Julextra - Färjerederiet

Rederiernas Landsförening
driver miljöfrågan
– Målet är att vi till 2011 skall reducera bränsleförbrukningen
med 10 procent. Alla är eniga om det och i dagsläget finns det
inget som talar för att vi inte kommer att lyckas.
Det säger Klaus Vaernö, assisterande direktör för RLF, Rederiernas
Landsförening i Norge.
Rederiernas Landsförening är drivande
i det miljöarbete som pågår inom färjetrafiken
i Norge
RLF var också inbjudna och deltog i
det nordiska färjemötet som hölls i och
omkring Vaxholm tidigare i höst.
På den här sidan riksgränsen vill vi
ju gärna tro att man i Norge, som har
egen olja, inte har så stort intresse av att
reducera sin bränsleförbrukning för kostnadens
skull. Så är det nu inte och sedan
länge har rederierna försökt att minska
ner sin förbrukning.
– Att vi startat det miljöprojekt som just
nu pågår har flera orsaker, men visst är
minskningen av bränslekostnaderna en av
dem. Bränslepriserna i Norge har varit och
är höga, trots att vi producerar egen olja,
säger Klaus Vaernö.
Numera är det konstaterat att alla transporter
bidrar negativt till förändringen
av världsklimatet. I Norge står transporterna,
som nästan uteslutande är baserat
på fossila bränslen, för 25 procent av de
nationella utsläppen.
För en del av dessa står naturligtvis sjöfarten
som haft rykte om sig att inte vara
allt för miljövänlig.
För de färjerederier som haft staten som
uppdragsgivare har det tidigare saknats
viktiga incitament för att ta itu med miljöfrågan
på ett resolut sätt.
12
Om man minskat kostnaden för drivmedlet
det ena året har man fått en justering
av anslaget nedåt det andra. Har man
däremot ökat kostnaden så har samma sak
inträffat. Man har kompenserats för detta
året efter.
Fokus på miljön är emellertid stort och
numera ställer upphandlarna verkligen
stora krav och dessa återspeglas i underlagen
för upphandlingarna.
Den miljöplan som RLF har utarbetat tillsammans
med Norges Naturvernforbund,
NNV och medlemsrederierna sjösattes
2008 och löper till utgången av 2011.
– Den 1 januari 2012 skall vi ha uppnått
fyra mål som vi satt upp. Då skall
rederierna ha minskat drivmedelsförbrukningen
med 10 procent jämfört med förbrukningen
2007. De skall inte släppa
ut miljögifter i naturen och de skall vara
uppfattade som miljömedvetna. Sedan
skall rederierna också vara certifierade,
berättar Klaus Vaernö. Han sätter fingret
på ett par intressanta saker när det gäller
reduceringen av drivmedel och det är att
man ofta glömmer bort infrastrukturen,
terminaler och turlistor.
– Det är nog så att flertalet av våra färjeterminaler
är anpassade. Det går smidigt
att köra på och av färjorna, men visst
är det terminaler som kunde förbättras,
säger han.
– I Sverige ser det enkelt ut. Det är som
en fortsättning på vägen. Bilar kör iland
och ombord i bredd och fotgängarna har
sin egen väg. Så är det inte här, men vi
anser att det måste gå snabbare än det gör
idag att lossa och lasta, säger han.
Klaus Vaernö vet hur det fungerar. Tar
lossning och lastning för lång tid skall den
tiden köras in när man lämnar terminalen,
för att komma i rätt tid till nästa.
Det är med andra ord lätt att hamna i
ett ekorrhjul och då heter den stora förloraren
miljö och klimat.
Klaus Vaernö ser att det finns stora
miljövinster att göra när det gäller att
tillrättalägga turlistor. Han tycker att man
13
Rederiernas Landsförening
Rederiernas Landsförening, RLF är ansluten till NHO,
Norges motsvarighet till vår arbetsgivareförening. De
tillvaratar inrikessjöfartens bransch och arbetsgivareintressen
för de anslutna rederierna. I dagsläget är cirka
40 rederiföretag anslutna.
Bland de anslutna ser man rederier som är sysselsatta
med kustsjöfart, färjetrafik, bogsering och här ser man
också Sjöräddningen i Norge.
Organisationen samordnar olika typer av projekt och
insatser och de sköter kontakterna med Regering och
Storting.
Sjöfarten är viktig för Norge och lika viktig är dess
rykte som pålitligt och miljömedvetet transportalternativ.
RLF arbetar för att det goda ryktet även skall bestå
framledes.
RLF ser också som sin uppgift att bland annat medverka
till att näringen får konkurrenskraftiga löne
och arbetsvillkor. De medverkar till att det skapas
yrkesinriktad utbildning och möjlighet till kvalificerade
lärlingsmöjligheter som skall ge näringen den
kompetens de behöver för att säkra rekryteringen
i framtiden.
Miljöfrågan har blivit allt viktigare och RLF är
drivande i frågor som rör hela miljöområdet.
kan vara en aning ifrågasättande när det
gäller exempelvis antal turer, turtäthet
och i vilken ordning man angör de olika
terminalerna.
Innan 2011 är slut kommer man att
upprätta nya miljömål för färjetrafiken
i Norge. Totalöversyn av infrastrukturen
kanske blir ett av målen för nästa period.
Vi följer det fortsatta miljöarbetet i
Norge.