III ENCONTRO CIENTÍFICO E SIMPÓSIO DE ... - Unisalesiano

III ENCONTRO CIENTÍFICO E SIMPÓSIO DE EDUCAÇÃO
UNISALESIANO
Educação e Pesquisa: a produção do conhecimento e a formação de
pesquisadores
Lins, 17 21 de outubro de 2011
ETANOL COMO COMPLEMENTO DOS COMBUSTIVEIS FOSSEIS
RESUMO
Nos dias atuais umas das áreas de combustíveis em destaque é o etanol. O
objetivo desse artigo foi ressaltar a importância do etanol como combustível
alternativo e renovável aos combustíveis fosseis.
O etanol como combustível é uma alternativa viável para o consumidor que quer
economizar no consumo, e que está preocupado com o meio ambiente, pois
reduzem em ate 90% na emissão de dióxido de carbono.
Diante disso o ministro da fazenda anunciou redução tributaria para veículos
com menor emissão de carbono, com isso tem o objetivo de incentivar os
consumidores a optarem por esses veículos, para que estes venham a reduzir a
poluição, adquirindo veículos novos dentro da nova proposta, pois o governo está
preocupado tanto com o meio ambiente quanto com a economia e, por isso, tem
adotado estas medidas relacionadas ao menor consumo de energia e de emissão
carbono na atmosfera.
Palavras chave: Etanol, Combustíveis fósseis
1. INTRODUÇÃO
Ao contrario do petróleo e do gás natural, o biodiesel e o etanol são combustíveis
produzidos a partir de fontes renováveis. Ou seja, sua produção pode ser
controlada: planta-se mais, em caso de maior demanda, ou menos, em momentos
de sobre oferta. O petróleo
existente em depósitos sob o solo e o fundo do mar,
com isso torna-se cada vez mais raros e seus preços tendem a subir; este fator,
entre outros, fará com que os bicombustíveis sejam mais competitivos no mercado
global de energia (MINISTERIO DAS MINAS E ENERGIAS, 2007).
De acordo com varias pesquisas cientificas o álcool pode ser obtido de
diversas formas de biomassa, sendo a cana ¬de - açúcar a realidade econômica
atual. O Brasil é o maior produtor mundial de cana-de-açúcar (Saccharum sp),
matéria prima para a produção de açúcar e álcool etílico.
Melhorar as condições ambientais, sobretudo nos grandes centros
metropolitanos, significa também melhorar a qualidade de vida da população e evitar
gastos dos governos e dos cidadãos no combate aos males da poluição.
A comunidade Européia, os Estados Unidos e diversos outros países vêm
estimulando a substituição do petróleo por combustíveis de fontes renováveis,
incluindo principalmente o ETANOL, diante de sua expressiva capacidade de
redução da emissão de poluentes e de diversos gases causadores do efeito estufa.
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Apesar de tudo, a Confederação de Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA),
confirma que o nosso país é o maior produtor de cana-de-açúcar, sendo o segundo
produtor mundial de açúcar, perdendo apenas para a Índia, assim como o Brasil é o
segundo produtor de etanol perdendo para os EUA (Severo, 2006). O setor
canavieiro contribui com 1,5% da produção de bens e serviços do país.
A atenção ao meio ambiente é uma das formas mais eficazes de projetar o
nome de um país no cenário internacional, diante da visibilidade e da importância
crescente do tema ambiental.
Hoje o etanol é reconhecido mundialmente também pelas suas vantagens
ambientais, sociais e econômicas e os países do primeiro mundo têm demonstrado
interesse crescente na tecnologia desenvolvida no país.
VANTAGENS AMBIENTAIS SOCIAIS E ECONÔMICAS NO USO DO
ETANOL:
O etanol reduz a poluição e as emissões de gases de efeito estufa; O etanol
tem maior porcentagem de oxigênio, por ter uma queima mais completa não
contribui para o aquecimento global, como a queima dos demais combustíveis
derivados do petróleo faz. De acordo com um estudo feito por pesquisadores da
Embrapa Agro biologia (Seropédica/RJ) concluiu que o etanol de cana é capaz de
reduzir em 73 por cento as emissões de CO2 (principal gás causador do efeito
estufa) na atmosfera se usado em substituição à gasolina.
O etanol reduz a nossa dependência do petróleo estrangeiro. Cerca de 45%
de todo o consumo do petróleo americano é utilizado como combustível para
veículos a gasolina ao consumidor. Ao utilizar o etanol como um substituto e / ou
aditivo à gasolina, à base de petróleo, o etanol ajuda a reduzir a dependência
regional do petróleo importado e de produtos petrolíferos. Ao mudar para o etanol e
misturas de etanol, podemos continuar a crescer a nossa economia, reduzindo a
nossa dependência do petróleo estrangeiro. Segundo o presidente dos Estados
Unidos, George W. Bush "Nossa dependência do combustível de outra pessoa
significa que estamos dependentes de suas decisões. Queremos diversificar, sair do
petróleo", afirmou ele após se encontrar com Lula em um terminal da Transpetro,
subsidiária da Petrobras, em Guarulhos (SP).
VANTAGENS DO ETANOL PRODUZIDO PELO BRASIL ATRAVÉS DA
CANA DE AÇÚCAR.
Segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), No Brasil, são
produzidos 7.500 litros de etanol por hectare plantado de cana. Isso deve ocorrer
pelo fato de o Brasil possuir o menor custo de produção do etanol, uma vez que usa
a cana-de-açúcar como matéria-prima e tem mão de obra relativamente barata na
fase agrícola.
Além disso, a cana possui rendimento superior ao de as outras matériasprimas
devido à maior concentração de sacarose. No caso do EUA são
produzidos através do milho por hectare 3.000 litros,De acordo com o estudo, o
milho - bastante utilizado na produção de etanol nos Estados Unidos - apresenta
custo maior, em razão da necessidade de quebrar a molécula do amido para
transformá-lo em sacarose.
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O etanol de milho americano é duas vezes menos produtivo por litro que o
etanol de cana-de-açúcar produzido pelo Brasil segundo ÚNICA (2007).
Segundo a Econômica das Políticas de Apoio aos Bicombustíveis afirma que
o etanol de cana-de-açúcar produzido no Brasil permite reduzir as emissões de
dióxido de carbono em até 90%. Já os bicombustíveis produzidos a partir do milho,
como nos Estados Unidos, permitem reduzir as emissões entre 20% e 50%,
segundo o estudo da OCDE.
ETANOL COMPLEMENTO AOS COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS.
O mercado de combustíveis no país cresceu 5,4% de 2008 para 2009, tendo
atingido 67 bilhões de litros. Os dados fazem parte do Relatório Anual da Revenda
de Combustíveis 2010, divulgado, pela Federação Nacional do Comércio de
Combustíveis e Lubrificantes (Fecombustíveis) e indicam que o etanol foi o principal
destaque do setor, com crescimento de 23,9%.
Foram comercializados 16,5 bilhões de litros no ano passado contra os 13,3
bilhões de litros vendidos em 2008. Já a demanda pela gasolina cresceu apenas
0,9%, tendo atingido 25,4 bilhões de litros contra 25,2 bilhões de litros no ano
anterior. A crise econômica que atingiu o mundo em 2009 freou o consumo de óleo
diesel, que ficou praticamente estável. A variação foi positiva em apenas 0,2%, de
25,1 bilhões para 25,2 bilhões de litros.
Percebemos que a venda de álcool está atrelada ao preço do produto;
queremos mostrar aos consumidores que existem outras vantagens além dessa. O
produto, por exemplo, permite uma redução de até 90% na emissão de CO2, em
comparação com o uso da gasolina, ao longo de todo o ciclo de produção e
utilização , diz Marco Jank presidente da entidade Única
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União da Indústria da
Cana-de-açúcar.
Nos últimos anos, iniciou-se o debate sobre os benefícios dos
biocombustíveis versus combustíveis fósseis, à base de petróleo. Hoyer (2007)
afirma que qualquer combustível alternativo é melhor do que os carros de hoje (com
combustíveis à base de petróleo). O autor afirma ainda que, mesmo o gás natural,
quando queimado diretamente no motor, só fica atrás da gasolina e do diesel, em
termos de eficiência, gasto energético e poluição.
Desde 2004, o Brasil lidera a produção de etanol no mundo, destilando 15
bilhões de litros. Os Estados Unidos produziram 13,1 bilhões de litros no mesmo ano
de 2004, quase exclusivamente do milho. Na China, a produção de etanol de trigo e
milho produziu quase 3,75 bilhões de litros, e a Índia obteve 1,87 bilhão da cana-deaçúcar.
A França produziu mais de 750 milhões de litros da beterraba e do trigo. No
geral, o mundo produziu etanol suficiente para deslocar aproximadamente 2% do
consumo de gasolina (MURRAY, 2005).
No caso específico do etanol de cana-de-açúcar, as vantagens que temos são
a tecnologia agroindustrial de pleno domínio pela indústria nacional, o que
incrementa os agronegócios brasileiros, contribui de certa forma para a diminuição
das importações de petróleo e/ou a promoção da auto-suficiência, além de que, o
etanol na forma anidra (sem água), pode ser adicionado à gasolina do petróleo entre
22% e 26% em volume, sem exigir adaptações nos motores, e por ser um
combustível não fóssil, tem os incentivos do Protocolo de Kyoto (ETAPA, 2007).
Por outro lado, o etanol de cana-de-açúcar, para ser produzido, necessita de

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grandes áreas plantadas (monocultura), além de exigir solos de alta qualidade e
chuvas regulares MACEDO, 2004).
Ao comparar o etanol de cana com o etanol de milho (sendo os EUA o líder
na produção), existem grandes diferenças de rendimento e, em conseqüência, no
custo-benefício. A começar pelo preço aos produtores no Brasil: R$ 0,42 o litro do
etanol da cana, enquanto que o do milho é R$ 0,54 o litro. Nos Estados Unidos, a
produção de milho é subsidiada (PEDROZO, 2007). Uma das vantagens do etanol
de milho é que a matéria-prima pode ser estocada em silos, e a tonelada de milho
rende 380 litros de etanol, enquanto que a de cana, 70 litros. Porém, no caso da
cana, o impacto na agricultura é menor. No Brasil, cada hectare gera de 60 a 120
toneladas de cana, dependendo da fertilidade e do cultivo. Já para o milho, um
hectare produz cerca de três toneladas afirma Murray (2005), é a fonte menos
eficiente, pois a produtividade por hectare da beterraba e da cana-de-açúcar é
quase o dobro do milho.
Já o etanol de beterraba pode ser considerado uma boa fonte de energia, pois
produz quase duas unidades de energia por cada unidade utilizada na produção.
Ainda assim, o etanol de cana-de-açúcar é a matéria-prima mais eficiente, rendendo
oito vezes a energia necessária para a produção do etanol (MURRAY, 2005).
A cana-de-açúcar do Brasil pode produzir também o combustível líquido a
partir da biomassa, com a mais alta relação de vantagem em todo o mundo na
comparação com as energias fósseis. A relação é de 8,9 para o etanol, enquanto os
diversos tipos de biodiesel estão entre 2,0 e 3,0. Para o etanol de milho dos EUA,
essa relação está na faixa de 1,3 a 1,8. Para o etanol de beterraba (como o
produzido na Alemanha) ou trigo (em alguns países da Europa), a relação é próxima
de 2,0. A indústria da cana não usa energia fóssil no processo de produção industrial
do etanol, apenas bagaço. Com isso, apresenta no Brasil maior sustentabilidade que
os demais (NASCIMENTO, 2007).
VANTAGENS DO ETANOL COMBUSTÍVEIS.
O Etanol é um álcool, um composto orgânico oxigenado, também denominado
álcool etílico, e sua formula química é o C2H5OH.
No Brasil o etanol é utilizado como combustível automotivo de duas formas:
álcool hidratado, para carros a álcool ou flex fuel, e álcool anidro, que é adicionado à
gasolina, atualmente na proporção de 25%.
A diferença entre os dois é o teor de água presente no produto: o álcool
hidratado possui cerca de 7% de água, enquanto o álcool anidro possui apenas
0,7%, no Máximo. (livro de produção e comunicação institucional do abastecimento
da Petrobras 30/09/07).
De abril de 2003 até o início de dezembro de 2009, o uso de etanol pela frota
brasileira de veículos flex. já evitou a emissão de mais de 79 milhões de toneladas
de gás carbônico (CO2) na atmosfera. A medição foi feita por meio do carbonômetro,
ferramenta desenvolvida pela Única (União da Indústria de Cana-de-açúcar) para
estimar a quantidade do poluente que deixou de ser emitida.
Os primeiros carros a álcool faziam com que seus motoristas os deixassem
ligados durante um tempo, com o afogador acionado, para que ele esquentasse. Isto
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não é mais necessário para os carros mais modernos. Basta ligar o carro e sair sem
forçar muito do carro. Todos os componentes irão atingir as condições ideais de
funcionamento.
Segundo Renato Link os benefícios de utilizar o combustível que, comparado
à gasolina, apresenta maior torque, aceleração e velocidade do motor. O álcool, do
ponto de vista técnico, é um combustível que dá alta performance ao veículo , diz o
gerente da CETESB.
As vantagens para o meio ambiente são ainda mais interessantes. O álcool é
um combustível oxigenado que reduz a emissão bruta do motor, que é aquela que
vai direto para o escapamento do carro (nos modelos mais novos, dos últimos 10
anos, o catalisador e a injeção eletrônica diminuem a emissão bruta).
No Brasil, 90% dos veículos que saem das fábricas são flex., tecnologia que
permite abastecer com etanol, gasolina ou qualquer mistura de ambos. Hoje, se
uma montadora quiser entrar no mercado brasileiro com sucesso, terá de oferecer
carros flex , atesta o consultor de tecnologia e emissões da Unica
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União da
Indústria da Cana-de-açúcar, Alfred Szwarc, explicando a principal característica de
demanda do mercado brasileiro de veículos. (PORTAL DO GOVERNO DE SÃO
PAULO). Qua, 07/03/07 - 19h35.
O etanol conhecido por mover boa parte dos carros do país também já
começa a ser usado para mover motos, ônibus, aviões e até usinas termelétricas.
GERAÇÃO DE ENERGIA USINAS TERMELÉTRICAS
A principal novidade sobre o uso do etanol é uma iniciativa da Petrobras. No
fim de junho, a empresa brasileira anunciou que iniciará em dezembro testes com o
uso do combustível renovável em sua termoelétrica localizada em Juiz de Fora,
Minas Gerais, para geração de energia. Será a primeira do mundo a apostar nessa
tecnologia. A unidade - adquirida pela Petrobras em 2007 - é movida a gás e passa
por um processo de conversão desde abril.
Para o projeto, foram destinados 11 milhões de reais na troca dos
equipamentos que permitem o recebimento, o armazenamento e a movimentação do
etanol. Por enquanto, apenas uma das duas turbinas em operação na termoelétrica
vai funcionar com a nova tecnologia. Sozinha, ela deve gerar cerca de 42 megawatts
de potência, o suficiente para abastecer uma cidade de 800.000 habitantes. O
projeto de conversão de térmicas da empresa de gás natural para etanol começou a
ser desenhado há dois anos pelo setor de abastecimento da Petrobras, que visava
exportar etanol para o Japão utilizar em usinas térmicas.
A capital paulista conta com uma frota de quase 42 000 ônibus movidos à
gasolina e diesel, responsáveis pela emissão de toneladas de gás carbônico. Mas
isso pode mudar em breve. São Paulo será a primeira cidade a ter uma frota de
ônibus movidos a etanol. Hoje, a cidade conta com apenas um veículo movido a
etanol, homologado pela EMTU, que circula desde dezembro de 2007.
"Outros estados como Recife e Rio de Janeiro já mostraram interesse pelo
projeto", diz a engenheira Silvia Velázques, integrante da equipe do Centro Nacional
de Referência em Biomassa (Cenbio), da Universidade de São Paulo, onde o projeto
é testado desde 2005.
Segundo a prefeitura de São Paulo está cada vez mais envolvida nas
negociações para ampliar a frota. A CETESB e a Secretaria Municipal de Meio

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Ambiente concordaram recentemente em realizar os testes de emissão e
acompanhar o desenvolvimento do projeto.
Essa iniciativa faz parte do projeto Best - BioEtanol para o Transporte
Sustentável - da União Européia, coordenado pela prefeitura de Estocolmo, que
destinou cerca de 230 mil reais para o projeto no Brasil. Além de São Paulo, pioneira
nas Américas, o projeto funciona em outras locais: Estocolmo (Suécia), Madri e País
Basco (Espanha), Roterdã (Holanda), La Spezia (Itália), Somerset (Reino Unido),
Nanyang (China), Dublin (Irlanda).
Há dois anos o Cenbio firmou parceria com a Scania Latin América que
importou o chassi e o motor da Suécia, com a Marcopolo que projetou o veículo e
forneceu a carroceria, e com a Unica que fornece o etanol. A idéia, no entanto, é
trazer a produção para a unidade brasileira da Scania.
ETANOL PARA DUAS RODAS
Os carros flex não serão mais os únicos a contar com a tecnologia que
permite optar entre gasolina e álcool. Agora, a frota de 11,6 milhões de motos no
país também poderá ser substituída por modelos flex. Uma montadora japonesa
líder no mercado brasileiro de motocicletas, lançou em março a primeira moto
bicombustível do mundo. O desenvolvimento da CG 150 Titan Mix, voltada para o
mercado brasileiro, acompanha a estratégia mundial, voltada para a preservação do
meio ambiente, com a criação de novas tecnologias ecologicamente responsáveis.
A disponibilidade do etanol em todo o território nacional e a aceitação do
público com os modelos flex foram fatores decisivos no desenvolvimento do novo
modelo.
De acordo com pesquisas realizadas pela montadora com proprietários da CG
150 Titan, a maioria dos entrevistados compraria uma motocicleta bicombustível.
Entre as vantagens citadas pelos usuários, as principais são a possibilidade de
escolha do combustível e a economia de dinheiro. A moto flex custa 300 reais a mais
que a versão gasolina, mas o proprietário economizaria cerca de 1 000 reais por ano
abastecendo com álcool. Por isso outros fabricantes poderiam seguir essa
tendência. Desde o lançamento em março, foram vendidas 53 547 motos flex e a
montadora espera fechar o ano com vendas de 164 000 unidades.
Segundo Alfredo Guedes, engenheiro do Departamento de Relações Institucionais
da Honda na América do Sul, os resultados superaram todas as expectativas.
O ETANOL EM MOTORES AERONÁUTICOS
Nem as aeronaves escaparam do uso do etanol como combustível. Porém, a
utilização para vôos transatlânticos ainda está distante. O que se tem hoje é um uso
em larga escala na agricultura.
Desde 2005, a Embraer, empresa aeronáutica brasileira, produz o Ipanema,
um avião agrícola especificamente preparado e regularmente homologado para
utilizar etanol hidratado, e atualmente esta desenvolvendo sistemas flexfuel para
motores aeronáuticos, visando atender aviões agrícolas e de pequeno porte com
motor a pistão, cuja frota atual no Brasil e de cerca de 12 mil aeronaves [Scientific
American Brasil (2006)].
A Ipanema é a primeira aeronave do mundo certificada para voar com etanol.
O uso do etanol hidratado permite expressiva economia operacional,pois
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reduz em mais de 40% o custo por quilometro voado e incrementa em 5% a potencia
útil do motor [Neiva Embraer (2008)], motivando o surgimento de empresas
especializadas em converter e homologar aviões de pequeno porte para o uso desse
biocombustivel [Aeroalcool (2008)].
Além de ser utilizada na indústria agrícola, principalmente na pulverização de
defensivos, a Ipanema também pode ser usado no combate a incêndios e a vetores
e larvas. O menor preço do álcool reduz os custos de operação e manutenção e tem
um impacto muito menor sobre o meio ambiente. O motor movido a álcool ,melhora
o desempenho geral do avião.
DESVANTAGEM DO ETANOL COMBUSTIVEL
A queimada é um problema ambiental e de saúde publica, com isso
destacam-se a poluição atmosférica por gases e fuligens, a destruição e a
degradação do ecossistema e do solo.
A queimada da cana-de-açúcar resulta em emissões potencialmente danosas
para saúde humana. A poluição urbana causada se agrava ainda mais no período
do inverno, que ocorrem freqüentes inversões térmicas. Existem estudos que
afirmam haver relação direta, e outros que essa relação não existe, entre a
queimada da cana e doenças respiratórias e infecções agudas crônicas (Smeets et
al..,2006).
Estudos do departamento de Pedagogia da Faculdade de Medicina da
Universidade de São Paulo (Saldiva & Miraglia, 2004) afirmam que essas relação
existe, atingindo mais crianças e idosos.
Segundo o jornal britânico The Independent "A indústria do etanol no Brasil
está ligada à poluição do ar e da água em uma escala épica, ao desmatamento da
floresta amazônia e da mata atlântica e à destruição da savana na América Latina",
diz o vice-editor de assuntos internacionais do jornal, Daniel Howde. Segundo o
Independent, as conseqüências da "modesta redução" provocada pelo etanol na
emissão de dióxido de carbono nas ruas das cidades brasileiras podem ser vistas
nas "gigantescas cicatrizes das plantações de soja na Amazônia" e nas "nuvens
negras dos campos de cana-de açúcar em chamas".
"Algumas plantações de cana-de-açúcar são do tamanho de países europeus
- essas monoculturas imensas têm substituído ecossistemas importantes", diz
Feldman, segundo o jornal.
A aplicação do vinhoto como fertilizante pode ocasionar a salinização dos
lençóis freáticos pela lixiviação desses elementos, como também causar nutrificação
do solo e contaminar as águas dos lençóis freáticos, sendo origem de graves
doenças nos seres humanos (Veiga Filho, 2007).
"O uso do etanol é uma das poucas estratégias disponíveis e aplicáveis para
resolver dois grandes problemas da humanidade: encontrar um substituto para o
petróleo e diminuir as emissões de gases poluentes", afirma o consultor Plinio
Nastari, outro legítimo embaixador do etanol.
Existem algumas desvantagens quanto a projetos planejados em automóveis
utilizando etanol.
O principal problema é que o custo de operação do ônibus movido a álcool
calculado pelo Cenbio é 6% a 7% mais alto do que os veículos que usa diesel. Essa
variação ocorre porque, apesar de o etanol ser em torno de 50% mais barato (sem
considerar a inclusão de aditivos), o consumo do combustível renovável nesse tipo
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de ônibus é cerca de 60% maior em relação ao derivado de petróleo. "O próximo
passo é trabalhar para conseguir reduzir essa diferença de consumo, o que deixa
mais caro o custo de operação", diz Silvia.
VOANDO COM ETANOL; BAIXO PODER CALORÍFICO (ALTO
CONSUMO);
A grande desvantagem do avião da Embraer é que o volume de etanol
consumido é muito superior ao do querosene de aviação. Ficaria inviável construir
um tanque maior para compensar a diferença. "Ainda é preciso desenvolver
tecnologias para vôos mais longos. Em grandes altitudes o etanol pode congelar e
há também a baixa autonomia do combustível", diz Almir Borges, diretor da unidade
de Botucatu da Embraer.
A Ipanema, de apenas 7,43 metros de comprimento, pode voar numa altitude
de até 1.800 metros. O tanque de 264 litros permite apenas uma viagem de pouco
mais de duas horas. O Airbus, modelo mais utilizado para viagens transatlânticas,
tem capacidade de voar por quase 12 horas antes de precisar abastecer. Porém, a
tecnologia do Ipanema já é um passo de aprimoramento. Resta saber quando
haverá tecnologia para permitir que grandes aeronaves utilizem o etanol em vôos de
grande distância.
VANTAGENS AMBIENTAIS E ECONOMICAS
Segundo O PORTAL PETROBRÁS Combustível ecologicamente correto, o
álcool não afeta a camada de ozônio e é obtido de fonte renovável.
Como é obtido a partir da cana-de-açúcar, ajuda na redução do gás carbônico da
atmosfera, através da fotossíntese nos canaviais.
Outras vantagens ambientais, ainda relacionadas à fase de plantio/cultivo da canade-açúcar,
são os aumentos da umidade do ar e a retenção das águas da chuva
De acordo com a Biobrás, a preocupação com o meio ambiente levou os
países da Organização das Nações Unidas a assinarem um acordo que estipulasse
um controle sobre as intervenções humanas no clima. Assim o mercado de créditos
de carbono nasceu em dezembro de 1997 com a assinatura do Protocolo de Kyoto.
O protocolo determina que os países desenvolvidos reduzam suas emissões
de gases de efeito estufa em 5,2%, em média, relativas ao ano de 1990, entre 2008
e 2012.
Para isso, existem alternativas para auxiliá-los ao cumprimento de suas
metas, chamadas de mecanismos de flexibilização, também conhecido comperíodo
de compromisso. Para não comprometer as economias desses países, o protocolo
estabeleceu que, caso seja impossível atingir as metas estabelecidas por meio da
redução das emissões dos gases, os países poderão comprar créditos de outras
nações que possuam projetos de Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL).
E o uso do etanol combustível deverá crescer na frota brasileira por conta do
incentivo às vendas de veículos flexfuel.
O ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou nesta terça-feira novas
medidas de redução tributária para veículos com menor emissão de carbono. Os
carros flex até 1.000 cilindradas (1.0) permanecerão com alíquota de Imposto sobre
Produtos Industrializados (IPI) de 3% até 31 de março de 2010. Pelo cronograma
anterior, esta alíquota retornaria a 7% em 1º de janeiro. Para os carros movidos
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apenas a gasolina, com motor de 1.000 cilindradas, a elevação do IPI em 1º de
janeiro está mantida.
De acordo com o ministro, o governo está preocupado com o meio ambiente
e, por isso, tem adotado medidas de redução de tributos relacionadas ao menor
consumo de energia e de energia de carbono na atmosfera. Ele disse que o Brasil
está indo para a reunião de meio ambiente de Copenhague, em dezembro, com
propostas fortes de redução de consumo de energia e que essas medidas já
adotadas são o "início das ações do governo, mas que outras iniciativas
relacionadas ao meio ambiente e a preservação do clima também serão
anunciadas".
CONCLUSÃO
Após o termino desse artigo, concluímos que o etanol é uma alternativa de
fonte renovável e limpa para os combustíveis fosseis, para preservação do meio
ambiente e principalmente para economia do país.
O Etanol Brasileiro vem ganhando o mundo, devido sua alta produtividade e
lucratividade, gerada através das condições climáticas favoráveis a este cultivo.
REFERÊNCIAS
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(http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/alcool-combustivel/alcool-c. php)
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DIDONÊ, D. et al. Quais são os tipos de energia limpa existentes. Revista Vida
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http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/energia/conteudo_448632.shtml.
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HOYER, Karl, HOLDEN, Erling. Comparativo mostra vantagens e desvantagens de
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http://blogplanetaagro.com.br/?tag=biocombustiveis (Marco Jank presidente da
entidade Unica
União da Indústria da Cana-de-açúcar.) publicado26 de Setembro
de 2008; acessado em 27/05
http://g1.globo.com/economia-e-negocios/noticia/2010/05/protecionismo-podedificultar-expansao-de-etanol-brasileiro-diz-ipea.html
(Protecionismo pode dificultar
expansão do etanol brasileiro, Atualizado em 26/05/2010 11h22) O Instituto de
Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
http://portalexame.abril.com.br/economia/carro-flex-sera-so-usos-etanol-480948.html
(Por Marcio Orsolini | 07.07.2009 | 08h07 ) acesso 08/06.
http://portalexame.abril.com.br/revista/exame/edicoes/0885/economia/m0121314.htm
l (consultor Plinio Nastari, outro legítimo embaixador do etanol.) acesso 27/05
http://pt.wikipedia.org/wiki/Energia_renov%C3%A1vel
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III ENCONTRO CIENTÍFICO E SIMPÓSIO DE EDUCAÇÃO
UNISALESIANO
Educação e Pesquisa: a produção do conhecimento e a formação de
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Lins, 17 21 de outubro de 2011
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http://www.jornalcana.com.br/pdf/192/%5Cacaosocialmeioamb.pdf medição feita
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