Revista da Sociedade AGOSTO baixa

Motor
época”, destaca Robson Cotta.
O interesse do consumidor pelo Fiat 147
movido a etanol rendeu entre 1979 e 1987, período
em que foi vendido no Brasil, a comercialização
de 120.516 unidades.
O legado do Fiat 147 a etanol
Na época em que teve de enfrentar a questão
do poder corrosivo do etanol, ao mesmo tempo
em que passou a adotar materiais que protegessem
os componentes, a Fiat começou a buscar
atingir um outro nível tecnológico. “Esse processo
passou pelo carburador duplo até chegar à injeção
eletrônica”, lembra o supervisor da área de
engenharia da Fiat, Ronaldo Ávila.
Foi justamente a tecnologia do carburador
duplo que, no início dos anos 1990 trouxe mais
um feito histórico para a marca: o carro 1.0 mais
rápido e veloz do mundo, o Uno Mille Brio. A
evolução do sistema de injeção melhorou a mistura
de ar e combustível nos motores. Com isso,
houve ganhos significativos de desempenho e, ao
mesmo tempo, redução de consumo.
O Fiat Toro e o Jeep Renegade, por exemplo,
dispensam o tanquinho de partida a frio graças
ao sistema de pré-aquecimento dos bicos injetores.
O futuro
Diretor de Assuntos Regulatórios e Compliance
da FCA, João Irineu confirma a elevada
importância do etanol para os futuros lançamentos
do grupo. “Começamos há 40 anos com um
sistema de carburador e hoje trabalhamos no
desenvolvimento de sistema turbo, injeção direta
e uma série de outras alternativas que serão
incorporadas ao motor a etanol para melhorar o
desempenho em relação ao motor a gasolina”.
Melhor do rali
No universo do automobilismo, o Fiat 147
a etanol viveu um de seus grandes feitos conduzido
por mulheres no Rallye Internacional do
Brasil, disputado em 1979.
Naquele considerado o primeiro grande
rali internacional realizado no país, o Fiat 147
Rallye #73, da dupla Anna Cambiaghi (Itália) e
Dulce Nilda Doege (Brasil), terminou em quarto
lugar na classificação geral. Foi o carro brasileiro
de melhor classificação na prova que teve percurso
de 2.200 km.
Revista da Sociedade 11