BT#02
BT#02
BT#02
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
расставлены флажки, которые<br />
нужно не задеть. С четвертого<br />
круга начали ускорять темп –<br />
на прямых стрелка спидометра<br />
ползла все выше и выше: 100,<br />
120, 130, 150 км/ч, на поворотах<br />
«мазда» угрожающе кренилась,<br />
норовя уйти в занос, пока<br />
весь маршрут не превратился<br />
в один сплошной рык мотора,<br />
свист ветра и визжание<br />
шин. После десятого (или уже<br />
двадцатого?) круга я вышел из<br />
машины, покачиваясь, и асфальт<br />
под ногами казался мне<br />
не слишком твердым.<br />
Но Mazda3 справилась. Ни<br />
разу ее не сорвало в занос,<br />
тормоза даже после таких<br />
колоссальных перегрузок оставались<br />
такими же надежными<br />
и цепкими, как и в начале<br />
поездки, а мотор, громко воя,<br />
исправно продолжал разгонять<br />
наш хэтчбек.<br />
После заезда сербы угощали<br />
семью видами мяса, чевапчичами<br />
(это такие маленькие<br />
кебабчики), сосисками, котлетками<br />
и другими закусками<br />
для настоящих мужчин. После<br />
чего мы уже в темноте поехали<br />
в загородный отель за 120 км<br />
от автодрома, чтобы понять,<br />
насколько удобно в новой<br />
«мазде» не только экстремально<br />
разгоняться и тормозить, но<br />
и ездить по обычным дорогам<br />
ТЕСТИРОВАЛ<br />
Руслан<br />
Шебуков<br />
КЛАСС<br />
Компакт<br />
ДВИГАТЕЛЬ<br />
2,0 л (150 л.с.)<br />
РАСХОД<br />
6,2 л на 100 км<br />
ЦЕНА<br />
от 965 000 руб.<br />
ПЛЮСЫ<br />
АКУСТИКА BOSE<br />
«7» ЭКРАН<br />
ПРОЕКЦИОН-<br />
НЫЙ ДИСПЛЕЙ<br />
АКТИВНАЯ<br />
БЕЗОПАСНОСТЬ<br />
(к слову сказать, они тут куда<br />
лучше, чем у нас).<br />
КОМФОРТ И БЕЗОПАС-<br />
НОСТЬ После автодрома на<br />
трассе Mazda3 показалась мне<br />
настолько мирной, мягкой и<br />
комфортной, что я заподозрил,<br />
уж не поработали ли тут специалисты<br />
из Mercedes? Почти<br />
абсолютная тишина в салоне<br />
позволяет слушать музыку<br />
на небольшой громкости (на<br />
отличной акустике Bose с 9<br />
динамиками) с моего iPhone,<br />
который я в два счета подключил<br />
по Bluetooth к медиасистеме<br />
с большим 7-дюймовым<br />
дисплеем, слегка повернутым к<br />
водителю. Перед глазами – проекционный<br />
экран, как в BMW,<br />
куда транслируются основные<br />
показатели плюс указания навигационной<br />
системы. Дорогу и<br />
местность вокруг видно отлично,<br />
а сам ты сидишь довольно<br />
низко, как в настоящем спортивном<br />
автомобиле. Кресла –<br />
также «приспортивленные», то<br />
есть, максимально удобные, с<br />
боковой поддержкой и в меру<br />
жесткие. В салоне – черная<br />
кожа с красной прострочкой,<br />
выглядит шикарно.<br />
В новой Mazda3 к вопросу<br />
безопасности подошли<br />
системно: сенсоры «мертвых<br />
зон» преду преждают светом<br />
в боковых зеркалах, что по<br />
соседней полосе сзади приближается<br />
машина; передние<br />
радары сами тормозят автомобиль<br />
на скорости до 30<br />
км/ч, если впереди возникает<br />
неожиданное препятствие;<br />
если машина уходит с полосы,<br />
из динамиков раздается<br />
угрожающий рокот; ну а если<br />
столкновение произошло, в<br />
дело идут передние, боковые<br />
и оконные подушки безопасности.<br />
ВЕРДИКТ Новая Mazda3 стала<br />
еще более спортивной и «мускулистой»,<br />
но одновременно<br />
и более комфортабельной,<br />
тихой и уютной. Не во многих<br />
машинах сочетаются эти почти<br />
противоположные качества,<br />
но здесь они находятся в прекрасной<br />
гармонии.<br />
ФЕВРАЛЬ-МАРТ 2014 31
Change language