Revista da Sociedade AGOSTO baixa

Motor
Em 5 de julho de 1979 o Brasil entrava para a história
da indústria automotiva com o lançamento do
primeiro carro movido a etanol, produzido em série
no mundo.
Apelidado de “Cachacinha” devido ao odor característico
exalado pelo escapamento, o Fiat 147 a etanol simboliza
um marco importante para a engenharia automotiva
brasileira, que dava o primeiro grande passo em busca de
desenvolver tecnologias que permitissem veículos mais eficientes
e menos poluentes.
O desenvolvimento
A história do Fiat 147 a etanol remonta a 1976, quando
as pesquisas de desenvolvimento do motor movido ao
derivado da cana-de-açúcar começaram. No mesmo ano a
Fiat deu início à fabricação de seu primeiro carro no Brasil,
o Fiat 147 a gasolina.
Ainda em 1976, em sua primeira participação no Salão
do Automóvel de São Paulo, a marca expôs um protótipo
do 147 a etanol com dezenas de milhares de quilômetros
rodados.
Nessa época o país começava a viver a era do Pró-Álcool,
programa nacional que buscava criar combustíveis alternativos
ao petróleo, que vivia no momento uma de suas
crises.
O ano seguinte foi dedicado ao aperfeiçoamento técnico
do produto, além da produção de novas unidades que
foram sendo submetidas a diversos testes.
Em 1978, a Fiat desenvolveu o motor 1.3 de 62 cv
de potência e 11,5 kgfm de torque que, durante os testes,
acabou se mostrando mais adequado para o uso do etanol
do que o propulsor a gasolina de 1.050 cm3, até então utilizado
no 147.
No início daquele ano, três Fiat 147 a etanol foram
entregues ao DNER (Departamento Nacional de Estradas
de Rodagem) para serem experimentados no policiamento
da Ponte Rio-Niterói.
Em setembro de 1978, um Fiat 147 100% a etanol
realizou o que viria a ser o teste definitivo para criação do
primeiro motor brasileiro do gênero: uma viagem de 12
dias e 6.800 quilômetros de extensão pelo país, percorrendo
uma média superior a 500 km diários, três mil quilômetros
por vias de terra e variações climáticas de mais de 30
graus.
Desafios de uma nova tecnologia
Por ser o pioneiro entre os carros a etanol, o Fiat 147
foi também o primeiro a encarar problemas provocados por
algumas características do combustível, como o baixo po-
Revista da Sociedade 09