Introd. Ã s pontes de concreto - Engenhariaconcursos.com.br

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Cap. 2 Ações nas Pontes<br />
cargas de peso excepcional devem ser verificadas para trens-tipo também especiais. A<br />
fixação dos parâmetros destes trens-tipo e das condições de travessia é atribuição do<br />
órgão que tenha jurisdição sobre as referidas pontes.<br />
Fig. 2.9 Características dos veículos-tipo.<br />
Com relação aos passeios, a norma NBR 7188, estabelece que os mesmos devem ser<br />
carregados com a carga q' sem acréscimo devido ao efeito dinâmico, no entanto, as peças que<br />
suportam diretamente os passeios, ou seja, a estrutura de suporte do passeio, devem ser verificadas<br />
para a ação de uma sobrecarga de 5 kN/m 2 , sem acréscimo devido ao efeito dinâmico.<br />
Os guarda-rodas e as defensas, centrais ou extremos, devem ser verificados para uma força<br />
horizontal de 60 kN, sem acréscimo devido ao efeito dinâmico, aplicada na aresta superior, como<br />
conseqüência da finalidade desses elementos. A norma permite, para a avaliação das solicitações na<br />
implantação desses elementos, a distribuição a 45 o do efeito da citada força horizontal.<br />
2.3.1.2. Pontes ferroviárias<br />
As cargas nas pontes ferroviárias são fixadas pela norma NBR 7189 "Cargas móveis para o<br />
projeto estrutural de obras ferroviárias".<br />
Essa norma estabelece quatro classes de trens-tipo que são relacionadas a seguir:<br />
• TB-360: para ferrovias sujeitas a transporte de minério de ferro ou outros carregamentos<br />
equivalentes;<br />
• TB-270: para ferrovias sujeitas a transporte de carga geral;<br />
• TB-240: para ser adotado somente na verificação de estabilidade e projeto de reforço de<br />
obras existentes;<br />
• TB-170: para vias sujeitas exclusivamente ao transporte de passageiros em regiões<br />
metropolitanas ou suburbanas.