Plano de Pormenor das Antas Relatório - Câmara Municipal do Porto

ponto de vista funcional, condicionam a acessibilidade motorizada à área e vieramdeterminar a solução proposta no estudo urbanístico e no Plano de Pormenor, tendo estatambém em consideração os desideratos expressos no Plano Director Municipal quantoàs ligações urbanas principais a disponibilizar.Para além do aspecto conceptual subjacente à solução proposta, a mesma foigrandemente condicionada pela topografia do terreno e pelos condicionamentos defronteira com as áreas envolventes.Considerando a importância de que se reveste a oferta de boas condições deacessibilidade ao empreendimento a levar a efeito, seja ao novo estádio do Futebol Clubedo Porto e ao Pavilhão Multiusos, seja às novas áreas comerciais e habitacionais a criar,foi determinante na solução proposta a vontade de criar uma articulação privilegiada entrea rede viária interna e as principais vias da envolvente próxima, nomeadamente, pelacriação de alternativas de acessibilidade diversificadas, quer à malha mais densamenteurbana na direcção do centro, na Avenida Fernão de Magalhães, à VCI no nó do MercadoAbastecedor remodelado e criando alternativas a norte pela articulação deste ponto coma Via Nordeste, consequentemente com a Circunvalação e com as auto-estradas de VilaReal e Braga, descomprimindo a pressão sobre a VCI.Ao nível da Av. Fernão de Magalhães, a solução teve em conta a necessidade dedesdobrar os movimentos de acesso desta Avenida à VCI no actual nó, eliminando osconstrangimentos de capacidade existentes, por eliminação dos movimentos de volta àesquerda.3.2.3.2. Solução PropostaA solução viária que se propõe é constituída por um eixo fundamental estruturante, quearticula a Av. Fernão de Magalhães com a VCI e se prolonga na via nordeste, que serve arede local de acesso às áreas habitacionais e comerciais e ao novo estádio,desenvolvendo-se o acesso a este último em anel de circulação de sentido único, que oenvolve e que intercepta o eixo estruturante.Este anel assegura o acesso das diversas direcções de e para as áreas deestacionamento instaladas no estádio.A sobreposição de funções no novo eixo a criar foi evitada considerando a sua funçãosupra local, propondo-se, para o efeito, que a ligação no sentido de saída da cidade paraacesso à VCI e à via nordeste, para quem circula na Av. Fernão de Magalhães, seja feitaatravés de um túnel rodoviário que a articula directamente com o nó do mercadoabastecedor, remodelado, permitindo tornar independente a acessibilidade própria doempreendimento, que se faz de nível, dos movimentos directos interzonas urbanas.No sentido de garantir a articulação com a VCI propõe-se a remodelação do nódesnivelado do mercado abastecedor de modo a garantir a acessibilidade em qualquerdas direcções e com o sistema pré-existente a norte, sendo a solução caracterizada pelacriação de uma rotunda de grande raio (60m) sob a VCI, a ser semaforizada, dado oscondicionamentos que a topografia do terreno e do próprio traçado da VCI introduzem na14-04-2008C:\Backup\Disco D\PPA\revisão 4.4.2002\Peças Escritas\Relatório 4.4.2002.doc16