Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vi hjälper er organisera<br />
båthanteringen!<br />
• Säkrare arbetsmiljö •<br />
• Frigör parkeringsytor sommartid •<br />
• Tidsbesparande utan ”plockepinn” •<br />
• Rationaliserar båthanteringen på land •<br />
• 50 år på marknaden •<br />
• Varmgalvaniserad eller doppmålad blå •<br />
TväTTa dina segel<br />
och kapell!<br />
74 båtliv 3•<strong>2012</strong><br />
Fig 1<br />
1<br />
Kontakta Stefan så hjälper han er!<br />
Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28<br />
Vi utför även impregnering och lagning.<br />
www.roslagstvatt.se<br />
Vi erbjuder<br />
förfrankerad<br />
tvättsäck!<br />
Kunskap och rengöring på djupet<br />
tel: 0176-155 00 adress: Esplanaden 28, 761 45 Norrtälje<br />
Fig 1<br />
moTorbloCkET<br />
ssrs testar utombordare<br />
För att både rädda liv och<br />
samtidigt tänka på miljön<br />
testar Sjöräddningssällskapet<br />
(SSRS) utombordsmotorer<br />
på sina 12 m kryssare. Målet<br />
är effektivare enheter med mindre<br />
miljöpåverkan.<br />
– Att rädda liv med en minimal<br />
påverkan på vår miljö får oss<br />
ständigt att sträva framåt. Prototypen<br />
är ett viktigt steg på vägen,<br />
säger Rolf Westerström, vd för<br />
SSRS.<br />
Sällskapet har ett behov av att<br />
förnya och utöka flottan framförallt<br />
på insjöar och skyddade vatten.<br />
Det finns en lucka mellan<br />
SSRS 12-metersbåtar (Victoria<br />
klass) och de öppna 8-metersbåtarna<br />
(Gunnel Larson klassen).<br />
Resultatet är en elva meter miljöanpassad<br />
prototyp.<br />
Designen är ett samarbete<br />
mellan SSRS och båtkonstruktören<br />
Rolf Eliasson. Prototypen<br />
är baserad på en beprövad skrovkonstruktion<br />
och samlade erfarenheter.<br />
Skrovet är gjutet i<br />
samma form som räddningsbåtarna<br />
i Victoria-klassen, men har<br />
kortare skrov och ett självlänsande<br />
ballastsystem på 3 m³.<br />
Ballastsystemet vattenfylls när<br />
båten ligger stilla och ger därmed<br />
stabila egenskaper som räddningsbåtarna<br />
i Victoria-klassen.<br />
När båten når cirka 5 knop börjar<br />
systemet tömmas, vikten<br />
minskar båten kommer upp i<br />
planing och får en lättare gång.<br />
Jämfört med räddningsbåtarna i<br />
Victoria-klassen har prototypen<br />
lägre planingströskel.<br />
Övergångstiden från deplacerande<br />
till planande är halverad,<br />
vilket ger betydligt lägre energiåtgång.<br />
Den låga planingströskeln<br />
innebär också positiva egenskaper<br />
i hastigheter på 11–13<br />
knop då båten kan köra bränslesnåla<br />
eftersök. Den ligger högre i<br />
vattnet vilket medför mindre<br />
svall och lägre bränsleförbrukning.<br />
Den minskade vikten gör<br />
även att båten går att lyfta för att<br />
spola av botten istället för att<br />
bottenmålas.<br />
Bland nyheterna över vattenytan<br />
märks förbättrade lastutrymmen<br />
på däck och styrhytten<br />
som både är strömlinjeformad och<br />
täckt.<br />
Båten drivs av två 300 hk<br />
utombordare, som gör det enklare<br />
att serva och underhålla vilket<br />
innebär kortare driftstop.<br />
– Sammantaget har prototypen<br />
en lägre planingströskel,<br />
accelererar fortare, har betydligt<br />
bättre driftsekonomi och lämnar<br />
ett betydligt mindre svall.<br />
Konceptet med det självlänsande<br />
skrovet har minskat bränsleförbrukningen<br />
avsevärt, säger Rolf<br />
Westerström.<br />
SSRS skulle vilja göra ännu<br />
mer. I prototypen finns plats för<br />
en miljövänligare motor som<br />
drivs av alternativa bränslen.<br />
Källa och foto: Sjöräddningssällskapet<br />
TEkNIska spECIfIkaTIoNEr<br />
Längd: 11,6 meter<br />
Bredd: 4,0 meter<br />
Djupgående: 0,6 meter<br />
Material: Komposit<br />
Deplacement: 8 ton<br />
Motorer: 2x300 hk Suzuki<br />
Fart: 35 knop<br />
Aktionstid: 10 timmar<br />
Besättning: 4<br />
Konstruktör: Rolf Eliasson och Sjöräddningssällskapet
Change language