Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nybygget Skarven<br />
levererad till Åland<br />
Flera gånger har det polska varvet i Klaipeda skjutit upp<br />
leveransen av den nya färjan, men nu är den äntligen levererad.<br />
I den leveransen ingår också ett antal brister som måste<br />
åtgärdas innan man kan ta den i trafik.<br />
Färjan som fått namnet Skarven är stor<br />
och av modernaste snitt. Här har man inte<br />
sparat på något, men den skall också vara<br />
i tjänst lång tid framöver.<br />
I maskinrummet som är rejält tilltaget<br />
har en niocylindrig Wärtsilä den centrala<br />
platsen och den är så pass väl tilltagen<br />
att man kommer att ha den kraft<br />
man behöver oavsett väder. Här nere är<br />
också pumprummet och kompressorrummet<br />
placerat och här finns också maskinmästarens<br />
kontor. Längst akterut är en<br />
Aquamaster monterad.<br />
Högre upp i färjan ligger bostäderna.<br />
Ljusa och rymliga hytter. Här finns också<br />
dusch och omklädningsrum samt bastu.<br />
Personalens mäss ligger också här.<br />
Ofta är resorna långa och passagerarna<br />
vill gärna ha något att äta under resan.<br />
Därför finns i anslutning till de båda<br />
salongerna för passagerarna ett kök som<br />
även skall förse personalens mäss med<br />
lagad mat.<br />
Bryggan är av modernaste snitt.<br />
Ombonad och bekväm. All tänkbar utrustning<br />
är monterad och extra manöverplatser<br />
har byggts upp på bryggvingarna.<br />
– Ibland när de lägger till behövs ordent-<br />
22<br />
lig sikt och det har man härifrån, säger<br />
Peter Danielsson.<br />
– Vi tycker att färjan är bra och de fel vi<br />
hittat är inte större än att vi skulle kunna<br />
åtgärda dessa själv i stället för att gå till<br />
Åbo, men det får vi ju inte när det handlar<br />
om garantijobb, säger han.<br />
Nu går man alltså till varv i Åbo, men<br />
man vet inte när man kan ta henne tillbaka<br />
och självklart vet man heller inte<br />
när man kan sätta henne i trafik på leden<br />
Svinö – Degerby.<br />
M/S SKARVEN<br />
TECHNICAL INFORMATION:<br />
Ship main characteristics<br />
Length over all: 65.3 m<br />
Breadth molded: 13.0 m<br />
Vertical height from keel to<br />
bridge deck: 19,2 m<br />
Draught: 4.1 m<br />
Class: Lloyd’s Register + 100A1<br />
Passenger and Vehicle Ferry EU(D), Ice Class1A FS + LMC, UMS, Green Passport<br />
IMO no: 9436620<br />
Signa11etters: OJNT<br />
Gross tonnage: 2285<br />
Net tonnage: 686<br />
Car deck: 59 x 10.5 m<br />
Number of cars: 62<br />
Number of passengers: 250<br />
Passenger seats in saloon: 130<br />
Passenger seats in sun deck: 120<br />
Crew: 4 + 1(cafeteria)<br />
Capacities:<br />
Fuel oil: 120 m3<br />
Ballast: 184 m3<br />
Fresh water: 42 m3<br />
Grey water: 38 m3<br />
Sewage: 5 m3<br />
Bilge water: 7 m3<br />
Main Machinery<br />
Main engine: 2 x WärTsilä 9L20 a’ 1800 kW<br />
Main propulsion: 2 x Rolls Royce Aquamaster azimuth<br />
thrusters US 285/3670 CP<br />
Auxiliary engines: 2 x Sisu Diesel 634-1 DS JG<br />
a’ 175 kVA<br />
Emergency diesel: Sisu Diesel 620 DSGK 120 kVA<br />
Engine cooling: NRF Box coolers<br />
Machinery automation: SAM Electronics MCS 2200 Exhaust<br />
system: Main and aux. engines pro<br />
vided with catalyst<br />
Sjövägen är en information från Vägverkets Färjerederi. Den utkommer med ett nummer varje månad utom juli.<br />
Kontaktperson och ansvarig utgivare Redaktör: Mats Eriksson, Vägverket <strong>Färjerederiet</strong>, tfn: 0693/200 50, 08/544 415 50.<br />
Mobil: 070/680 08 82. Fax: 08/544 415 10. E-post: mats-a.eriksson@vv.se www.vagverketfarjerederiet.se<br />
E-post: vagverket.farj@vv.se Sjövägen är tryckt på miljövänligt papper. Bilder och text där annat ej angives Mats Eriksson.<br />
Citera oss gärna men ange källan. Original: SPR Tryck: Daus, Östersund<br />
23<br />
341 719
Change language