%”, afirma o presidente. 

A Abidipa ressaltou, ainda, que os importadores 

que cumprem obrigações fiscais e os fabricantes de 

pneus instalados no país têm sido prejudicados com 

o subfaturamento. 

Segundo informações da Associação, a solução é 

que a tabela de preços para concessão de licença de 

importação, emitida pelo Departamento de Operações 

de Comércio Exterior – Decex, órgão do Mdic, 

deixe de considerar apenas o quesito peso, que não 

leva em conta uma série de fatores, como o aro de 

cada pneu. “Queremos que o governo investigue 

nossa denúncia e promova ações rápidas para frear 

esse contrabando que é prejudicial ao setor de 

pneus e ao país. E isso só será possível revendo a 

tabela de preços e intensificando, o quanto antes, a 

fiscalização”, finaliza Campos.

Entenda o esquema 

do subfaturamento 

• Na maioria asiáticos, os pneus chegam ao Uruguai de navio, em contêineres, e desembarcam no Porto 

Livre de Montevidéu. 

• Do estoque do Porto Livre de Montevidéu, parte dos pneus seriam enviados ao Brasil em caminhões sem 

as notas fiscais. Outra parte seguiria de caminhão para o Paraguai, passando pela Argentina. 

• Do Paraguai, os caminhões chegam ao Brasil pela Ponte da Amizade, entre Ciudad Del Leste e Foz do Iguaçu 

(PR), e por Pedro Juan Caballero, cujas ruas e avenidas tâm acesso livre a Ponta Porã (MS). Para cada quatro 

contêineres que atravessam a fronteira, apenas um ou dois recolheriam tributos para disfarçar e legalizar 

a operação. 

• No Brasil, empresas que teriam adquirido pneus oriundos da importação fraudulenta receberiam a carga. 

Fonte: Jornal Estado de Minas

PNEUS E FROTAS 

DA SÉRIE MANUTENÇÃO: 

TROCA DE PNEUS DE AUTOMÓVEIS 


Vou lhes contar nesta edição uma pequena história, 

caso real vivido por mim. Dias atrás, fui trocar 

os pneus do meu carro. Como apenas os dianteiros 

necessitavam ser trocados, disse para o atendente: 

– Coloque os pneus que estão atrás no eixo dianteiro, 

e os dois novos devem ser montados na traseira. 

O atendente me dirigiu com um olhar de estranheza 

e começou a argumentar: 

– Os pneus novos devem ser montados na dianteira, 

pois esse é o eixo de tração e é o que mais gasta 

pneus. Além disso, é também o eixo da direção, e 

para sua segurança deve ter os melhores pneus. 

Essa pessoa usou uma argumentação comum entre os 

vendedores de pneus, que em geral conseguem ser 

convincentes com pessoas que não conhecem pneus, 

não entendem do assunto e não dispõem de outros 

argumentos para rebatê-los. 

Em automóveis, os melhores pneus devem sempre 

ser montados no eixo traseiro, qualquer que seja o 

eixo de tração. E existem razões técnicas para isso, 

lembrando que a maioria dos automóveis roda, na 

maior parte do tempo, com porta-malas vazio e apenas 

uma ou duas pessoas a bordo. 

• A aderência do pneu ao piso se deve ao atrito entre 

pneu e pavimento, à existência de sulcos – especialmente 

em piso molhado – e ao peso exercido pelo 

pneu sobre o piso. Com exceção da Kombi, qualquer 

outro automóvel ou utilitário fabricado no Brasil possui 

motor na dianteira. Além disso, todo e qualquer 

veículo tem também o peso do motorista, ambos 

pressionando as rodas da frente contra o piso, favorecendo 

a aderência. Como podemos, então, compensar 

o menor peso sobre a traseira e melhorar a 

aderência atrás? Colocando lá os melhores pneus. 

• Ao frear um veículo, a carroceria se movimenta por 

inércia, baixando a frente e levantando a traseira, 

pressionando ainda mais os pneus da frente contra 

o piso. Como compensar esse movimento? Colocando 

os pneus com maior profundidade de sulco 

montados atrás. 

• Numa curva, um veículo pode sair da trajetória ao 

perder a aderência se excedido o limite, podendo 

sair de frente ou de traseira. Na frente, temos nas 

mãos o volante para tentar corrigir a rota. Mas 

atrás, ou os pneus seguram o carro, ou só rezando 

para não acontecer nada pior. Mais uma razão para 

termos os melhores pneus atrás.

Quem se lembra dos velhos Opalas, com sua facilidade 

de sair de traseira em curvas, principalmente 

aqueles equipados com o beberrão motor de seis 

cilindros – mais pesados e potentes – deve lembrar 

também que muitos proprietários colocavam um 

peso no porta-malas para melhorar a aderência. Já 

vi saco de cimento, de areia e até câmara de ar velha 

cheia de areia. O mesmo recurso ainda é usado na 

caçamba de pick-ups por motoristas pouco habilidosos 

ao volante. São princípios básicos de física, 

mecânica e engenharia. 

Vencida essa etapa, e sem outras “explicações” 

para rebater minha argumentação, chamou um 

funcionário que começou a fazer a troca como eu 

havia indicado. Retirou as rodas da frente para desmontar 

os pneus, levou para a máquina de desmontagem 

e pegou um balde plástico com vaselina 

para passar nos talões. Sempre acompanhando de 

perto o serviço, imediatamente chamei o funcionário 

e lhe disse que, se somente tivesse vaselina, 

poderia considerar a venda como perdida, montar 

as rodas no lugar de onde foram tiradas e eu iria 

para outra loja. Novo impasse. 

Veio o gerente da loja para saber o que estava acontecendo, 

e lhe disse que jamais permito o uso de 

vaselina para lubrificar os talões dos meus pneus. 

Vaselina é um derivado de petróleo e, por sua composição 

e natureza, ataca a borracha dos talões, 

danificando-os. Num primeiro momento, a borracha 

amolece e começa a perder os plastificantes adicionados 

ao composto no ato da mistura da borracha, 

ainda no fabricante. 

Depois, a borracha dos talões começa a ressecar e 

acaba por se esfarelar com o tempo. O produto correto 

e adequado é pasta de montagem, feita à base 

de produtos vegetais e tratada com um emulsificante 

que neutraliza sua ação sobre a borracha. Mais ou 

menos como óleo de corte usado em retíficas que, 

apesar de ser um óleo, é solúvel em água. 

Disse o gerente que eu estava enganado, que não usavam 

vaselina, somente pasta de montagem. Levantada 

a dúvida, peguei o tal balde e pedi a ele que lesse o 

que estava escrito no rótulo. Não deu outra: VASELI- 

NA. Surpreso, disse que não entendia como estavam 

usando o produto errado, mas isso é fácil de explicar. 

Ambas, vaselina e pasta, são brancas, de aparência 

quase igual, vendidas em baldes iguais. Quem compra, 

muitas vezes só olha o preço. Quem vende oferece 

preço, mas não explica o que é nem as diferenças, e 

o comprador vai pelo preço. Por sorte, um dos outros 

borracheiros ainda tinha um balde de pasta. 

Desmontados os pneus, o borracheiro “verificou” 

o estado das válvulas e disse que não necessitavam 

de troca porque “ainda estão molinhas”. Nem perdi 

tempo, e mandei trocar por novas. Não vejo sentido 

em economizar uns trocados e correr o risco de comprometer 

a segurança e os pneus novos, muito mais 

caros que as válvulas. 

Feita a montagem, retirou as rodas de trás e montou 

na dianteira, colocou as rodas com os pneus novos na 

traseira, e baixou o elevador para fazer o balanceamento 

com as rodas montadas, com o equipamento 

popularmente chamado de lambreta. 

Esse é o melhor método porque, além de equilibrar as 

diferenças de peso existentes nos pneus e nas rodas, 

também corrige eventuais diferenças dos rolamentos, 

discos de freio e todo o conjunto rodante. 

O balanceamento feito na coluna apenas corrige as 

diferenças do conjunto pneu e roda. Pode – e deve 

– ser usado, se não houver alternativa melhor. Mas 

jamais se deve deixar de balancear. 

Próxima etapa: alinhamento. Mas isso, vou deixar 

para outra edição. 

Pércio Schneider – especialista em pneus da Pró-Sul 

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FAZENDO A DIFERENÇA 

NEGÓCIO E ATITUDE 

SOCIOAMBIENTAL 

por Mariana Conrado 

Que reformar pneus é uma prática benéfica 

que faz a diferença para o meio ambiente, 

não é mais novidade! A alternativa 

mundial de reposição da banda de rodagem desgastada 

pelo uso, tornando o pneu mais uma vez 

novo, visa a aproveitar ao máximo o rendimento 

dos pneumáticos. Assim, prolongando a sua vida 

útil, retarda-se a possibilidade de despejo dos inservíveis 

em lugares impróprios, o que pode, entre 

outros problemas, agredir a natureza e causar danos 

à saúde pública. 

E também a reforma de pneus atrasa a entrada de 

uma maior quantidade de pneus no mundo, o que 

preserva significativamente os recursos naturais e 

gera economia. “Cada pneu reformado economiza, 

em média, 57 litros de petróleo. Ao levarmos em 

consideração que o petróleo é um recurso natural 

caro e não renovável, eis aqui mais um grande benefício 

dessa atividade: economizar o chamado ‘ouro 

preto’. O mesmo vale para a redução do consumo 

de energia elétrica. A reforma proporciona uma 

economia de 80% de energia e matéria-prima em 

relação à produção de pneus novos. É claro que não 

podemos deixar de abordar a questão econômica. 

Além de ‘verde’, a reforma de pneumáticos, que no 

Brasil atinge 70% da frota de transporte de carga e 

passageiros, pode reduzir o custo do quilômetro rodado 

em mais de 50%. Isto é, há economia e ainda 

se contribui para a preservação do meio ambiente”. 

Quem discursa sobre a reforma de pneus é Ilda Paludo, 

a diretora de sustentabilidade da Paludo Participações 

S/A, holding que controla o Grupo Vipal, 

empresa de produtos para e reparo de pneus e câmaras 

de ar. 

São vários os projetos socioambientais que começaram 

dentro da empresa e se expandiram pelo país. 

Como um exemplo marcante de uma das ações internas, 

Ilda se lembra da coleta seletiva do lixo, que 

foi implementada em todos os setores de trabalho 

– fabris/administrativo – do Grupo Vipal e segue as 

orientações do Conselho Nacional do Meio Ambiente 

– Conama 275/01, separando todos os resíduos 

gerados por cores, destinando-os de forma ambientalmente 

correta. “Em 2009, a empresa reduziu em 

mais de 85% o volume de resíduos gerados na fonte. 

Em 2001, a varredura representava 55 toneladas. 

Atualmente o número está na casa das 7,7 toneladas/ 

ano”, informa. Outro projeto destacado por Ilda é o 

Programa Permanente de Economia de Água. “Inicialmente, 

a Vipal era abastecida por água de poços 

artesianos. Sabendo da sua escassez, foi projetado 



Por si só, o negócio da Vipal já faz a diferença, pois 

envolve o conceito ecologicamente correto. Mas, 

transcendendo até mesmo sua atividade, Ilda ressalta 

que a empresa é destaque também por promover 

de forma ampla a sustentabilidade. “A preservação 

ambiental e a responsabilidade social são preocupações 

desde a fundação da empresa, em 28 de julho 

de 1973. Na verdade, mais que uma preocupação, 

fazem parte da filosofia da organização e de seus 

fundadores”, afirma a diretora de sustentabilidade. 

Ilda Paludo – diretora de sustentabilidade da 

Paludo Participações S/A, holding que controla 

o Grupo Vipal

um sistema de coleta de água da chuva para evitar 

ao máximo extrair o recurso natural do lençol subterrâneo. 

Hoje, a água da chuva atende a mais de 50% 

do consumo na linha de produção. No ano de 2009, 

foram captados mais de 43.106.000 litros de água da 

chuva, proporcionando uma redução de aproximadamente 

43% no consumo de água dos poços artesianos”, 

contabiliza. 

O engajamento é tal que, para as diversas e grandes 

ações externas socioambientais, foram criados, 

em 2007, o programa Sementes de Atitude, para as 

ações ambientais, e também o Vipal Instituto Social, 

para coordenar atividades e projetos relacionados 

com as áreas de assistência social, educacional, cultural, 

esportiva e de saúde. 

O estímulo, a satisfação e a vantagem em fazer 

a diferença 

Contribuir para que as próximas gerações tenham 

uma vida digna é, para Ilda Paludo, o maior incentivo 

para promover ações de preservação ambiental e responsabilidade 

social. “A gente tem um comprometimento 

com o futuro do planeta”, afirma Ilda. 

Para ela, assim como as ações começam internamente, 

na empresa, outra parte do estímulo vem 

também de dentro, dos funcionários. “Eles são empenhados 

e multiplicadores dessa nossa filosofia. 

É muito bacana quando algum deles dá sua contribuição 

para melhorar seu ambiente de trabalho, 

minimizar o uso dos recursos naturais. Abraçando a 

causa, assim eles nos ajudam a cuidar do meio ambiente 

e da sociedade diariamente”, orgulha-se. E 

é daí a maior satisfação de Ilda: “é indescritível a 

minha alegria ao ver a mudança de comportamento 

das pessoas frente às ações”. 

A postura de responsabilidade socioambiental da Vipal 

já rendeu à empresa diversos prêmios como reconhecimento 

da sociedade, dos órgãos ambientais e 

do Governo do Estado do Rio Grande do Sul. “Nosso 

trabalho realmente surtiu resultados maravilhosos e 

muito gratificantes. Isto nos motiva a continuar e disseminar 

essas práticas”, diz Ilda. 

Todas as ações em prol da sustentabilidade, para Ilda, 

não são só uma necessidade no cenário mundial, mas 

estão diretamente relacionadas ao desenvolvimento 

da empresa no mercado. “Além de todo o benefício 

ambiental e social, a questão de ensinar nossos funcionários 

a não desperdiçar nada em seu setor de trabalho 

e estudar minuciosamente cada processo contribuiu 

para o crescimento sustentável da empresa”, 

conta, ressaltando ainda que “a postura é proativa 

e a sustentabilidade é um fator determinante para a 

perenidade do negócio”. 

Projetos Vipal 

– de preservação e conscientização ambiental: Programa 

Sementes de Atitude 

• Sementes de Atitude: distribuição de sementes de 

árvores em todo o Brasil. 

• Fazenda Tupi: adquirida pelo Grupo Vipal, a fazenda 

é utilizada como laboratório, onde vem sendo 

desenvolvidos projetos de pesquisa que contribuirão 

para a conservação da Floresta de Araucária, 

para a quantificação de carbono orgânico nela fixado 

e, futuramente, para certificar áreas de florestas 

nativas de araucária. 

• Projeto Arboreto: um espaço cultural e socioambiental 

que promove o estudo e a divulgação de 

algumas espécies nativas da Fazenda Tupi. 

• Programa de Educação Ambiental Compartilhado 

– Peac: disseminação e conscientização ambiental 

na comunidade onde está inserida através de 

eventos e datas comemorativas. 

• Ações para diminuir o impacto ambiental nos 

processos de produção: destinar seus resíduos de 

forma ambientalmente correta; geração de receita 

proveniente da venda dos resíduos; formar grupos 

de Provedor de Responsabilidade Ambiental; 

implantação de um Sistema de Gestão Ambiental; 

entre vários outros. 

• Reforma de pneus. 

– de responsabilidade social: Vipal Instituto Social 

• Casa do Caminho: espaço que conta com UTI, 

hospital de apoio, raio X, fisioterapia, consultório 

odontológico e centro de psiquiatria para pacientes 

que necessitam de cuidados especializados. 

• Casa da Sopa: Diariamente, cerca de 1.500 moradores 

carentes de Nova Prata (RS) são atendidos 

com alimentação básica. A Casa também desenvolve 

diversas atividades de socialização, prevenção 

e atendimento médico e social. 

• Bons alunos: o projeto acontece em Nova Prata e 

tem como objetivo promover a melhoria de bons 

estudantes de famílias de baixa renda, por intermédio 

do desenvolvimento educacional e profissional. 

• Casa de Maria: a entidade recebe auxílio para 

manter atividades de educação complementar 

que beneficiam mais de 400 crianças e adolescentes. 

Artesanato, dança e música são os enfoques 

do trabalho da Casa. 

• Programa Vale a Pena: por meio de um convênio 

com o Presídio Estadual de Nova Prata, o projeto 

busca proporcionar a realização de atividades industriais 

com o objetivo de resgatar a dignidade 

do ser humano e promover sua reintegração com 

a sociedade. 


ESTRATÉGIA 

PARA ONDE 

APONTAM 

AS RODAS? 

Estratégias e táticas me levam a refletir sobre a 

guerra de Troia. No início, a estratégia levou os 

gregos aos muros de Troia, mas a tática não funcionou. 

Ao se defrontarem com as dificuldades, taticamente 

eles encontraram uma forma de atravessá-lo, 

criando outra estratégia que deveria fornecer os recursos 

e meios para materializar a ação. A estratégia os 

apoiou a desmontar os barcos para construir o cavalo 

de madeira, que os levou para os portões adentro. 

As empresas formulam uma estratégia e querem que 

a tática a torne realidade. Se tivessem agido assim, o 

que teriam feito os gregos? Mandariam para casa os 

soldados que não conseguiam transpor as muralhas e 

trocariam toda a tropa, mantendo a tática. 

Não foi essa a reflexão. Depois de muitas tentativas, 

sabiam que só os venceriam se pudessem entrar na 

fortaleza e os atraíram com o cavalo de madeira. 

Contava essa história a um amigo, que, entretido, 

acabou batendo o pneu dianteiro na guia da calçada. 

Rindo, disse: “no carro, vamos para onde as 

rodas apontam!” 

Os princípios básicos de gestão ainda são grandes barreiras 

a serem superadas. A má condução operacional 

põe por terra qualquer estratégia e tática elaborada. 

Gestores brasileiros sonhavam com a queda acentuada 

da inflação para que pudessem calcular 

custos e formar preços com maior assertividade, 

contudo isso não tem sido observado. A falta de 

treinamento dos colaboradores, a troca dos planejadores 

pelos planilhadores, a terceirização da 

contabilidade – usada por muitas empresas apenas 

para fins fiscais – levou embora parte da expertise 

que as empresas possuíam. 

Pense em suas dificuldades como os muros de Tróia. 

Arqueiros mal preparados, arremessando flechas a 

esmo, só gastarão dinheiro e não acertarão os oponentes. 

O sucesso ocorre quando estabelecemos os 

alvos e delegamos a quem tem competência. 


Uma lição para nossos trabalhos como gestores. De 

que adianta ter uma estratégia, uma tática a ser seguida, 

se nos faltam perícia ou atenção nos detalhes? 

Neste aspecto, a lição é simples: quando você sabe o 

que faz, o sucesso não é resultado do acaso. Há barreiras 

que podem ser superadas com ações, outras 

que dependem de mobilização. Por exemplo, as altas 

taxas de juros e a elevada carga tributária, sérios 

problemas nacionais, não afetam apenas um setor. É 

preciso mobilização. 

Há questões que podem ser resolvidas internamente 

nas empresas com capacitação profissional, gestão de 

custos totais, cálculo de custos de reformas e serviços, 

formação do preço de venda, maior contato com o 

cliente, abordagem e condução das vendas, planejamento 

e programação de compra e ação sobre os 

excessivos custos laborais. 

Estratégia e tática são mais do que simples abstrações 

para fim de um período e início do outro. De qualquer 

forma, faça o básico bem feito. Do outro lado 

da batalha, enquanto muitos gestores estão preocupados 

com ataques frontais e invasões com cavalos 

de pau, não estão dando conta que os portões estão 

totalmente abertos. 

As questões fundamentais da administração precisam 

ser conduzidas com competência, minimizando erros 

que consomem energia e dinheiro. Lembrando a frase 

de meu amigo, uma vez no volante, cuidado, “vamos 

para onde as rodas apontam!” 

Ivan Postigo – diretor de Gestão Empresarial da Postigo 

Consultoria Comunicação e Gestão 

Site: www.postigoconsultoria.com.br 

E-mail: ivan@postigoconsultoria.com.br

VALORES & VALORES 

“Se quer viver uma vida feliz, amarre-se a uma meta, 

não às pessoas nem às coisas.” 

Albert Einstein 

“Um dia você pode acordar e perceber que você perdeu 

um diamante, enquanto procurava pedras.” 

Autor desconhecido 

“Quem luta não perde tudo. Perde quem fica de braços cruzados. 

Quem luta deixa, pelo menos, exemplo a ser seguido.” 

Félix de Athayde 

“Se a grama do vizinho parece mais verde, talvez esteja olhando 

demais para a dele e esquecendo de regar a sua”. 

Autor desconhecido 

“Devemos julgar um homem mais pelas suas 

perguntas que pelas respostas.” 

Voltaire 

“O medo tem alguma utilidade, mas a covardia não.” 

Mahatma Gandhi 


“Não te irrites por mais que te fizerem. Estuda a frio o coração alheio. 

Farás, assim, do mal que eles te querem, teu mais amável e sutil recreio.” 

Mario Quintana

VIVER BEM 

ATITUDE 

“A MAIOR DESCOBERTA DA MINHA GERAÇÃO É QUE 

QUALQUER SER HUMANO PODE MUDAR DE VIDA, 

MUDANDO DE ATITUDE”. (WILLIAM JAMES) 

Um novo emprego, um novo empreendimento, 

um novo relacionamento. Qualquer seja seu 

novo projeto, apenas mediante atitudes renovadas 

será possível cultivar resultados diferenciados. 

Afinal, se você trilhar o mesmo caminho, chegará somente 

aos mesmos lugares. 

Atitudes são constatações, favoráveis ou desfavoráveis, 

em relação a objetos, pessoas ou eventos. Uma 

atitude é formada por três componentes: cognição, 

afeto e comportamento. 

O plano cognitivo está relacionado ao conhecimento 

consciente de determinado fato. O componente afetivo 

corresponde ao segmento emocional ou sentimental 

de uma atitude. Por fim, a vertente comportamental 

está relacionada à intenção de permitir-se de 

determinada maneira com relação a alguém, alguma 

coisa ou situação. 

Olhe para seu mercado e observe os casos de sucesso 

e fracasso. O que faz algumas empresas prosperar, 

ampliando sua carteira de clientes, faturamento, 

constituindo novas filiais, enquanto outras capitulam, 

caminhando paulatinamente em direção à falência? A 

resposta está na qualidade da gestão e nas decisões 

que os administradores tomam na condução de seus 

negócios. 

Se você está em fase de transição – e normalmente estamos, 

sem nos aperceber disso – aceite o convite para 

refletir sobre suas atitudes. E corra o risco de ter ideias 

criativas e inovadoras, além de livrar-se das antigas. 

Tom Coelho – consultor, autor, educador e conferencista 

E-mail: tomcoelho@tomcoelho.com.br 

Para melhor compreensão, tomemos o seguinte 

exemplo. Algumas pessoas têm o hábito de fumar. E a 

pergunta que sempre se faz aos fumantes é o motivo 

pelo qual não declinam desta prática mesmo estando 

cientes de todos os malefícios à saúde cientificamente 

comprovados. 

Ocorre que o fumante, em regra, tem plena consciência 

de que seu hábito é prejudicial à saúde. Ou 

seja, o componente cognitivo está presente. Porém, 

como ele não sente que esta prática esteja minando 

seu organismo, continua a fumar. Contudo, se um 

dia o fumante ou uma pessoa próxima for vitimada 

por um enfisema ou internada com indícios de problemas 

cardíacos decorrentes do tabagismo, então a 

porta para acessar o aspecto emocional será aberta: 

ao sentir o mal ao qual está se sujeitando, o indivíduo 

decidirá agir, mudando seu comportamento, deixando 

de fumar. 

As pessoas acham que atitude é ação. Todavia, atitude 

é racionalizar, sentir e externar. E não se trata 

de um processo exógeno. É algo interno, que deve 

ocorrer de dentro para fora. Entre a conscientização 

e a ação, é necessário estar presente o sentimento 

como elo. Ou você sente, ou não muda. 


GUIA DOS ASSOCIADOS 

LEGENDA REFORMADORA REVENDEDORA 

ALFENAS 

RECALFENAS 

JARDIM BOA ESPERANÇA - TEL.: (35) 3292-6400 

ANDRADAS 

RECAUCHUTAGEM ANDRADENSE 

CONTENDAS - TEL.: (35) 3731-1414 

ARAXÁ 

PNEUARA – PNEUS ARAXÁ LTDA. 

VILA SILVÉRIA - TEL.: (34) 3661-8571 

ARAGUARI 

FÁBIO PNEUS LTDA. 

DISTRITO INDUSTRIAL - (34) 2109-8000 

BARBACENA 

ASR RECAUCHUTADORA E COM. PNEUS 

CAIÇARAS - TEL.: (32) 3333-0227 

BQ PNEUS RECAUCHUTADORA E COMÉRCIO LTDA. 

PASSARINHO - TEL.: (32) 3332-2988 

PNEUS NACIONAL LTDA. 

BARRO PRETO - TEL.: (31) 3274-4155 

FLORESTA - TEL.: 3273-5590 

FUNCIONÁRIOS - TEL.: 3281-2029 

PAMPULHA - TEL.: (31) 3427-4907 

PNEUSOLA 

ALÍPIO DE MELO - TEL.: (31) 3311-7736 / 3311-7742 

AV. AMAZONAS - TEL.: (31) 3311-7772 / 3311-7774 

AV. PEDRO II - TEL.: (31) 3311-7732 / 3311-7733 

BR 262 -TEL.: (31) 3311-7766 / 3311-7767 

CIDADE NOVA - TEL.: (31) 3311-7713 / 3311-7714 

FLORESTA -TEL.: (31) 3311-7730 / 3311-7731 

JARDINÓPOLIS -TEL.: (31) 3361-2522 

LOURDES - TEL.: (31) 3311-7770 / (31) 3311-7771 

LUXEMBURGO - TEL.: (31) 3311-7744 / (31) 3311-7745 

MINAS SHOPPING - TEL.: (31) 3311-7760 / 3311-7761 

NOVA SUÍÇA - TEL.: (31) 3311-7740 / 3311-7741 

RAJA GABAGLIA - TEL.: (31) 3311-7750 / 3311-7751 

SÃO LUCAS - TEL.: (31) 3311-7783 / 3311-7784 

SAVASSI - TEL.: (31) 3311-7720 / 3311-7721 

VIA SHOPPING TEL.: (31) 3311-7780 / 3311-7781 

RECAPE PNEUS LTDA. 

NOVA GRANADA - TEL.: (31) 3332-7778 

BARBACENA CENTRO AUTOMOTIVO 

PONTILHÃO - TEL.: (32) 3333-5000 

RODAR PNEUS LTDA. 

CALAFATE - TEL.: (31) 3334-4065 

BELO HORIZONTE 

CURINGA DOS PNEUS 

PAMPULHA - TEL.: (31) 3491-5700 

TC PNEUS 

BARREIRO DE BAIXO – TEL.: (31) 3384-2030 

CALAFATE – TEL.: (31) 3371-1848 

GAMELEIRA – TEL.: (31) 3386-4878/3384-1053 

LOURDES – TEL.: (31) 3214-2413 

SÃO LUCAS – TEL.: (31) 3225-7575 

BETIM 

FON FON PNEUS 

CARLOS PRATES - TEL.: (31) 3464-7909 

ESTORIL - TEL.: (31) 3373-8344 

POMPÉIA - TEL.: (31) 3261-7544 

SAVASSI - TEL.: (31) 3281-3066 

SHOPPING DEL REY - TEL.: (31) 3415-6166 

VENDA NOVA - TEL.: (31) 3495-6000 

JAC PNEUS LTDA. 

JARDIM MONTANHÊS - TEL.: (31) 3464-5553 

AD PNEUS 

JARDIM PIEMONT - TEL.: (31) 2125-9100 



REDE RECAP RENOVADORA E COMÉRCIO DE PNEUS LTDA. 



MINAS PNEUS LTDA. 

CAIÇARA - TEL.: (31) 2103-4488 

GUTIERREZ - TEL.: (31) 3292-2929 

PNEUBRASA LTDA. 

GRAÇA - TEL.: (31) 3423-4578 

PNEUPAM LTDA. 

PAMPULHA - TEL.: (31) 3491-5000 

TREVISO/RECAMIC 

BETIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 2126-9200 

TC PNEUS 

CENTRO - TEL.: (31) 3531-2547 

CAMPO BELO 

RECABEL LTDA. 

ZONA RURAL - TEL.: (35) 3882.2770

CAPELINHA 

PNEUS CAP LTDA. 

PLANALTO - TEL.: (33) 3516-1512 

CONSELHEIRO LAFAIETE 

CORONEL FABRICIANO 

AUTORECAPE LTDA. 

DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3842-3900 

RECAPAGEM RIO DOCE LTDA. 

CALADINHO - TEL.: (31) 3841-9050 


SANTA MATILDE - TEL.: (31) 3762-1715 

RG PNEUS 

MELO VIANA - TEL.: (31) 3841-1176 

CONTAGEM 

ARAÚJO PNEUS LTDA. 

JARDIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3363-1840 

DIAMANTINA 

PNEUSHOPPING LTDA. 

CAZUZA - TEL.: (38) 3531-2407 

DIVINÓPOLIS 

PNEUMAC LTDA. 

ORION - TEL.: (37) 3229-1111 

PNEUSOLA 

CENTRO - TEL.: (37) 3212-0777 

CARDIESEL– GRUPO VDL 

GUANABARA - TEL.: (31) 3232-4000 

RECAMAX MÁXIMA LTDA. 

RANCHO ALEGRE - TEL.: (37) 3216-2000 

GAMA PNEUS & CIA. 

CEASA MG KENNEDY - TEL.: (31) 3329-8000 

GUANABARA - TEL.: (31) 3329-3700 

RENOVADORA SEGURANÇA LTDA. 

BALNEÁRIO RANCHO ALEGRE - TEL.: (37) 3222-6565 

LUMA PNEUS LTDA. 

JARDIM MARROCOS - TEL.: (31) 3352-2400 

FORMIGA 

AD PNEUS 

MANGABEIRAS - TEL.: (37) 3322-1441 

MINAS PNEUS LTDA. 

CEASA - TEL.: (31) 3394-2559 

PNEUCON PNEUS CONTAGEM LTDA. 

COLONIAL - TEL.: (31) 3353-9924 

PNEUS AMAZONAS LTDA. 

VILA BARRAGINHA - TEL.: (31) 3361-7320 

RENOVADORA SEGURANÇA LTDA. 

VILA SOUZA E SILVA - TEL.: (37) 3322-1239 

UNICAP 

MARINGÁ - TEL.: (37) 3321-1822 

PNEUSOLA 

CEASA - TEL.: (31) 3311-7788 / 3311-7789 

ELDORADO - TEL.: (31) 3311-7778 / 3311-7779 

JARDIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3311-7722 / 3311-7723 

GOVERNADOR VALADARES 

RECAPAGEM VALADARES LTDA. 

VILA ISA - TEL.: (33) 3278-2160 

REFORMADORA BELO VALE 

IPÊ - TEL.: (33) 3278-1508 

RECAPAGEM SANTA HELENA 

ÁGUA BRANCA - TEL.: (31) 3394-8869 

RECAPE PNEUS LTDA. 

VILA PARIS - TEL.: (31) 3353-1765 

REGIGANT RECUPERADORA DE PNEUS GIGANTES LTDA. 

RIACHO DAS PEDRAS - TEL.: (31) 2191-9999 

SOMAR RECICLAGEM DE PNEUS LTDA. 

RIACHO DAS PEDRAS - TEL.: (31) 3396-1758 

TC PNEUS 

CINCÃO - TEL.: (31) 3391-9001 

VALADARES DIESEL LTDA. – GRUPO VDL 

JARDIM IPÊ - TEL.: (33) 2101-1500 

GUAXUPÉ 

RENOVADORA DE PNEUS DOIS IRMÃOS 

VILA SANTO ANTÔNIO - TEL.: (35) 3551-2205 

IGARAPÉ 

RECAPAGEM CAMPOS 

BAIRRO JK - TEL.: (31) 3534-1552 


IPATINGA 

RG PNEUS 

IGUAÇU - TEL.: (31) 3824-2244 

ITABIRA 

RG PNEUS 

CENTRO - TEL.: (31) 3831-5055 

ITABIRITO 

RECAPAGEM ITABIRITO LTDA. 

AGOSTINHO RODRIGUES - TEL.: (31) 3561-7272 

ITAMARANDIBA 

BODÃO PNEUS E REFORMAS LTDA. 

SÃO GERALDO - TEL.: (38) 3521-1185 

JOÃO MOLEVADE 

RG PNEUS 

CARNEIRINHOS - TEL.: (31) 3851-2033 

RG PNEUS 

BELMONTE - TEL.: (31) 3852-6121 

TC PNEUS MATRIZ 

CARNEIRINHOS - TEL.: (31) 3851-4222 

JUIZ DE FORA 


AV. MESTRA FININHA SILVEIRA - TEL.: (38) 3212-5945 

CENTRO ATAC. REGINA PERES - TEL.: (38) 3213-2051 

JD. PALMEIRAS - TEL.: (38) 3213-1940 

RUA SETE - TEL.: (38) 3213-2220 


ANEL RODOVIÁRIO - TEL.: (38)3222-8800 

MURIAÉ 

RECABOM PNEUS 

UNIVERSITÁRIO - TEL.: (32) 3722-4042 

NANUQUE 

CACIQUE PNEUS LTDA. 

CENTRO - TEL.: (33) 3621-4924 

NOVA LIMA 

FON FON PNEUS 

POSTO CHEFÃO - TEL.: (31) 3581-2727 

RENOVADORA DE PNEUS OK S/A. 

JARDIM CANADÁ - TEL.: (31) 3581-3294 


POÇO RICO - TEL.: (32) 3215-4547/3215-0029 

PNEUSOLA 

AV.BRASIL - TEL.: (32) 3216-3419 / 3231-6677 

AV. JUSCELINO KUBTSCHECK - TEL.: (32) 3225-5741 

INDEPENDÊNCIA SHOPPING - TEL.: (32) 3236-2777 / 3236-2094 

RECAUCHUTADORA JUIZ DE FORA LTDA. 

DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (32) 2102-5000 / 5042 

RECABOM PNEUS 

MARIANO PROCÓPIO - TEL.: (32) 3212-2410 

RG PNEUS 

FRANCISCO BERNADINO - TEL.: (32) 3221-3372 

PARÁ DE MINAS 

AUTO RECAPAGEM AVENIDA LTDA. 

CENTRO - TEL.: (37) 3231-5270 

PARACATU 

RECAPAGEM SANTA HELENA LTDA. 

CENTRO - TEL.: (34) 3672-3099 

PATOS DE MINAS 

AUTOPATOS PNEUS E RECAPAGEM LTDA. 

IPANEMA - TEL.: (34) 3818-1500 

RECALTO PNEUS LTDA. 

PLANALTO - TEL.: (34) 3823-7979 


RT JUIZ DE FORA REFORMA DE PNEUS LTDA. 



DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (32)3691-1313 

LAVRAS 

LAVRAS RECAP 

AEROPORTO - TEL.: (35) 3821-6308 

MATIAS BARBOSA 

PNEUSOLA RECAPAGEM LTDA. 

CENTRO EMPRESARIAL - TEL.: (32) 3273-8622 

ALBATROZ RECAUCHUTAGEM DE PNEUS 

INDUSTRIAL (ÁGUA E SOL) - TEL.: (32) 3273-1599 


CRISTO REDENTOR - TEL.: (34) 3814-5599 

JD. PAULISTANO - TEL.: (34) 3823-1020 

PATROCÍNIO 

AUTOMOTIVA PNEUS LTDA. 

MORADA DO SOL - TEL.: (34) 3831-3366 

PITANGUI 

SUFER PNEUS E RECAPAGEM LTDA. 

CHAPADÃO - TEL.: (37) 3271-4444 

POÇOS DE CALDAS 

POÇOS CAP LTDA. 

CAMPO DO SÉRGIO - TEL.: (35) 3713-1237

MONTES CLAROS 

PNEUSOLA 

CENTRO - TEL.: (38) 3221-6070 

ESPLANADA - TEL.: (38) 3215-7874 / 3215-7874 

MURIAÉ 

RG PNEUS 

BARRA - TEL.: (31) 3722-3788 

POUSO ALEGRE 

AD PNEUS 

JARDIM CAMPOS ELÍSEOS - TEL.: (35) 3713-9293 

TIMÓTEO 

REFORMADORA DE PNEUS CACIQUE LTDA. 

NÚCLEO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3848-8062 

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OLARIA II - TEL.: (31) 3831-5055 

TORQUE DIESEL LTDA. 

CACHOEIRA DO VALE - (31) 3848-2000 

VADIESEL - VALE DO AÇO LTDA. – GRUPO VDL 

NÚCLEO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 2109-1000 

UBÁ 



SANTA LUZIA 

DURON RENOVADORA E COM. DE PNEUS 

CRISTINA C - TEL.: (31) 3637-8688 

PNEUSOLA 

LAURINHO DE CASTRO - TEL.: (32) 3531-3869 

FRANSSARO PNEUS 

SAN RAFAEL II - TEL.: (32) 3532-9894 

JACAR PNEUS LTDA. 

RODOVIA UBÁ/JUIZ DE FORA - (32) 3539-2800 

UBERABA 

FON FON PNEUS 

BOA ESPERANÇA - TEL.: (31) 3641-4789 

SÃO DOMINGOS DO PRATA 

RECAPAGEM PNEUS PRATA LTDA. 

BOA VISTA - TEL.: (31) 3856-1724 

SÃO LOURENÇO 

BRISA PNEUS LTDA. 

CENTRO - TEL.: (35) 3332-8333 

SETE LAGOAS 


JARDIM INDUBERAVA - TEL.: (34) 3336-6615 

SÃO BENEDITO - TEL.: (34) 3336-8822 

UBERLÂNDIA 

DPASCHOAL 

DISTRITO INDUSTRAL - TEL.: (34) 3213-1020 


CUSTÓDIO PEREIRA – TEL.: (34) 3230-2300 

AUTO SETE VEÍCULOS E PEÇAS LTDA. – GRUPO VDL 

PIEDADE - TEL.: (31) 2107-5000 


CANAAN - TEL.: (31) 3773-1717 

RECAPAGEM CASTELO LTDA. 

UNIVERSITÁRIO - TEL.: (31) 3773-9099 

UBERLÂNDIA CAMINHÕES E ÔNIBUS – GRUPO VDL 

MARTA HELENA - TEL.: (34) 2102-8500 

VARGINHA 

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PARQUE URUPÊS - TEL.: (35) 3222-1886 

TYRESUL RENOVADORA DE PNEUS LTDA. 

SANTA LUIZA - TEL.: (35) 3690-5511 


AV. RAQUEL TEIXEIRA VIANA - TEL.: (31) 3773-0639 

CENTRO - TEL.: (31) 3771-2491 

ELDORADO - TEL.: (31) 3772-2869 

TEÓFILO OTONI 

TEÓFILO OTONI DIESEL – GRUPO VDL 

VILA RAMOS - TEL.: (33) 3529-2500 

VISCONDE DO RIO BRANCO 

RECAUCHUTADORA RIO BRANQUENSE DE PNEUS 

BARRA DOS COUTOS - TEL.: (32) 3551-5017 

PRODUTOS PARA RECAUCHUTAGEM 

BELO HORIZONTE 

GEBOR COMERCIAL LTDA. – ACESSÓRIOS 

PRADO - TEL.: (31) 3291-6979 

VMC COMÉRCIO SERVIÇOS LTDA. 

CARLOS PRATES - TEL.: (31) 3464-8600 


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Estado de Santa Catarina - SC 

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Revista Pneus e Cia nÂº20 - Sindipneus

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