Revista dos Pneus 34

Destaque
Pneus de moto
(dispõem de revestimento butílico para
evitar fugas de ar; pressupõem a utilização
de jantes com ressalto de cada lado; incluem
uma válvula encaixada na jante) ou tubeless
(dispõem de revestimento hermético que
substitui a câmara de ar, sendo progressiva
a perda deste em caso de furo, garantindo
maior segurança a velocidades elevadas).
w CATEGORIAS E INSCRIÇÕES
Os pneus que equipam os motociclos
dividem-se entre radiais e diagonais. E contemplam
diversos subsegmentos. Os que
concentram a maioria das vendas no mercado
nacional são três: Hypersport (motos
desportivas de estrada), Sport Touring (motos
desportivas de turismo vocacionadas para
viajar) e Trail (motos concebidas para circular
em estrada e fora dela). Depois, importa
considerar, também, as categorias Custom
(motos concebidas para viajar), Trail on/off
(motos concebidas para circular em estrada e
fora dela, dispondo de pneus todo-o-terreno)
e Off Road (modelos de motocross e enduro).
No caso dos pneus para scooters, dividem-
-se, simplesmente, entre radiais e diagonais.
Ao contrário do que se possa pensar, não
é correto afirmar que um pneu de moto é
mais evoluído do que um pneu de automóvel.
Cada um tem o seu estágio de desenvolvimento
tecnológico específico, que obedece
a princípios completamente distintos em relação
aquilo que são as exigências em termos
de utilização dos diferentes veículos. Contudo,
é verdade que a evolução acontece
Os pneus de moto encontram-se dividos entre radiais e diagonais. Depois, contemplam diversas
categorias em função das características do veículo a que se destinam e do tipo de utilização
mais depressa (menos espaçada no tempo)
nos pneus de moto do que nos de automóvel.
Por outro lado, os motociclistas sentem
mais a evolução dos pneus e a importância
que eles representam comparativamente ao
que se verifica com os automobilistas. Quanto
mais não seja porque, entre os motociclistas
e a estrada, não existe chapa...
Os pneus de moto incluem diversas inscrições
que indicam o seu diâmetro total, a
altura de secção, a largura da jante, o diâmetro
nominal da jante, a largura da secção, a
largura total, a série (relação entre a altura e
a largura de secção), o tipo de construção,
o símbolo de velocidade, o índice de carga,
os códigos DOT, o nome do fabricante e a
designação comercial. Depois, podem existir
códigos adicionais que indicam o molde, se
os pneus têm ou não câmara de ar, se são ou
não específicos para um determinado modelo
de moto, se têm posição e sentido de
montagem ou se dispõem de indicadores de
desgaste. A designação das medidas conjuga
polegadas com inscrições alfanuméricas e
métricas. Contudo, as medidas alfanuméricas
não deverão ser substituídas por milimétricas.
Avon Storm 3D X-M
w Da vasta gama de pneus de moto que este
fabricante britânico, que produz desde 1904,
disponibiliza, destacamos o Storm 3D X-M.
Trata-se de um pneu de elevadas prestações,
concebido para modelos desportivos, que anuncia
uma durabilidade entre 15% a 20% superior
comparativamente à gama Storm. Pontos 3D
escondidos nas lamelas otimizam a estabilidade
e a tração, limitam a flexibilidade do piso e
contribuem para que o pneu atinja rapidamente
a temperatura ideal
Bridgestone Battlax S20 Evo
w Disponível em duas medidas para o eixo
dianteiro e seis para o eixo traseiro, o Battlax S20
Evo destina-se ao segmento Hypersport (motos
desportivas). O afinado pacote com cinta de
cinco filamentos aumenta, significativamente, a
rigidez frontal para uma resposta e desempenho
superiores. Elevada estabilidade, enorme
aderência, eficaz capacidade de travagem em piso
seco e molhado, excelente manobrabilidade e
grande fiabilidade, são os argumentos deste pneu
Bridgestone
Continental ContiSportAttack 3
w Sem rodeios, a Continental afirma que o
ContiSportAttack 3 é o melhor pneu Hypersport
que jamais produziu. A nova tecnologia Grip
Limit Feedback facilita a tomada de decisões
durante a condução com máximas inclinações,
graças à informação que o motociclista recebe
do pneu antes que o limite chegue. A aderência
em piso molhado é, também, outra das virtudes
deste pneu, devido ao facto de o desenho do
piso ser especial e de o composto de sílica ser
evoluído
10 | Revista dos Pneus | Outubro 2015