ÐÅÊËÀÌÀ ÍÀ ÃÎÐÈÇÎÍÒÅ 46 Ãîðèçîíò Ïåðâàÿ Ðóññêàÿ Ãàçåòà Êîëîðàäî 720-495-0073 www.gorizont.com «РАСКИНУЛОСЬ МОРЕ ШИРОКО» о старой морской песне и о великом полярном исследователе. Одной из блестящих страниц русской истории начала ХХ-го века является ГЭСЛО- гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. Экспедиция была крупным достижением России. Специально для неё были построены два первоклассных ледокольных парохода- «Таймыр» и «Вайгач». Была собрана замечательная плеяда исследователей, опытных мореходов и полярников. Ни одна страна в мире, кроме России, не имела необходимых кадров, технологий и знаний для организации подобного предприятия. Целью ГЭСЛО было проложение северо-восточного, как его тогда называли, морского пути. Необходимость в нём ярко показала русскояпонская война. Эта экспедиция под руководством Бориса Андреевича Вилькицкого совершила последнее в истории человечества крупное географическое открытие. На карту была нанесена Земля Императора Николая Второго, в 1926 году переименованная в Таймырский архипелаг (позже, без законных оснований Земля стала называться Северной). Россия приросла более чем 40 000 квадратных километров суши и обширными территориальными водами на шельфе. Осенью 1909 года из Кронштадта экспедиция отправилась во Владивосток. Наилучшим образом эта экспедиция описана в книге её участника Н. И. Евгенова, и В. Н. Купецкого- «Полярная экспедиция на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач» в 1910– 1915 годах» (Изд. ГеоГраф, СПб, 2013). Все приведённые ниже цитаты- из этой книги. Книга эта напомнила о словах самой известной старой русской морской песни «Раскинулось море широко». Ниже показано, почему. Давайте сначала сопоставим даты, а затем- слова. Первая грамзапись песни была сделана в 1912 году Юрием Морфесси. «Не слышно на палубе песен, И Красное море шумит» Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» проходили Красное море в марте 1910 года. В конце года суда встали на зимовку во Владивостоке, а многие члены экипажей приехали до весны к семьям в Петербург. Вероятно, слова песни описывают события именно на этих ледоколах, тем более что: «Ведь «Таймыр» и «Вайгач» были первыми военными кораблями, вышедшими в далёкое, заграничное плавание после трагических событий русско-японской войны 1904–1905 годов». Сравним же слова песни (курсивом) и книги Евгенова (жирным шрифтом). «Нет ветра сегодня, нет мочи стоять, Согрелась вода, душно, жарко. Термометр поднялся аж на сорок пять, Без воздуха вся кочегарка.» «…команда, которая в условиях непрекращающейся качки и при жаре, достигавшей в кочегарке +56?, сильно переутомлялась». «Товарищ, я вахты не в силах стоять – Сказал кочегар кочегару, Огни в моих топках совсем не горят, В котлах не сдержать мне уж пару. Ты вахты не кончил – не смеешь бросать, Механик тобой недоволен,…» «на помощь кочегарам были брошены все, кого только можно было освободить от палубных работ» «На палубу вышел, сознанья уж нет, В глазах его все помутилось, Увидел на миг ослепительный свет, Упал – сердце больше не билось.» «И тем не менее один из кочегаров «Вайгача» Ян Грунт по прибытии в Коломбо был отправлен в портовый госпиталь» «Окончив кидать, он напился воды, Воды опреснённой, нечистой.» «…неоднократно приходилось пользоваться для питья водой из опреснителей, так как принимаемая в портах вода не всегда была хорошего качества. К питьевой воде, чтобы отбить специфический неприятный вкус, часто добавляли красное вино.» «К нему подбежали с холодной водой, Стараясь привесть его в чувство. Но доктор сказал, покачав головой: Бессильно здесь наше искусство.» «С одним из кочегаров, который вообще был здоровым и крепким человеком, случился обморок, потребовавший медицинского вмешательства» «Проститься с товарищем утром пришли Матросы, друзья кочегара Последний подарок ему поднесли, Колосник обгорелый и ржавый» «Часто перегорали колосники, совсем останавливая машину.» «Внезапно механик вскричал– Подлецы! Задам я ему притворяться!– И, ткнувши ногою в бок мертвеца, Велел ему тотчас убраться. – Не смейтесь вы!–с ужасом доктор вскричал, – Он мертвый, совсем застывает! Механик смущенный тогда отвечал: – А чёрт же их душу узнает! Я думал, что он мне бессовестно врет, Он не был похож на больного… Когда бы я знал, что он в рейсе умрет, То нанял в порту бы другого.» «Отношения между офицерами и матросами не имели классовых предрассудков… Офицеры щедро делились с моряками своими знаниями и опытом. А их умению организовать свой досуг можно только позавидовать.» «Интересно, что в окончательном виде ежедневное расписание пищевого довольствия хотя и отличалось особенным разнообразием, но, что особенно важно, оно было одинаково для всего личного состава экспедиции. В обычном же плавании офицеры питались отдельно от матросов и фактически несколько лучше.» Сравнение показывает, что художественное представление событий 1910 года значительно омрачает действительность. Была госпитализация- а в песне она становится смертью. Была помощь всей команды кочегарам в трудные часы- а в песне наоборот кочегары несут обычную вахту. Взаимоотношения офицеров с нижними чинами также искажены до неузнаваемости. Песня «Раскинулось море широко»- один из типичных примеров чёрного мифа о светлом событии в русской истории. Впрочем, на каком судне и когда именно произошло описанное в песне событие- не указано. Поэтому упрекнуть автора вымысла вроде бы и не в чем. К сожалению, множество подобных мифов как о современных событиях, так и о нашем прошлом, мы встречаем и сегодня. Поэтому ни в коем случае нельзя в своих суждениях о реальных событиях полагаться на достоверность художественных произведений, авторы которых имеют право на вымысел. Но вновь вернёмся к ГЭСЛО. Кто же командовал в этом переходе 1910 года «Вайгачом», кочегар с которого был госпитализирован, что позволяет полагать что песня написана именно об этом ледоколе? «Вайгачом» командовал капитан 2 ранга Александр Васильевич Колчак. В ту пору- известный русский полярник, ветеран русско-японской войны, автор работ о строительстве флота России.
КОЛОРАДСКИЙ ГОРИЗОНТ N05/834 от 02.05.2016 e-mail: info@gorizont.com Просто лучше других 47