You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Hela<br />
Liksom i Destia lyfter staten ut<br />
Skärgårdsrederiet med elva färjeleder från<br />
Finstaship samtidigt som ett nytt moderbolag<br />
Arctia Shipping Oy (AB) bildas.<br />
I det bolaget placeras Skärgårdsrederiet<br />
i vilket Veijo Hiukka fortsätter som direktör.<br />
Veijo Hiukka har stor tilltro till den konkurrens<br />
som han är säker på skall komma<br />
och känner sig ganska trygg med det.<br />
– Under årens lopp har hela samhället<br />
förändrats. Det finns ingenting som säger<br />
att färjeverksamheten skulle vara undan-<br />
Finstaships förbindelsebåtar går ofta långt ut i skärgården till de minsta öarna där ingen biltrafik förekommer.<br />
färjeverksamheten<br />
omorganiseras<br />
– Omorganisation av färjeverksamheten pågår samtidigt som<br />
beställaren söker möjligheter att konkurrensutsätta den.<br />
Så vill direktören för Skärgårdsrederiet, Veijo Hiukka förklara det<br />
som nu sker i Finstaship och Destia.<br />
tagen från förändringar. Konkurrens behöver<br />
inte vara något negativt, säger hen.<br />
Genom att lyfta ut Skärgårdsrederiet<br />
ur Finstaship renodlas verksamheten och<br />
färjetrafiken behöver inte längre ses som<br />
en liten marginell verksamhet vid sidan av<br />
exempelvis isbrytarverksamheten.<br />
Veijo Hiukka ser heller inget negativt<br />
i att det statliga skyddsnätet faller. Han<br />
anser att hans rederi och även det som<br />
nu bryts ut ur Destia är de enda som idag<br />
har kraft att motsvara eventuella krav på<br />
nyinvesteringar.<br />
18<br />
Veijo Hiukka<br />
– Jag ser möjligheterna i det här och jag<br />
ska inte vara den som ska kämpa emot<br />
samhällsutvecklingen. Det här är inget<br />
problem för oss, säger han.<br />
Visst verkar det en aning uppseendeväckande<br />
att samma sak sker vid samma<br />
tidpunkt i två skilda bolag med samma<br />
verksamhet. Visst undrar man om och när<br />
fortsättning följer, för visst är det logiskt<br />
tro att man inom kort också kommer att<br />
slå ihop de båda nybildade bolagen.<br />
Även om både Veijo Hiukka och Håkan<br />
Forsman är aningen fåmäld beträffande<br />
den eventuella sammanslagningen<br />
kan ingen av dem sticka under<br />
stol med att det skulle innebära<br />
klara fördelar när det gäller en<br />
utveckling av färjeverksamheten.<br />
Det skulle också innebära att<br />
man som ägare till tonnaget skulle<br />
stå relativt stark den dagen<br />
beställaren konkurrensutsätter<br />
verksamheten.<br />
Veijo Hiukka och Finstaship<br />
ansvarar idag för driften vid sammanlagt<br />
elva leder. Hans leder har<br />
en delvis annorlunda karaktär än<br />
de leder som Destia har.<br />
– Ofta är det längre leder och<br />
dessutom har vi förbindelsebåtarna<br />
som går långt ut i skärgården<br />
till småöarna, säger han.<br />
För Veijos del är det hårt arbete<br />
som gäller. Många pusselbitar ska<br />
på plats innan nyåret, men han<br />
har en färdig organisation att ta<br />
med sig och behöver inte börja<br />
bygga sin organisation från grunden.<br />
Det ska i alla händelser bli spännande<br />
att följa den finska färjeverksamhetens<br />
öde framöver och<br />
det som händer här ska vi berätta<br />
om i Sjövägen.<br />
19
Change language