BT#02
BT#02
BT#02
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ТЕСТ Авто<br />
Леопард<br />
с человеческим лицом<br />
ПРЕДЫСТОРИЯ Первую<br />
Mazda в Японии я увидел в<br />
Хиросиме, где мне рассказали,<br />
что «мазда» называется «маздой»<br />
потому что так звучит пояпонски<br />
фамилия основателя<br />
компании Джуджиро Мацуды.<br />
Одна из особенностей японского<br />
языка – в устной речи<br />
проглатывать некоторые буквы<br />
в многосложных словах. Так,<br />
например, Хиросима звучит<br />
по-японски как «хирошьма» (с<br />
ударением на второй слог), а<br />
фамилия Мацуда – как «мацда»<br />
или «мазда» (версия с зороастрийским<br />
божеством Маздой<br />
просто пришлась к месту).<br />
Так или иначе, история компании<br />
восходит к 1920 году –<br />
тогда она называлась Toyo Cork<br />
Kogyo Co., Ltd. В 1931-м компания<br />
выпустила свой первый<br />
самоходный аппарат, похожий<br />
на трехколесный мотороллер<br />
– Mazda-Go. В 60-х Mazda<br />
представила революционный<br />
роторный двигатель, который<br />
со временем стал ее визитной<br />
карточкой. А в 2003-м Mazda<br />
выпустила автомобиль Mazda3,<br />
который сделал марку всенародно<br />
любимой в России.<br />
ЧТО НОВОГО И вот спустя<br />
10 лет выходит Mazda3 третьего<br />
поколения. Перед ее<br />
конструкторами стояла крайне<br />
непростая задача вписаться в<br />
жесткие рамки европейских<br />
экологических требований<br />
(Европа – третий по объему<br />
после США и Китая рынок<br />
сбыта компании), но при этом<br />
оставить на должном уровне<br />
все характеристики быстрого и<br />
маневренного автомобиля, которые<br />
прославили его во всем<br />
мире. В результате Mazda3<br />
была не просто доработана, а<br />
создана практически с нуля.<br />
Начать с того, что для нее<br />
сконструировали два новых<br />
мотора – полуторалитровый<br />
SKYACTIV-G 1,5 мощностью<br />
120 л. с. и двухлитровый<br />
SKYACTIV-G 2.0 мощностью<br />
150 л. с., которые стали существенно<br />
экономичнее прежних,<br />
но не растеряли ни капли<br />
драйва. Младшая модель расходует<br />
всего 5,8 л на 100 км в<br />
условиях города, да и старшая<br />
ненамного больше – 6,2 л.<br />
Такого низкого расхода инженеры<br />
добились, применив в<br />
двигателях рекордную степень<br />
сжатия – 14:1. Оба мотора<br />
работают только с 6-ступенчатой<br />
автоматической коробкой<br />
передач SKYACTIV-Drive,<br />
чуткой, динамичной, одновременно<br />
мягкой и экономичной.<br />
Шасси и кузов новой Mazda3<br />
стали более легкими и жесткими.<br />
Большинство деталей<br />
было переработано, обычную<br />
сталь заменила высокопрочная.<br />
В результате машина<br />
стала более управляемой, а<br />
благодаря точным настройкам<br />
– и более драйверской.<br />
ТЕСТ-ДРАЙВ Испытывать<br />
новую Mazda3 я поехал в Сербию,<br />
на автодром под Белградом,<br />
владелец которого уже<br />
давно дружит с российским<br />
подразделением Mazda и где<br />
проходят испытания всех новых<br />
моделей. Сербы вообще<br />
очень любят русских – вопервых,<br />
потому что они тоже<br />
православные, во-вторых…<br />
просто любят. На футболке,<br />
которую они выпустили<br />
специально к выходу новой<br />
Mazda3, написано: «Сербов и<br />
русских – 200 миллионов».<br />
На автодроме в этот декабрьский<br />
день было солнечно и<br />
ветрено. Двадцать одинаковых<br />
«мазд» в топовой комплектации<br />
выстроились в ряд, готовые<br />
показать все, на что они<br />
способны. Инструкции были<br />
краткие, но конкретные: ехать<br />
быстро, но никого не обгонять.<br />
Тронулись резво, но первые<br />
три круга ехали в среднем<br />
темпе, изучая трассу. Много<br />
поворотов, «шпилек», затяжные<br />
дуги, полоса разгона, плюс<br />
к этому по всему маршруту<br />
30 ФЕВРАЛЬ-МАРТ 2014
Change language